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LeetCode 2196. 根据描述创建二叉树（哈希）
TreeNode* createBinaryTree(vector<vector<int>>& descriptions) { unordered_map<int, TreeNode*> v2p = v2p.end()) p = v2p[d[0]]; else { p = new TreeNode (d[0]); v2p[d[0]] = p; } if(v2p.find(d[1]) ! (d[1]); v2p[d[1]] = c; } if(d[2]) p->left = c for(auto& item : indegree) { if(item.second == 0) return v2p
43320编辑于 2022-03-10 - 来自专栏计算机学习
xv6(3) 内存管理部分
kfree(char *v) //释放页v { struct run *r; //这个页应该在这些范围内且边界为4K的倍数 if((uint)v % PGSIZE || v < end || V2P KERNBASE 0x80000000 // 内核的起始虚拟地址 #define KERNLINK (KERNBASE+EXTMEM) // 内核文件的链接地址 #define V2P } kmap[] = { { (void*)KERNBASE, 0, EXTMEM, PTE_W}, // I/O space { (void*)KERNLINK, V2P (KERNLINK), V2P(data), 0}, // kern text+rodata { (void*)data, V2P(data), PHYSTOP, PTE_W memset(pgtab, 0, PGSIZE); //初始化置0 *pde = V2P(pgtab) | PTE_P | PTE_W | PTE_U; //将新分配出来的以及页表记录在页目录中
65610编辑于 2023-12-05 - 来自专栏LB说IOT
联网车辆
V2P V2P（车辆对行人）技术通过向驾驶员和行人或骑自行车的人发出碰撞警告，帮助保护易受伤害的道路使用者，使街道不仅对驾驶员，而且对所有交通参与者都更安全。
65920编辑于 2022-04-12 - 来自专栏C/C++进阶专栏
自动驾驶技术栈——常见概念篇
车与行人互联：Vehicle to People (V2P) V2P是指车辆中的车载终端单元通过用户设备（如智能手机、可穿戴设备、自行车GPS信号器等）与弱势交通群体（包括行人和骑行者）进行通信。 V2P主要应用于交通安全、智能钥匙、位置信息服务、汽车共享等。驾驶员在上车前利用手机和车辆通信可以实现车子的无钥匙进入和远程启动。
2.3K20编辑于 2023-02-23 - 来自专栏AI电堂
自动驾驶：要聪明的车还是智慧的路？
C-V2X中包含4G和5G的通信技术应用，5G对其赋能最大，5G有低延时、高可靠性、高适用性等特点，而V2X中，X虽然代表万物，但也被细分为具体的几类，车与车之间（V2V）、车与路之间（V2I）、车与人之间（V2P 通过V2P车与人的通信，车辆能够感知行人行为，提高驾驶安全性。比如行人突然横穿马路“鬼探头”，车辆可以预警。
61020编辑于 2022-04-01 - 来自专栏机器之心
工程设计+算法规模化真的是AI突破吗？DeepMind唇读系统ICLR遭拒
一位评审者认为适合，但其他两位持反对看法，他们认为要想被 ICLR 接收，这篇论文要么更加注重数据集的准备，包括数据集的公开发布，以便其他研究者可以从该研究中获益，将该研究提出的 V2P 模型作为唇读任务的 （非常）强基线；要么更深入地探究该研究中关于表征学习的内容，如对比音素和视位单元、提供更多（当然也更费时费力）对照实验（ablation experiment），以便更深入地揭示该 V2P 架构的哪个组件带来了性能改进
64230发布于 2019-01-02 - 来自专栏Pou光明
何为 V2X?
Unit)车载单元 ②Infrastructure: 对应路边设施，对应和车的通信是V2I，对应设备是RSU(Road Side Unit)路侧单元 ③Pedestrian: 对应行人，对应和车通信是V2P
1.2K10发布于 2020-05-21 - 来自专栏机器之心
专栏 | 为什么只用摄像头和光学雷达是不够的：我们能从Uber的自动驾驶车致死事件中学到什么
场景 1：人-车通信 (Vehicular-to-Pedestrian, V2P) 在这个场景中（如图 5 所示），一名自行车骑手 B 和一辆汽车 V1 都加载了嵌入式的 V2P 通信模块。 而以上这些信息，骑手 B 都会主动地周期性地通过 V2P 的无线信道，与车辆 V1（以及周围其它的交通参与者）进行共享。 人-车通信 (V2P) 场景 场景 2：车-车通信 (Vehicular-to-Vehicle, V2V) 也许有人会说，自行车骑手有可能不愿意佩戴 V2P 设备（尽管 V2X 芯片，例如高通的 QCA6584A 在图 6 所示的场景中，道路上有一名未佩戴 V2P 设备的骑手 B，和两辆装载了 V2V 设备的车辆 V1 和 V2。在骑手 B 横穿马路时，V1 的摄像头没能在昏暗的光线下及时识别出 B。 它包含了 V2I 车-基础设施通信，V2V 车-车通信，V2P 人-车通信，V2D 车-设备通信和 V2G 车-电网通信。」 援引自美国交通部：「V2V 系统可以避免 79% 的各类交通事故。
1.2K70发布于 2018-05-08 - 来自专栏机器人网
智商受到了挑战！谷歌无人驾驶新专利的原理竟然是粘蝇纸
谷歌的粘性车头颇具创意，但底特律创意设计学院教授丹·斯图格斯(Dan Sturges)表示，借助人车通信技术(V2P)也可以达到类似的目的。
80170发布于 2018-04-23 - 来自专栏鲜枣课堂
一文读懂蜂窝车联网C-V2X
简单来说，就是赋予车辆通信能力，通过V2V（车对车）、V2P（车对行人）、V2I（车对基础设施）、V2N（车对网络），让驾乘体验更加舒适，交通环境更加安全，使能未来的自动驾驶。 ? 这个时候，V2P（车对行人）技术就可以派上用场了。它能够在非视距情况下，捕捉周围环境的信息，让我们拥有“上帝视角”，对潜在威胁进行提前准备。 ?
1.2K20发布于 2020-12-02 - 来自专栏海涛技术日常
OpenStack 简介和几种安装方式总结
TripleO全称为“OpenStack On OpenStack”，意思为“云上云”，可以简单理解为利用OpenStack来部署OpenStack，即首先基于V2P（和P2V相反，指把虚拟机的镜像迁移到物理机上
5.9K40发布于 2019-08-21 - 来自专栏TopSemic嵌入式
聊一聊V2X，我眼中的V2X
英文全称为Vehicle to Everything，就是车辆和万物互联，包括V2V(车车通信)、V2I(车和路边基础设施通信)、V2P(车和行人通信)、V2N(车和网通信)等。 上图中的V2V、V2I、V2P用的是设备到设备的直连通信方式，V2N是设备连接基站，走的蜂窝网形式。 V2X有什么用呢？
80250发布于 2021-05-31 - 来自专栏智能相对论
长沙智能驾驶研究院 实现基于5G的人车路云协同V2X应用
V2P（vehicle-to-pedestrian）人车协同。行人防碰撞预警等行人安全类应用。 4. V2N（vehicle-to-network）路口信息播报、路线规划、地图下载等交通信息类应用。
74420发布于 2018-11-29 - 来自专栏Python项目实战
V2X 车联网：不是“聪明的车”，而是“会聊天的车”
拆开来看，其实一点都不复杂：V2V：车↔车V2I：车↔路侧基础设施（红绿灯、路口）V2P：车↔行人（手机、穿戴设备）V2N：车↔网络/云你可以把V2X理解成：给车装了一个“群聊系统”不再是每辆车单打独斗
15900编辑于 2026-01-17 - 来自专栏AI电堂
半导体增速最快的子行业 —— 汽车半导体
网联化将半导体的技术和成本在车侧和路侧分配，通过V2V（汽车对汽车通信）、V2I（汽车对基础设施）、V2N（汽车对互联网通信）和V2P（汽车对行人通信）来获取超视距或者非视距范围内的交通参与者状态和意图
88230编辑于 2022-05-18 - 来自专栏镁客网
从CES 2017看今年智能汽车发展趋势之一：车联网有望率先实现
而第二阶段将完成LTE V2X完整标准，包括V2V通信（V2V）和车路通信（V2I）、车人通信（V2P） 等，计划2017年3月完成。 也就是说，整个V2X标准将在2017年完成。
57820发布于 2018-05-29 - 来自专栏运维
5G+C-V2X及自动驾驶分级标准
Vehicle-to-Everything）包括V2V（Vehicle-to-Vehicle，车到车，提供防碰撞安全能力）、V2I（Vehicle-to-Infrastructure，车到路，支持优化交通信号灯转换）、V2P
1.3K30编辑于 2022-03-15 - 来自专栏AI科技评论
ACM通讯：自动驾驶“走”到哪了？
然而，鉴于通信网络的延迟问题，基于车辆到一切通信，包括V2I（车辆到基础设施）、V2N（车辆到网络）、V2V（车辆到车辆）、V2P（车辆到行人）、V2D（车辆到设备）和V2G（车辆到电网）通信，可能无法处理瞬时决策
51730编辑于 2022-04-06 - 来自专栏SDNLAB
万物互联时代，车联网该如何演绎速度与激情？
图1 V2P、V2R、V2V、V2X……这些连接是如何实现？车的内部连接，依靠车内网来完成。车内网就如同局域网般，将汽车视为一个整体，每个可电气化、数字化的零部件（如各种传感器）视为“用户”。 行人防碰撞 行人防碰撞是指基于V2P技术，车、路、人、云通过网络进行连接，车辆具备检测周围行人的功能，并在有碰撞危险时提示车主。该场景如图6所示。
85710发布于 2019-08-15 - 来自专栏机器人网
意法半导体详解无人驾驶汽车何时真正到来
目前，V2X包括车间通信（V2V）、车与车外基础设施通信（V2I）、汽车与摩托车通信（V2M）以及汽车与行人（V2P）等多种通信应用，是为了主动的提升汽车的安全。
80450发布于 2018-04-20
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