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Tesla Robotaxi, What Just Happened?
昨天马斯克突然宣布，特斯拉的Robotaxi将在8.8号发布。 image 看到这个消息，感觉非常振奋，毕竟特斯拉走的纯视觉的自动驾驶方案，如果能发布Robotaxi，说明特斯拉的自动驾驶技术已经比较成熟了。 如果特斯拉真的放弃了Model2，也就意味着特斯拉在All in FSD，但基于FSD的Robotaxi，首先在技术上，虽然有了很多的积累，但毕竟不像推荐算法或者GPT这种大语言模型，哪怕结果出错也不会造成太大影响 所以，你看好Tesla的Robotaxi吗？
24910编辑于 2024-04-12 - 来自专栏智能相对论
干掉安全员，Robotaxi的下一站是哪里？
在中国，文远知行和百度的主驾无人Robotaxi也先后上路。 干掉安全员，似乎一夜之间就可以变成现实，可当主驾无人的“真·自动驾驶”真正来到我们身边后，Robotaxi的下一站该驶向何处呢？ 1 去掉安全员， Robotaxi攻坚倒计时 Robotaxi什么时候能开始赚钱，放在一边暂且不谈，至少现阶段，自动驾驶公司的主要目标是将安全员移出汽车。 如此一来，Robotaxi竞争的焦点就很明确了，长尾场景的突破将成为拿掉安全员之前的胜负手。 3 回到Robotaxi商用的原点， 竞合的主机厂与出行平台如何构成产业闭环？ 那么问题来了，既然出行平台可以运营自己的Robotaxi，那么自动驾驶公司们的Robotaxi的归宿又该在哪呢？ 主机厂、出行平台和自动驾驶公司，这三个参与Robotaxi的势力中，每家的优势与长板都很突出，Robotaxi若要在这三者之间构建一个平衡的产业闭环，一场厮杀与混战是难以避免的。
1.4K10发布于 2020-11-03 - 来自专栏服务端技术杂谈
特斯拉Robotaxi在o奥斯丁的运营范围超过了Waymo
下面这张有点污的地图，就是特斯拉Robotaxi最新的运营范围。 运营范围快速扩张，超过了Waymo在奥斯汀的运营范围： 特斯拉官方还配了台词：更硬！更强！更好！ 特斯拉目前没有放出来的公布的项目，包括2万美元级更便宜的量产车、特斯拉跑车、全新的电动卡车工厂，最新的人形机器人擎天柱、以及Robotaxi的大规模量产计划。
9710编辑于 2026-03-11 - 来自专栏智能相对论
Robotaxi商业化：合纵连横，车企掘金
车企“外循环”，构筑Robotaxi商业化的“内循环” 文|智能相对论（aixdlun） 作者|陈明涛 当下，有多方力量已经盯上Robotaxi这块巨大的蛋糕。 国内这边，吉利汽车创新研究院智能驾驶中心与吉利旗下曹操出行启动Robotaxi合作项目，计划以Robotaxi平台运营以及数据服务业务为核心，打造开放式的商业智驾出行平台。 小马智行也加入并达成战略合作，共同加速Robotaxi业务落地。 （图源网络，侵删） 无独有偶，上汽的人工智能实验室联合Momenta、享道出行共同打造享道出行Robotaxi。 01 从有人到无人， Robotaxi需要过三关 Robotaxi从纸上谈兵到付诸实行，中间有诸多难题需要解决。 Robotaxi行至下半场，围绕出行平台之间的竞争不再是单一要素，而是综合实力的较量，多方合作借助车企的资源优势，才能握好Robotaxi商业化的方向盘。
30420编辑于 2022-12-17 - 来自专栏量子位
浓眉大眼的百度RoboTaxi要开始收费了
叫车很方便，还是用今年8月上线的国内首款RoboTaxi自动驾驶出行服务平台萝卜快跑直接下单。 百度的RoboTaxi对于北京市民来说，其实早已不是什么新鲜事物，今年5月，就已经在北京多地投入运营。 亦庄的收费运营RoboTaxi，在全球自动驾驶行业中走出了史无前例的关键一步。 百度也成了全球众多自动驾驶公司中，第一个打通RoboTaxi副本的实力玩家。 关键问题是，百度为何能率先迈出这一步。 另外，在数据端，百度打造了“ANP-RoboTaxi”数据闭环，这意味着百度卖给车企的智能驾驶方案和自己运营的RoboTaxi实现了共享技术架构。 这几年来，RoboTaxi的C端落地速度不断加快。 2019年9月，百度率先在长沙开始RoboTaxi运营，覆盖130平方公里区域。
78710编辑于 2021-12-02 - 来自专栏量子位
无锡闹市自动驾驶车，打破RoboBus和RoboTaxi边界
自动驾驶超级工厂，轻舟的效率武器 龙舟ONE是“举重若轻”的技术产物，是轻舟智航用技术标准更高的RoboTaxi技术打造的。 基于轿车车型改造的自动驾驶车对于轻舟智航而言，不是用于组建大规模的RoboTaxi车队，而是从服务于技术测试及迭代。 因为未来的RoboTaxi绝不是在量产车的基础上改装。 而就目前的自动驾驶行业来说，轻舟智航所作所为，证明了一度被巨头看衰的RoboBus，其实和大家蜂拥而上的RoboTaxi殊途同归。 当巴士实现网约化，也就和RoboTaxi没有什么界限了。 所以，轻舟智航内部认为，RoboBus是实现RoboTaxi的更务实路径，未来两者的技术、商业形态会趋同融合。 既然如此，那么用RoboTaxi的技术打造RoboBus，就成为轻舟智航在一开始“降维打击”的合理方案。
84340发布于 2021-11-05 - 来自专栏数据猿
特斯拉财报看点：FSD拳打华为，Robotaxi 脚踢百度
在这份蓝图中，两个关键词格外耀眼——FSD（全自动驾驶系统）和Robotaxi（无人驾驶出租车）。 特斯拉，这个名字早已成为电动汽车和创新科技的代名词。 它正以FSD和Robotaxi为先锋，准备在全球自动驾驶领域掀起一场革命。 特斯拉，实力在变弱？ Robotaxi也来了，百度慌不慌？ 随着科技的飞速发展，Robotaxi这一概念逐渐从科幻走进现实，成为自动驾驶领域的又一风口。特斯拉的加入，无疑给这个领域带来了新的活力和竞争。 Robotaxi，即无人驾驶出租车，它通过集成先进的自动驾驶技术，提供无需人工干预的出行服务。特斯拉的Robotaxi计划，是其在自动驾驶领域野心的延伸。 百度在自动驾驶技术上的持续投入和萝卜快跑的运营经验，为其在Robotaxi领域的发展奠定了基础。 特斯拉的Robotaxi，和百度的萝卜快跑在技术路线和商业模式上存在差异。
32310编辑于 2024-07-30 - 来自专栏量子位
中国无人车公司AutoX，打响加州RoboTaxi服务第一枪
中国无人车公司AutoX，打响加州RoboTaxi服务第一枪。 拿下该牌照，意味着可在加州提供RoboTaxi——无人驾驶出租车服务。 于是相比Zoox，AutoX后发先至，宣布正式在加州开启RoboTaxi服务。 而且值得说明的是，Waymo在凤凰城已经展开的RoboTaxi运营，目前仍然限制地区和乘客——只有是之前参与过的老朋友，才能享受到Waymo的RoboTaxi服务。 但加州的AVPP却不限。 而且随着AutoX即时宣布展开RoboTaxi试运营服务，也成为全球第一家在加州名正言顺提供RoboTaxi的公司。 AutoX方面透露，之前就一直为RoboTaxi服务准备，而AVPP牌照就是万事俱备只欠东风的最后一步。 AutoX运营团队，现在已经在加州开始上马RoboTaxi。 ?
50530发布于 2019-06-20 - 来自专栏量子位
深圳市中心迎来首批RoboTaxi，元戎启行正式开放运营
2021年7月19日，元戎启行在深圳正式为公众提供RoboTaxi载人应用示范服务，让深圳人能够打到一辆“自己走”的车。 △ 元戎启行公众号 此次公开运营，元戎启行在深圳部署了20辆RoboTaxi，运营区域覆盖包括核心CBD在内的近百个站点，总运营路段长达200余公里。 今年4月，元戎启行获得深圳市智能网联汽车道路测试联席工作小组颁发的《智能网联汽车应用示范通知书》，成为第一家能在深圳开展RoboTaxi载人应用示范的企业。 元戎启行RoboTaxi所搭载的自动驾驶系统，已在全国三座城市的核心城区积累了超200万公里的公开道路测试经验。 △ 元戎启行RoboTaxi抵达“大潮起珠江——广东改革开放40周年展览” △ RoboTaxi在夜间提供出行服务 本次开放运营后，元戎启行将逐步拓展车队规模、运营区域和运营时段，探索更为成熟的自动驾驶商业化路径
47550编辑于 2023-03-10 - 来自专栏量子位
深圳坪山，中国首个全区全域全车无人的RoboTaxi运营区
发布者，则是来自无人驾驶RoboTaxi公司——AutoX安途。 据了解，目前AutoX全无人RoboTaxi的运营区域，已完全覆盖深圳市坪山区大小街道。 繁华商圈搭乘Robotaxi，是种什么体验？ 虽说RoboTaxi可以在市区里运行，但毕竟是出行嘛，想必很多人都要问上一句了： 安全吗？ 不妨来看一段AutoX全无人RoboTaxi的真实行程记录。 本次行程的起点是深圳坪山外国语学校，RoboTaxi在接到任务之后，便开始启程。 按照路线指示，需要在前方掉头，RoboTaxi即使在狭窄的空间，也能丝滑完成操作。 最终，RoboTaxi平平稳稳地抵达终点，坪山高铁站北广场。 怎么样？ 在看完AutoX全无人RoboTaxi的这段行驶记录后，是不是觉得还挺靠谱的呢？ 2021年1月，AutoX“全车无人”（车前、后排均无人）的RoboTaxi面向公众开放运营，成为中国唯一、全球第二家真正全无人RoboTaxi运营的公司。
41520发布于 2021-11-23 - 来自专栏音视频咖
无方向盘、踏板，Robotaxi安全如何保障？远程驾驶或许会是答案
10月11日，特斯拉Robotaxi（无人驾驶出租车）正式发布。这次亮相的Cybercab，没有方向盘和踏板，这意味着它不再需要人类进行驾驶，能够真正实现自动驾驶。 01、全球竞逐： 自动驾驶产业发展变入“快车道” Robotaxi展现的出行革新，给大众在自动驾驶领域带来更多的想象空间。 红旗第三代L4级Robotaxi在北京政策先行区完成了10万公里以上自动驾驶公开道路测试，测试路线覆盖政策先行区90%以上道路。萝卜快跑已在全国11个城市开展载人测试，累计订单超过700万。 低延时“0”卡顿，腾讯云音视频为Robotaxi保驾护航 但自动驾驶快速商业化的道路上，安全问题始终是无法绕开的核心话题。
52210编辑于 2024-10-18 - 来自专栏罗超频道
Robotaxi单日呼叫2600次，百度市值不应只有440亿美元
10月10日，百度Apollo GO Robotaxi在北京全面开放，用户通过百度地图或Apollo GO APP即可一键呼叫免费体验百度自动驾驶出租车服务。 北京本次开放的Robotaxi测试区域总长度高达700公里，覆盖亦庄、海淀、顺义的生活圈和商业圈等数十个站点。 ? 虽然Apollo GO Robotaxi此前已先后在长沙与沧州开放，但北京对于Apollo GO Robotaxi来说具有非凡意义。 作为自动驾驶出租服务的标杆品牌，Apollo GO Robotaxi登陆自动驾驶标杆城市北京，是自动驾驶出租服务普及的关键一步。 Robotaxi在北京开放的第一天，单日呼单量突破了2600单。 走得更扎实，Apollo GO Robotaxi在长沙首秀，成为国内首个通过国民级应用向公众开放的自动驾驶出租车服务，如今Apollo GO Robotaxi登陆北京，全国遍地开花是迟早的事情。
90420发布于 2020-10-27 - 来自专栏量子位
在广州体验RoboTaxi，也是小马智行的最新进展
近期，我们就在广州南沙，完整体验了一回RoboTaxi. ? RoboTaxi初体验 依然先交代一下上路前的背景信息。 时间：一个周四，下午下班时间。 打车流程： 首先，该RoboTaxi服务现在须经小程序Pony Pilot提供，目前还是邀请制状态，对于当地居民来说，之前参加并签署过相关无人驾驶试运营服务协议，才会获得RoboTaxi邀请，相当于内测 路况复杂的旅程 如果你问我：乘坐RoboTaxi是一种怎样的体验？ 坦白讲，比预想路况更复杂，比固定路线demo试乘更具挑战。 第一次，前方公交起步，RoboTaxi采取了避让策略。 ? 但有另一辆公交接着起步，RoboTaxi给出了不同的减速操作。 ? 客运无人车是自动驾驶主干，未来最核心的应用就是普及RoboTaxi。只有主干道耕得够深，未来才能更好开枝散叶。
1.1K20发布于 2019-04-22 - 来自专栏智能相对论
从Robotaxi到智慧公交，长沙给智慧交通打了一个样
文 | 魏启扬 来源 | 智能相对论（ID：aixdlun） Robotaxi全面开放后仅11天，长沙又放了一个“大招”。 4月30日，长沙宣布智慧公交315线开通，即日起正式面向长沙市民开放运营。 虽然智慧公交暂时还不能像Robotaxi一样可以自动驾驶，但是将车路协同、智能信控等多项新型技术在实际应用场景中落地，实现常态化运营，不得不说，与Robotaxi全面开放一样，这是长沙乃至中国在智能交通实践上迈出的又一大步 从长沙在Robotaxi和智慧公交上的实践来看，长沙是将智慧交通的全景图拆解成了一个一个典型场景，类似于点线面的几何学概念，先是由Robotaxi和智慧公交这两个点连成线，进而有其他更多场景的加入，再由线到面实现全面覆盖 2、智慧交通不能一家独大，而需聚合产业生态 无论是Robotaxi还是智慧公交，都是产业生态合作的产物。 我们注意到，长沙目前落地的Robotaxi和智慧公交两个项目，前者尚处于试运营，还未向乘客收费；后者是由政府投资的公共事业，智慧公交的商业回报还难以估算。
65420发布于 2020-05-11 - 来自专栏量子位
Robotaxi有进账了！中国自动驾驶商业化迈出一大步
百度Apollo的Robotaxi，在北京首钢园面向公众商业运营，而且是驾驶位上没有人的那种： 中国首个开放运营的Robotaxi，交出的成绩单如下： 五一假期间，5月2日-5日共成单848单，接待乘客 此前听说过最多的，是Robotaxi投入巨大、入不敷出，一批创业明星最终以贱卖业务收场… Robotaxi到底难在哪？在中国，为什么是百度能率先走通这条路？ 到底好不好用？ 但Robotaxi也不是一味的慢。 但是“五一轻松无人游”的背后，Robotaxi这条路却丝毫无“轻松”可言，无数选手倒下或“退赛”。 Robotaxi要落地，难在哪？ 简单的说：太贵，只有巨头玩得起。 跑在路上的Robotaxi不断积累的数据，方便发现cornercase，更加优化算法。 同时安全性提升又会正向激励Robotaxi的市场表现。
39220编辑于 2023-03-10 - 来自专栏量子位
AutoX江苏超级工厂首曝光！机械臂随处可见，车辆出厂就能完全无人驾驶
最近，AutoX RoboTaxi超级工厂内部视频曝光！ AutoX创始人及CEO肖健雄表示： 依托中国首个全闭环的RoboTaxi产线，AutoX能够保证每一台无人车生产的质量和一致性，这是真正全无人RoboTaxi落地的前提。 西门子、欧姆龙、施耐德、飞利浦、三菱、SEW等国际巨头提供电控系统与传动系统，将全无人RoboTaxi核心工艺标准化、数字化。 可以说，每一台RoboTaxi都经过了标准化产线生产。 一条RoboTaxi路线走到底 与大多数自动驾驶公司多细分赛道布局、多条路走路的策略不同，AutoX始终专注于打造真正全无人的RoboTaxi。 与此同时，AutoX全无人RoboTaxi超级工厂投入量产，也意味着中国全无人RoboTaxi按下了加速键。
85520编辑于 2021-12-22 - 来自专栏量子位
获广州主驾无人驾驶牌照，AutoX全无人驾驶覆盖北上广深+硅谷
“全车无人”（车前、后排均无人）的RoboTaxi面向公众开放，成为中国唯一、全球第二家真正全无人RoboTaxi运行的公司。 在深圳，AutoX全无人RoboTaxi试点首发覆盖深圳坪山区，是真正的整车全无人RoboTaxi商业化示范运营——车内不仅没有主驾驶位安全员，而且副驾驶、后排均无人。 AutoX RoboTaxi已上线享道出行App，并已面向公众展开RoboTaxi收费服务, 首发覆盖上海嘉定区，已经有公众付费使用RoboTaxi服务。 上海的用户均可通过享道出行App实时呼叫AutoX安途自动驾驶RoboTaxi，付费乘坐安全、高端、专车级别的RoboTaxi出行服务。 AutoX硅谷全无人RoboTaxi 2020年在硅谷，AutoX获得全球第二张、中国第一张加州全无人驾驶RoboTaxi牌照，成为全球首个在中美两地同时进行完全无人驾驶的公司。
53510编辑于 2024-01-17 - 来自专栏量子位
百度第六代量产无人车坐火箭，马斯克在地上追
来自刚刚举办的2022百度世界大会，Apollo刚刚推出第六代Robotaxi，刷新了它一年前的48万“全球最便宜Robotaxi”纪录。 无人驾驶能力 百度的L4自动驾驶，其实早在前几代Robotaxi上就已经能应对中国城市复杂路况了。 包括北京亦庄、首钢园、广州、长沙在内的多个城市开放道路上，百度的Robotaxi已经落地运营。 为什么现在主流的Robotaxi落地模式，百度笃定地判了“死刑”？ 实际上Robotaxi在A-B级车平台足够。 而Robotaxi最核心的智能化需求，目前的普通乘用车平台却很难给，比如多层冗余设计、集成式域控制架构等等。 需求明确、完全服务出行体验和智能化功能的“纯粹”Robotaxi，在商业模式上，则彻底颠覆了以往网约车、Robotaxi的形态。
81410编辑于 2022-07-21 - 来自专栏量子位
百度的司机，今天干了件轰动中外的大事
百度再次率先拿下许可牌照，北京市民都可以通过其萝卜快跑App呼叫无人驾驶Robotaxi。 但无人化Robotaxi载人许可发放，意义可能还不止政策和进展本身。 跟之前体验Robotaxi一样，或者说跟呼叫网约车没什么不同。 打开百度旗下的萝卜快跑App，选择想去的目的地站点即可。 之后在起点等候，就会有主驾无人的Robotaxi前来接驾。 在Robotaxi进入规模化落地和商用之前，产业和市场相关的因素没有获得技术那样的关注。 但在进入落地和商用后，Robotaxi背后的产业是否足够成熟？ 行业里公认的是，Robotaxi是自动驾驶皇冠上的明珠，而无人化Robotaxi载人，又是Robotaxi终极商业模式完全示范的前奏。 于是无人化Robotaxi载人的节点，自然也是一个关键性节点。 即便依然围绕Robotaxi这个目标来审视，Waymo的先发者领先地位，也明显经不住百度Apollo的冲击了。 比如在Robotaxi落地中，会被重点观照的技术、产品和运营三大维度。
46310编辑于 2022-05-05 - 来自专栏智能相对论
从滴滴大雨中直播，看迫近的自动驾驶商业化
而Robotaxi作为一种不仅仅依赖技术的自动驾驶商业化形态，网约车平台来做，似乎更有优势，原因有二： 1、Robotaxi商业化=技术+运营，网约车占据先天优势 Robotaxi意味着商业化不是卖解决方案和产品 当然，整个直播也不是尽善尽美，Robotaxi在一个三轮车前停了下来，显示在长尾数据领域，滴滴的Robotaxi还需要通过不断的路测还补足。 这次直播中，Robotaxi在表面形象上有了很大的改进，如图： ? 样子当然更好看了，但其实，这背后有Robotaxi感知模块体积和数量在缩小的因素。 这种做法，只是把原来网约车体系中的普通车辆，换成了Robotaxi，就基本上解决了困扰Robotaxi的生产、购置问题。 指责网约车平台开发Robotaxi抢司机饭碗，站不住脚甚至弄错了方向。
54610发布于 2020-07-02
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