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漫谈智能网联汽车
引 最近读了几篇关于智能网联的行研报告，将其中的部分观点记录分享下，也欢迎大家交流讨论。 1 如何打造智能网联汽车？ 智能网联汽车产业是一个多方共建的生态系统，其中，车辆是载体，实现智能化是目的，网联化是核心手段。智能交互、智能驾驶和智能服务是智能网联汽车的三大元素。 智能网联汽车的三大元素： 首先智能交互实现的方式很多，例如语音、手势、按键、人脸识别、人体检测等及更先进的生物识别，另外具有利用机器学习等技术不断迭代的体验优化和个人性化交互，如根据个人喜好的智能分发系统 汽车新四化下，汽车行业正从单纯卖车转向智能产品与网联服务结合的新型经营模式，高质量客户信息正成为车企提升自身经营业绩的核心数据资产。 在国内全国人大发布了《网络安全法》、《数据安全法》、《个人信息保护法》法律，行业监管机构也发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》、《关于加强智能网联汽车生产企及产品准入管理的意见》等系列法规，对汽车行业企业带来了重大合规影响
72531编辑于 2022-04-19 - 来自专栏刘旷专栏
智能汽车的高端盛宴
此外，东风汽车旗下的岚图，广汽推出的埃安，北汽推出的极狐，都将智能化作为了其核心卖点对外宣传。从这些事例不难看出，目前国内主流的汽车厂商，都已经进入智能汽车的博弈阶段了。 另一方面，国内新能源汽车技术的进步，也为智能汽车的发展奠定了良好的基础。 其一，电动化极大地提升了汽车的反应速度，为汽车智能化铺平了道路；其二，随着自动驾驶技术逐渐逼近L4级别，智能汽车也随之进入了实质落地阶段。基于诸多因素的影响，使得国内汽车智能化成为了一种新潮流。 高端智能汽车成角逐新焦点 与上一轮造车潮不同，在这一轮造车潮中，智能化是核心主线，而高端化则成了重要焦点。 而高端智能汽车凭借其在智能、环保等多方面出色的表现，受到了年轻用户的一致青睐。在这种情况下，车企推出面向C端市场的高端新能源汽车就成了必然选择。
72840发布于 2021-01-12 - 来自专栏镁客网
不造汽车的华为，誓要让汽车变得更智能
现在来看，华为在智能汽车领域充满了野心。 策划&撰写：家衡 如今，越来越多的科技企业开始将目光投向了智能汽车这片蓝海。 其中有人选择了直接造车，也有人选择通过软件和生态产品进军这个市场。 今天下午，华为公布了全新的智能汽车解决方案品牌——HI（HUAWEI Intelligent Automotive Solution），并带来全栈智能汽车解决方案。 全栈智能汽车解决方案 关于华为造车的传闻，一直不绝于耳。 去年5月，华为首次正式对外宣布，要做面向智能网联汽车的“增量部件供应商”，同时成立了智能汽车解决方案BU（简称汽车BU）。 整个解决方案包括1个计算与通信架构、5大智能系统以及30+智能化部件，从华为汽车BU总裁王军的介绍中来看，该解决方案已经做到智能汽车领域全方位的布局，覆盖整车。 其实追溯到2013年，华为就已经开始布局智能汽车领域。 在汽车工业4.0时代的背景下，智能汽车注定是大势所趋，未来核心竞争将会在电动化、自动驾驶、数字化三个维度展开，这也让汽车被赋予了电子产品的属性。
59720发布于 2020-11-06 - 来自专栏人人都是极客
智能汽车虚拟化技术（上）
前言： 随着数字智能化技术的发展，汽车功能呈现多样化和集中化的特点，架构上从分散式架构到域融合架构，再到中央计算平台，集中化的演进趋势已成为行业共识。 本文将会探讨关于智能汽车虚拟化技术的相关内容，从虚拟化技术本身的介绍，到智能汽车虚拟化技术的说明，以及国科础石的虚拟化产品——础光虚拟机管理器（Photon hypervisor）的介绍。 Hypervisor实现了硬件资源的整合和隔离，使应用程序既能共享CPU等物理硬件，也能依托不同的内核环境和驱动运行，从而满足汽车领域多元化应用场景需求。 由此可见，智能相关汽车虚拟化的技术则属于端侧虚拟化的范畴，面对当下多域业务具有不同的技术需求，比如： 座舱域IVI业务强调交互体验、应用生态丰富，比较适合的操作系统是Android； 仪表盘、辅助驾驶有实时性 所以汽车操作系统更适合使用 Type 1 型 Hypervisor。 而从HOST的架构来分，可以分为微内核型与宏内核型。
1K10编辑于 2023-12-13 - 来自专栏人人都是极客
智能汽车虚拟化技术（下）
而面向汽车量产，业内主流的方案基本上是QNX Hypervisor产品。 目前成熟的方案运行在座舱域的比较多，而在舱驾融合的趋势下，底层通过Hypervisor进行隔离，将自动辅助驾驶、智能座舱和高性能计算网关运行在一个SOC硬件上将是未来的重要方向。
1.3K10编辑于 2023-12-13 - 来自专栏量子位
理想汽车事故，智能短板暴露
二，宣称L2自动驾驶能力的“智能汽车”理想ONE，竟然前方如此明显车辆未能识别…… 作为一家以“智能”作为差异化的造车新势力，这桩事故牵出的问题，无论是汽车安全性，还是智能能力，实际每一项都直指关键。 在理想的辅助驾驶方案中，以视觉系统和雷达为主，采用了Mobileye EyeQ4视觉芯片，以及77GHz的毫米波雷达，是当前非特斯拉的智能汽车的“标配方案”。 但对于以智能化作为核心卖点的造车新势力而言，如果没有足够的安全冗余作为保障，智能化卖点，就建立在浮沙之上。 但对于以智能作为卖点的新造车公司理想汽车而言，这样的事故结果非常现实： 在一个动不动就宣扬造车质量和安全“百年积淀”的行业，差异化的智能能力应考成绩如此，于本于末，都显得尴尬。 对于理想是这样，对于智能汽车们，也是这样。 你说呢？你怎么看理想ONE这次事故和回应？
69730编辑于 2023-03-10 - 来自专栏算法微时光
智能汽车企业介绍(一)
小鹏汽车 ? image.png 小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司 2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。 威马汽车 ? 2019年6月11日，威马汽车入选“2019福布斯中国最具创新力企业榜” 奇点汽车 奇点（J D英文名称：Singulato）汽车是智车优行科技有限公司 打造的全新智能电动汽车。 ? 公司业务范围涵盖了新能源汽车、智能汽车系统、基于大数据与云计算的车联网服务和解决方案、创新技术产品的投资等。 ? image.png 智车优行科技有限公司 君马汽车 ?
84620发布于 2020-04-24 新能源汽车都在使用哪些汽车AI智能体？深度盘点
今天就来盘点一下，什么是汽车AI智能体？AI智能体在新能源汽车中有什么应用？目前各大车企都在使用哪些汽车智能体？一、什么是汽车AI智能体？ 汽车AI智能体是指集成在智能座舱里的技术底座，通过用户的语音指令，自主规划并完成一系列动作，以实现更智能、更安全、更高效的驾驶体验。 其核心的作用是调度智能座舱里的独立APP，从而完成用户的需求，是名副其实的数字副驾。二、AI智能体在新能源汽车中有什么应用？ 1.多模态交互升级AI智能体通过融合多模态大模型，实现新能源汽车交互体验的根本性升级。 2.福特领界S福特领界S在2020年就官宣搭载腾讯TAI汽车智能系统，是合资品牌中首款搭载腾讯TAI汽车智能系统的SUV，该系统对语音和语义识别准确率高达97%，还具有云小微语音助理、爱趣听、小场景车载轻应用
50710编辑于 2025-11-26- 来自专栏一点人工一点智能
智能汽车车身感知系统详解
转载自：钛祺汽车 原文地址：智能汽车车身感知系统详解 本文主要针对车身感知定位系统进行介绍，车身感知主要是感知车辆位置、行驶速度、姿态方位等信息，下文分别介了绍惯性导航、卫星导航系统和高精度地图三种主要的定位技术的发展情况 与传统地图相比，基于自动驾驶系统的需求，高精度地图在保留地图检索、道路规划、渲染、诱导等功能基础上，侧重地图信息丰富性、精度高、提升计算机器或汽车智能化三大方向，以及高频更新、标识横纵向定位、坡度曲率节能应用与舒适性提升等 08 “GNSS-RTK+IMU+高精度地图”的定位方案逐渐成为高阶智能驾驶汽车的主流选择 · 乘用车领域：自2020 年开始，融合定位方案开始逐渐在新车型商落地，广汽的埃安系列成为国内首个采用“GNSS 公司致力于以高精度地图、高精度定位、云服务平台、车规级芯片等业务打造“智能汽车大脑”。2020 年，公司在高精度地图市场的市占率为22%，仅次于百度排名第二。 公司的车载高精度产品目前已已应用在小鹏汽车、上汽集团等汽车制造企业和自动驾驶方案商，目前公司正在持续进行多款智能汽车车载高精度产品的定点测试工作，已完成多款量产车型的定点测试。
1.7K30编辑于 2023-03-08 - 来自专栏FreeBuf
智能安全定义汽车准入新标准
软件定义汽车。 智能网联时代的汽车，应该如何重新定义？ 在线升级后的汽车，是否依然符合准入要求？是否满足最新的安全技术标准？ 近日，工业和信息化部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（以下简称“《意见》”），对数字化时代的最新监管要求给出了答案。 本文仅就各方关注的《意见》中的重点问题，特别是对智能网联汽车生产企业的最新监管要求进行简要梳理和介绍。 一、监管新规的背景和初衷？ 然而，智能网联汽车的智能化属性决定了，汽车即使在销售完成后，其各项性能、参数仍会随着软件的不断升级而发生改变，这有可能带来新的安全隐患，也颠覆了对燃油车仅在生产环节按照“一致性”原则进行监管的模式。 总体而言，《意见》顺应了时代发展变化，特别是结合了智能网络汽车的技术特点、特殊安全隐患（如：软件在线升级），对监管环节和监管方式进行了升级和完善，为智能网联汽车的安全准入奠定了坚实的基础。
51420发布于 2021-08-24 - 来自专栏Spring AI 系列
行业案例分享：汽车售后智能助手
在数据处理和信息交互过程中，除了依赖大型模型的智能支持，整个系统的架构已经实现了私有化部署，以更好地保障数据的安全性和隐私性。 接下来，简要介绍一下当前智能助手的主要功能模块： 汽车故障查询：该功能支持两种沟通方式，用户可以通过自然语言对话与系统进行互动，或者直接上传故障车辆的图片，系统会自动识别并分析图片内容，从而快速提供故障原因和修复建议 如图所示： 汽车故障/使用类问题 首先，为了帮助大家更好地了解售后助手的基本功能，我们将从最基础的打字沟通开始进行简单的测试。 例如，许多新手司机对于车辆仪表盘上的各种指示灯感到困惑，此外，外部剐蹭的智能分析也是一个常见的需求，尤其是在日常行车过程中，用户可能不太清楚外表受损的程度和修复建议。 我们通过智能分析技术，提供了对剐蹭痕迹的自动识别与评估，以便更好地帮助用户了解车辆的外观状况并给出相应的处理建议。
1.1K31编辑于 2025-03-18 - 来自专栏陈哥聊测试
你的智能汽车正在窥视你！
年4月，高合汽车因车内摄像头拍摄的不雅影像泄露而备受关注；……近些年，随着“智能汽车”这一新风口的出现，各大互联网公司开始将视线从手机转向智能汽车，例如小米汽车、华为问界汽车。 相较于传统汽车，智能汽车的主要卖点在于智能化， 如车外的毫米波雷达、激光雷达，车内DMS驾驶员监测系统、智能座舱APP应用。除了传统意义上的“安全”，数据安全问题也蔓延到了汽车领域。 这意味着，从视觉画面到声音内容再到驾驶习惯，智能汽车可以全面掌握司机的信息。这些数据一旦被泄露，后果不堪设想。为什么智能汽车会出现数据泄露的问题呢？ 智能汽车虽然本质上也是一个移动设备，相比于手机、电脑，智能汽车至少要面对“云-管-端”三方面的安全风险， 其数据安全保护更具有挑战性。 所以，智能汽车的数据安全保护道路任重而道远。
20910编辑于 2024-06-11 - 来自专栏Path Tracking Letters
论文解读——智能时代的汽车控制
《智能时代的汽车控制》是期刊《自动化学报》在2019年12月7日网络首发的一篇论文。《自动化学报》是EI检索期刊，2019年复合影响因子5.936，综合影响因子3.594。 论文从汽车控制发展进程回顾、汽车自动化进程中面临的问题、智能时代汽车控制发展趋势与关键技术等三个大方向对智能时代的汽车控制进行了回顾与展望。 对于汽车控制发展进程回顾，论文从汽车的纵向运动控制、侧向运动控制、纵向-侧向耦合运动控制等三个角度进行了论述。 对于智能时代汽车控制发展趋势与关键技术，论文从智能时代汽车控制车载计算与通信技术、多源异构大数据信息融合技术、先进控制理论与方法的逐步应用、智能化汽车控制系统新功能、人在回路的智能化汽车控制、自动驾驶控制系统的虚拟测试与评价技术等六个角度进行了论述 其中汽车自动化进程中面临的问题是当前车辆自动化面临的亟待解决的问题，而智能时代汽车控制发展趋势与关键技术则指明了车辆自动化未来发展的重要趋势。这些内容都十分值得同行借鉴、思考。
79120发布于 2020-09-01 - 来自专栏智能相对论
智能汽车“增量部件”争夺战（一）：汽车芯片没有弯道超车
华为说“不造车”，要做智能汽车“增量部件”供应商。 这是一个标志性的事件，即华为通过现行说法揭示了一个在整车之外的巨量市场，其中包括高精地图、芯片、感知硬件（激光雷达）、电池、智能座舱等，在庞大而纷繁的智能汽车产业链中，这些“增量部件”随便拎一个出来，又有着各自特有的产业逻辑 摆在一众玩家面前的现实问题是，在智能汽车高速推进的产业变革中，“增量部件”这场战该如何打？ 为此，在2021年的开端，我们特意制作了“智能汽车‘增量部件’争夺战”专题，希望用全景式的扫描，让我们认清各个“增量部件”行业赛道的当前现实，各路玩家，尤其是中国企业的竞争力到底如何，机会又在哪里，以此作为我们拥抱智能汽车产业变革的开始 智能汽车的增量部件很多，各个都很重要，但就各项增量部件目前在产业链中所展现出的声量来看，国产汽车芯片，特别是自动驾驶芯片在行业中的接受程度远没有电池、高精地图等其他增量部件高。
81010发布于 2021-01-29 - 来自专栏新智元
【无智能不驾驶】沈海寅：智能汽车首先要从传统汽车手里获取市场
【新智元导读】2017年4月13日，奇点汽车首款智能电动汽车量产车型——奇点iS6预览版正式亮相并启动预订。会后沈海寅接受新智元专访，谈2017年智能汽车竞争态势。 2017年4月13日，奇点汽车首款智能电动汽车量产车型——奇点iS6预览版正式亮相并启动预订。 奇点汽车CEO沈海寅进行现场演讲 无智能，不驾驶的时代逼近 新智元创始人杨静参加发布会后评论：无智能，不驾驶的时代逼近。特别针对85后，智能电动汽车能让奇点族享受“奇乐无穷”。 今年很多智能驾驶汽车有发布会例如蔚来汽车5月份，小鹏汽车9月也要发布，今年智能汽车行业呈现怎么样的一种竞争局面。沈海寅认为现在智能汽车企业之间还未到一个竞争关系上。 智能汽车作为新的一个品类，首先要从传统汽车的手里去获取市场。智能汽车企业需要共同教育用户，让他们从传统的汽车转到智能汽车。可以说智能汽车企业目前是一个阵营的，它们之间进入竞争关系起码还要好几年。
93160发布于 2018-03-27 - 来自专栏镁客网
5G汽车联盟，助力BBA角逐智能汽车市场
5G对于智能汽车，不可或缺 手机网络从2G到3G再到现在的4G，都离不开基础设施的快速更迭，也正是凭借4G网络的发达，才造就了现在移动互联的火爆局面。反观汽车领域，这一情形必将会重现。 只不过对于汽车来说，4G网络的通讯速度无法应对更加高效通讯的需求，那么只有使用5G。还有一个不得不提的就是V2V和V2X，这也是未来智能汽车最基本的功能。 所以说，5G网络将是未来智能汽车不可或缺的一项技术。 有意思的创始成员构成 奔驰、宝马、奥迪、英特尔、高通、爱立信、诺基亚、华为，基本上可以看出来“5G汽车联盟”是一个汽车和通讯科技行业的精英俱乐部。 关于汽车数据分享，有一个需要解决的问题是数据的标准化。因为不同车型之间的数据类型是不同的，比如说宝马3系和宝马5系之间，而在不同品牌的汽车之间，这种数据上的差异更大。 智能汽车未来必将成为汽车行业的主流，BBA早前就已经嗅到这一趋势，去年就联手收购的Here，再到今年成立“5G汽车联盟”。不难看出，未来他们想要主导互联汽车领域。
72640发布于 2018-05-28 - 来自专栏物联网IOT安全
智能汽车安全入门｜世界智能驾驶挑战赛总结
0x00 基本介绍 这两天参加了世界智能汽车挑战赛，比赛使用了visual threat的汽车仿真设备。 /controls vcan0 0x01 思路 比赛中的第一个题目要求对汽车协议(如车灯、门锁、后备箱锁、仪表等)完成有效数据提取并实现协议破解。 对转向灯数据包重放： 第一次接触CAN总线还是缺乏相关的准备，比赛后面的题目还是很有意思的，例如远程篡改汽车车辆识别号码等等。
1K20发布于 2020-06-23 - 来自专栏FreeBuf
智能网联汽车开发篇：行驶轨迹跟踪
5.汽车一辆。 没有汽车的话，也可以用自行车等交通工具代替，可以将设备放在背包中测试。 0×03 设计方案 设计方案如下： 1.首先将树莓派安置在目标小车上。 0×05 最终效果 开着汽车出去转了一大圈后，GPS信息会被实时上传到云端服务器。 在地球上任何有网络的地方，在浏览器中输入以下地址，就可以实时显示汽车的运行轨迹。
1.7K20发布于 2020-05-14 - 来自专栏RASP社区
蔚来汽车大量数据泄露，谁来保护智能汽车时代的应用安全？
(来源：汽车之家)。智能软件、人车交互、智能导航、自动驾驶、远程升级，随着汽车变得越来越场景化、智能化，驾驶室的智能场景也正在向Windows/Andriod操作系统靠拢。 目前汽车智能功能外溢严重，而功能越丰富，相应的攻击面越多。 资料显示，一辆智能汽车的车载智能设备数量不小于100台，所有程序代码不小于5000万行，这意味着整个智能驾驶部分的代码将突破2亿行。 SOA将重构汽车生态，汽车行业很可能复制PC和智能手机“底层硬件、中间层操作系统、上层应用程序”的软件分工模式，新的架构将涌现出智能汽车中间件的行业巨头，新生态和应用开发的代码数量将提升10—100倍。 图片随着智能汽车火热发展，法律法规也在逐渐健全完善。
63230编辑于 2023-04-19 - 来自专栏博文视点Broadview
入侵特斯拉——智能汽车安全性分析
小编说：特斯拉汽车一直受到黑客的关注，很多安全研究人员都尝试过挖掘特斯拉汽车的漏洞，主要原因是特斯拉是纯电动汽车并且有网络连接，可以通过网络对汽车进行控制，而且特斯拉本身也非常依赖电子控制系统。 本文选自《智能汽车安全攻防大揭秘》一书 一直以来特斯拉被认为比其他具有网络连接功能的汽车更安全，可以作为联网汽车的楷模，尽管特斯拉时不时被爆出一些小BUG。 （汽车的证书是用于服务器验证汽车的），由于服务器和客户端都由同一个CA签发，如果对证书的认证只检查证书的签发CA就会出现安全问题。 经过测试发现了一系列的预设功能调用，其中影响最大的可能就是关闭汽车（VAPIPoweroff）这个功能，当汽车以低于5迈的速度行驶时，调用这个功能会使汽车突然刹车并停下来，而在高于5迈时调用这个功能则会使汽车不能加速 （1）关闭汽车。 （2）启动汽车。 （3）开关门。 （4）开关天窗。 （5）开关前后行李箱。 （6）控制大灯。 （7）控制减震器。 （8）控制空调。 （9）鸣笛。
2.3K10发布于 2020-06-11
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