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新能源重卡充换电站运营云管理系统
一、核心痛点系统集成度低，子系统配合难度大，协同运营效率低；多品牌重卡车身 ， 电池仓位尺寸差异大，传统激光、 雷达定位精度低、难度高；车机系统品牌多、协议不统一，兼容性差，直接导致换电效率低下；换电站结构特殊 三、功能特点全品牌兼容：突破多品牌重卡尺寸、车机协议壁垒，实现统一换电，无需针对车型单独配置设备；高精度高效：AI 视觉毫米级定位，换电成功率 99.9% 以上，大幅缩短换电时长，提升场站单日换电量；智慧化降本 ，适配港口、矿山、干线货运等所有新能源重卡换电场景，部署灵活、改造成本低。 电池全生命周期管理电池是充换电站最核心、最贵的资产。系统可以实时监控每一个电池包的状态：哪些正在车上使用、哪些处于备用空闲、哪些出现故障需要维修。 4. 场站环境 24 小时监测安全是充换电站的底线。系统会对站内环境进行全方位监测：温度、湿度、烟雾、可燃气体、水浸等，一旦数据超标，立刻发出预警。
19910编辑于 2026-03-17重卡换电站全解析：技术分类、核心构成与落地应用大盘点
在此背景下，换电成为新能源重卡的破局之道，重卡换电站建设持续加速。重卡换电模式究竟有哪些优势？发展现状如何？有哪些政策支持？对此，充换电头条进行了梳理和总结。 一、重卡换电站分类重卡换电站的布置是电动汽车的最基础服务措施。当前市场电动重卡的电池安装方式多种多样，主流的换电技术路线包括整体单侧换电方案、顶吊式换电方案、整体双侧换电方案3种。 二、重卡换电站构成 2.1 重卡换电站端包含1、外壳：目前市场主流的方案是集装箱式的外壳，也有部分换电站使用的是钢结构建筑。 4、换电站内各个传感器和监控设备以及云视频平台。5、通讯电源柜：整站通讯以及提供电源的设备，配备ups不间断电源，保证换电设备的正常运行以及故障停电的短时供电。 4、陕投集团在疆首座重卡换电站正式投运2024年2月2日，陕投集团吉木萨尔发电换电站正式投运，实现了在新疆准东地区重卡换电“零”的突破。
35110编辑于 2026-03-18- 来自专栏工业4.0
新能源汽车换电站物联网监控方案
11 月 6 日，随着苏州新区金科王府大酒店蔚来换电站投入运营，全国蔚来换电站总数突破 1200 座；吉利于 2020 年进军换电领域，目前已签约超过 1000 座换电站，根据吉利规划， 2025 年将建成 5000 余座换电站。 图片换电站（图源网络）随着换电站行业快速发展，全国换电站数据快速增加，如何实现对分布在全国的换电站远程物联监控运维，实现无人值守，安全运行，是换电站快速发展的核心需求！ 解决方案 借助5G、4G等无线技术，将采集到的换电站实时运行数据通过智能网关上传到监控平台，通过平台实现大规模换电站的统一管理。 图片换电站方案拓扑图通过两化融合和边缘计算网关采集分布在全国各地的换电站内的电表、温度传感器、ups（不间断电源）、工控空调、消防设备等设备的数据，并在网关内实现边缘计算和数据标准化后，通过5G/4G/
60920编辑于 2023-08-03 - 来自专栏Alter聊科技
重卡换电，新能源市场的下一个好故事？
另一个是宁德时代发布的重卡底盘换电解决方案“骐骥换电”，包含骐骥换电块、骐骥换电站、骐骥云平台。结合车电分离的商业模式，年行驶20万公里的重卡，每年可节约3万-6万元的成本。 当时电动重卡的续航普遍为100多公里，按照每天行驶360公里进行推导，每天要有3-4个小时花在充电上，将在很大程度上影响重卡的实际运营时间。 回到市场层面上，“重卡换电”在2020年后被频繁提及，虽然还存在换电站缺乏统一的行业标准、换电站数量比较少等问题，终归找到了一条看似正确的出路，传统运输行业的能源变革渐成主流声音。 2022年4月20日，重庆市财政局、重庆市经济和信息化委员会联合发布《关于重庆市2022年度新能源汽车与充换电基础设施财政补贴政策的通知》，明确了中重型卡车换电站的补贴标准，按换电设备充电模块额定充电功率 至于换电站的建设成本，可以参考协鑫能科的可转债项目可行性报告，车电分离式的重卡换电站，单个建设投资额约为2315万元，不含车载电池的换电站也要915万元的前期投入换电站投资421万元、线路及其他投资235
46120编辑于 2023-08-29 - 来自专栏用户8196428的专栏
充电桩呈爆发式增长 换电站数量翻番
这4家头部企业的公共充电桩数量合计达到85万台，占总量的74％。其他运营商拥有的充电桩数量基本都在4万台以下。 除了公共充电桩外，联盟还单独统计了共享私桩的数据。 北京换电站数量一马当先 近两年，换电模式的热度也在不断升温，尤其是近期宁德时代切入换电赛道，引发行业热议。 联盟统计数据显示，截至2021年底，国内换电站前十地区共拥有1298座换电站，较2020年底的550座翻了一番。不过只有北京市、广东省、浙江省数量超过百座，分别为255座、178座、118座。 前三大运营商分别是蔚来、奥动和杭州伯坦，拥有的换电站数量依次为789座、402座、107座。 蔚来在过去一年里明显加快了换电站建设速度，2020年底时还仅有175座，排名第二，到了2021年底，已跃居第一，换电站增量达到614座。 此文来自于充电桩视界
58730编辑于 2022-02-10 - 来自专栏用户8196428的专栏
两广地区大力推进充换电站建设！
除了深圳沙井综合能源服务站外，同天推出换电业务的还有位于珠三角环线高速东莞段的黄江南、北两座综合能源服务站，它们成为中国石化与蔚来在广东合作建设的首批充换电站，标志着双方充换电合作正式开启。 据介绍，这批充换电站采用的是蔚来自主研发的第二代换电站技术，与第一代换电站技术相比，二代技术具有快速解锁电池、增加电池回收缓存仓、满电电池下降待命、双轨道出入仓设计等，电池容量也从4块提升到13块，电池储量提升 广东石油大力推进充换电站建设 中国石化销售广东石油分公司（以下简称“广东石油”）积极参与充换电站建设，以构建绿色综合能源服务网点为核心，助力“双碳”目标实现。 “十四五”期间，广东石油将依托现有加油站网点打造高速公路服务区、高速沿线出入口、国省道充、换电站网络，努力实现城际高速公路、主干道快速路充电网络全覆盖；大力开发二三线城市、乡镇布点，全力解决电动车车主“ 目前广东石油正与广东铁塔能源合作，在社区、城区加油站等网点增设便民换电服务。目前佛山、广州、东莞、江门等地50多座便民换电站，正为外卖小哥、送餐骑士提供电动自行车换电服务。
53720发布于 2021-11-17 - 来自专栏量子位
嬴彻科技完成L4级重卡无人驾驶路测
近日，嬴彻科技完成L4级重卡无人驾驶路测。L4测试车型大幅度沿用嬴彻L3量产方案，在一段全长24km的封闭高速测试路段内，全程无人驾驶，无远程干预，自如应对复杂道路和车流场景。 依托量产方案 共享数据闭环 此次进行全无人驾驶测试的L4自动驾驶重卡，是基于嬴彻科技与主机厂联合开发的量产车型，沿用了量产方案中的全冗余线控底盘、高算力计算平台以及核心算法软件，同时对激光雷达和算力进行了适当扩充 嬴彻科技CTO杨睿刚博士解读道：“这是一次具有量产基因的L4级无人驾驶重卡技术验证，车辆能够自如应对各类高速场景中的自然车流，展现了优秀的感知和控制稳定性。 嬴彻科技的自动驾驶技术架构从设计之初即面向L4。在此统一架构下，嬴彻L4技术的演进极大受益于L3量产车型的开发和数据积累。 从量产L3迈向L4的路径有巨大优势，我非常有信心，嬴彻科技有望最早实现无人驾驶重卡的量产。” △ 路测全程视频 *本文系量子位获授权刊载，观点仅为作者所有。 — 完 — 「智能汽车」交流群招募中！
43320编辑于 2022-03-08 - 来自专栏智能相对论
宁德时代开战换电，蔚来的「搭档」or「对手」？
4月，在宁德时代EVOGO（乐行换电）发布会后的3个月，首批共4座EVOGO 换电站在厦门正式投入运营。值得玩味的是，其中一座换电站距离厦门思明区蔚来换电站仅50米。 2020年，宁德时代和北汽新能源签署车电分离项目合约后，切入换电；随后，其和福田智蓝新能源携手打造的换电重卡在北京交付，落地了国内首个换电重卡的场景应用。 换电站的换电通道前还有一个自动抬杆装置，EVOGO利用这个装置，是想让换电站实现无人值守的一个状态。 新换电站的服务能力是之前的4倍，单日可完成312次，同时支持自动泊入、车内一键自助换电。 按照计划，蔚来会在今年年底前，累计建成1300座换电站；在2025年之前，每年都会新增600座换电站，预计到2025年底，全球换电站将会布局超过4000座。
34210编辑于 2022-05-17 - 来自专栏逍遥剑客的游戏开发
UE4衣服材质换色
游戏中衣服换色是个很普遍的需求, 除直接替换贴图外, 还有使用程序参数来控制颜色的做法. 原理就是使用一张灰白Mask图, 乘一个颜色, 替换原Diffuse贴图上的颜色 效果如下: 这种制作方式有两个缺点: 一是换色区域只能换一个固定颜色, 只有明亮不一样; 二是如果让玩家来自定义颜色 之前在天涯明月刀中看到过类似的实现, 后来一想就明白了, 把颜色转换到HSV空间就可以: 看上面这个色环, 每个颜色的色调其实可以定义成一个角度, 如果把想换色调的话, 其实只需要旋转这个色环 参考RGB to HSV to RGB – for Shaders, 可以实现RGB与HSV分量的互换转换, 那思路就是在转换到HSV空间后, 针对H加一个偏移值, 然后再转换回RGB空间, 在UE4中可以使用 Custom Shader Node来实现: 定义成一个Material Function后就可以在每个材质中进行复用了: 最终效果如下: 实际使用时仍然可以搭配mask贴图来控制换色的区域
2.9K50发布于 2018-05-09 - 来自专栏王忘杰的小屋
坚果Pro卡logo不开机，从刷机失败到换主板
“坚果PRO开机卡LOGO，售后开价900元？一分钱不花，盘它！” https://post.smzdm.com/p/a4wknm28/ 主要操作为： 1.关闭windows驱动保护，安装9008驱动。 2.打开刷机工具，载入刷机包。 3.如果刷固件后依然卡logo，那就不必试了，直接换主板就行了。 刷入后依然卡logo，判定字库损坏，字库运行着存储芯片底层系统。 在淘宝搜索“坚果pro”找了一家，然后购入手机同款4+64主板170元。 背面是贴上的，用吹风机加热1分钟后撬下后盖，卸下电池盖板，先断电！ 4Gram运行微信和抖音够用，在当时就采用了QC3快充，圆形的home按键有指纹和触摸功能，更新后加入了人脸解锁，罗老师神秘加成，合格的备用机，称职的老年机，妙，妙啊！
2.1K10编辑于 2022-09-21 - 来自专栏科技 频道
共享换电：车企筑垒，宁王拆墙
这意味着车企需要修建更多的换电站才能满足车主的补能需求，以应对换电市场的高速增长，但是换电站的修建并非易事。在市场强需求指引下，共享换电模式就成了新的选择。 据悉，2021年4月，长安汽车与奥动新能源在重庆市场发布了4.0智慧换电站20站，这些换电站能实现多品牌、多车型可兼容的换电模式。随后，电池厂商宁德时代也成立乐行换电，进军共享换电赛道。 据《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，围绕矿场、港口、城市转运等场景，支持建设布局专用换电站，加快车电分离模式探索和推广，促进重型货车和港口内部集卡等领域电动化转型 4月18日，由宁德时代全资子公司时代电服推出的EVOGO换电服务在厦门正式启动，这标志着宁德时代的“拆墙行动”正式开始，但宁德时代又有何底气拆车企的墙呢？ 从用户层面看，共享换电模式避免了遍地换电站，但无电可换的情形，提升了用户体验感。
31120编辑于 2022-05-10 - 来自专栏量子化学
二氢卡宾单重态和三重态稳定性的比较
当然，教材上的图是重绘的，原图来自J. Am. Chem. Soc. 1996, 118, 9908-9914。 本文就试着重复该图，并将关于自旋极化单重态的计算相关的内容再梳理一遍，因为发现不少小伙伴对这部分内容理解得还不是很深刻。 首先，关于闭壳层与开壳层体系SCF计算，总结如下： ? 而第四种情况对应着多重度为1的开壳层，也就是自旋极化单重态，对应的波函数称为对称破缺的波函数。 三重态的最低点与文献中（文献中的计算水平为B3LYP/TZ2P）的曲线最低点接近，但是单重态略有区别，小编得到的最低点在110度附近，而文献中在100度附近。 总之，在不同的键角下，二氢卡宾是单重态稳定还是三重态稳定可能是不同的。 本文只是小编看书时做的一个小练习。后面我们会写两篇教程仔细谈谈涉及自旋极化单重态的势能面扫描和几何优化。
1.9K20发布于 2020-07-27 - 来自专栏镁客网
苏宁无人重卡首测，已达到L4级别的无人驾驶能力 | 热点
苏宁方面称，这辆卡车即使在时速80km/h的情况下也能够实现安全自动驾驶，目前已达到L4级别的无人驾驶能力。 除此之外，这辆无人重卡还向司机师傅的驾驶技术发起了挑战，无人卡车先后两次驾驶同一路线，结果顺利完成任务，将误差控制在了2cm以内。 因为对于长途货运司机来说，重卡操作费力，长距离运输致使人容易疲劳驾驶发生事故。 此外，从物流成本来看，无人重卡会降低物流企业经营成本，其应用空间非常广泛。 栾学锋认为无人重卡的物流政策有待完善，来帮助这项技术尽快落地开花。
49830发布于 2018-05-28 - 来自专栏电子
2023上海锂电池工业技术展 锂电池材料陶瓷阀门球阀设备展会
2023上锂新能源电池工业技术展会 锂电池正负极材料专用陶瓷阀门球阀设备 时 间：2023年8月4～8月6日 地 点：上海新国际博览中心 正极材料是锂电池中最为关键的原材料，正负极材料是决定动力电池性能的关键 二、储能技术展区 ◇ 储能电池：镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、铅酸蓄电池、智能电池、钠电池、钠硫电池、超级电容器、可再生燃料电池、液流电池等； ◇ 储能系统与解决方案：新能源储能柜、集装箱储能电站系统 八、换电与充电设施展区 ◇ 换电技术设备：低速电动车换电站、换电柜、商用车/私家车换电技术及设备、换电电池包、换电壳、换电模块、换电支架、换电机器人、视觉检测系统、及其它配套设备与系统等。 风电场业主、风能相关产品生产厂家、代理商、经销商等； 电池等储能产品代理商、经销商、采购商； 电池及PACK制造企业，材料、设备、配件制造商、代理商、经销商、进出口贸易商等； 新能源汽车整车厂商（乘用车、重卡 、物流车、工程机械车辆等）、新能源汽车运营商（网约车、出租车等）； 2023上锂新能源电池工业技术展会 锂电池正负极材料专用陶瓷阀门球阀设备 2023年8月4日 09:00-17:00 2023年8月
1K90编辑于 2023-03-23 - 来自专栏程序员阿常
重卡自动驾驶--业务测试关注点+质量保障
阿常在公司的模拟驾驶舱体验过开卡车，卡车可以做到自动「避让、换道、加减速、刹停」，这感觉真的太舒服了，座椅安排的也很Q弹，不过你要是长时间不看前方，会被车内的探头监测到，这时安全带会勒一勒你，座椅会震一震你 哈哈，说了这么多的废话，下面咱们开始进入正题——重卡自动驾驶行业的业务测试关注点是什么，我们如何做质量保障呢「以下内容是阿常所负责的几个业务，简单罗列一下，不具体展开描述」 业务测试关注点 质量保障 一
21920编辑于 2022-09-01 - 来自专栏嵌入式iot
树莓派4可以不用SD卡启动？
树莓派4可以不用SD卡启动？ 请注意，如果Pi 4的SD卡的启动分区中存在bootcode.bin，则将其忽略。 也就是说，树莓派4的启动方式可以从SPI的EEPROM启动了。 但是不幸的是，操作树莓派自带的EEPROM需要树莓派的系统，也就是必须最开始的时候，需要制作启动树莓派4的SD卡镜像，然后通过SD卡启动Linux后，修改EEPROM中的内容。 在/home/bigmagic/tftpboot/创建目录，用于存放SD卡上的启动文件 mkdir raspi4 最后将SD卡中的文件放到树莓派4中。 SD卡，启动脚本在/home/bigmagic/tftpboot/raspi4中。
6.1K30发布于 2020-05-22 - 来自专栏DataFunTalk
自动驾驶技术沙龙—让自动驾驶重卡开进现实
沙龙主题：自动驾驶技术沙龙—让自动驾驶重卡开进现实 头部自动驾驶公司已经从Demo阶段开始迈入了量产阶段，在自动驾驶重型卡车的量产之路上，对车载的软件系统和硬件平台都提出来很高的要求。 c10007b962aa026f9acbd3e218ac5f4.jpg
1.2K11发布于 2019-11-21 - 来自专栏技术集锦
Maven 换源 & Mybatis 开启 Log4j 日志框架
本文主要讲解如何在 idea 开发环境下更换 maven 国内镜像源与 Mybatis 开启 Log4j 日志框架相关操作 Maven 换源 在 maven 中找到 conf 然后配置 settings.xml #声明日志的输出位置在控制台输出 log4j.appender.stdout=org.apache.log4j.ConsoleAppender log4j.appender.stdout.layout= \log4j-core\2.19.0\log4j-core-2.19.0.jar;D:\SoftwareDownloading\Maven\mvn_repo\org\apache\logging\log4j \log4j-api\2.19.0\log4j-api-2.19.0.jar;D:\SoftwareDownloading\Maven\mvn_repo\log4j\log4j\1.2.17\log4j ] - Logging initialized using 'class org.apache.ibatis.logging.log4j.Log4jImpl' adapter.
1.1K10编辑于 2022-10-05 - 来自专栏量子位
京东首次公布L4无人重卡细节！大型无人机和全机器人餐厅也要来了
不仅推出L4级无人驾驶重型卡车、续航1000公里的无人飞机、机器人做主厨的JOY’S智慧餐厅3个全新项目，还总结了京东在智能零售、家居和智慧车辆方向的新进展。 △ 京东无人科技家族亮相 无人重卡：完成2400小时测试 京东研发的无人重卡今天首次对外亮相，外观如下： ? △ 京东无人重卡 这款卡车车头长9m，高3.5m，宽2.5m，拖车长度14m，由京东硅谷研究院研发，定位L4级。 它使用了多传感器融合方案，车顶搭载64线激光雷达，车身搭载多个32线激光雷达。 京东集团副总裁、X事业部总裁肖军表示，无人重卡已经完成了2400小时的智能驾驶超级测试未来还会在国内建立基于L4级别的自动驾驶重型卡车的网络，承担主要城市及区域中心之间的高速公路运送任务，计划在2020
46810发布于 2018-07-20 - 来自专栏全栈程序员必看
实现ipv4和ipv6转换
WINSOCK_DEPRECATED_NO_WARNINGS #include <WS2tcpip.h> #else #include <arpa/inet.h> #endif int inet4_ Normalize the address if (dots < 3) { addr <<= 8 * (3 - dots); } ap = addr; return 1; } void inet4_ = NULL) { val <<= 4; val |= (pch - xdigits); if (++seen_xdigits > 4) { char* buf = (unsigned char*)&value; memcpy(tp, buf, 4); tp += 4; = 0) { *tp++ = ':'; } /* Is this address an encapsulated IPv4?
1.3K10编辑于 2022-07-23
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