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苹果全球电池研发主管跳槽大众，任电池部门CTO
机器之心报道 编辑：泽南 与比亚迪、宁德时代谈判买电池不成，苹果的研发主管又跳槽去了车企。 据路透社本周五（11 月 26 日）报道，苹果全球电池开发主管 Ahn Soonho 已加入大众汽车，根据他的领英资料，此人将负责领导这家传统汽车制造商开发电动汽车电池。 此前在 2018 年，苹果聘请了时任三星 SDI 下一代电池部门的高管的 Ahn Soonho，人们认为苹果聘请电池领域专家是为寻求减少对外部供应商的依赖。 10 月份路透社曾曝出苹果与国内动力电池大厂宁德时代、比亚迪谈判但未成协议的消息——中国公司表示拒绝在美国设立专为苹果供应汽车电池的工厂。 动力电池一直是电动车技术的瓶颈，比亚迪等公司改进后的磷酸铁锂电池获得了苹果的兴趣，然而由于「制造业回流」与成本、政策等因素的矛盾，电池供应厂商与苹果一直无法达成一致。
48020编辑于 2023-03-29 - 来自专栏python 自动化测试
【每日新闻】宁德时代研发新电池：凝聚态电池
6 月 25 日，在开幕的重庆车展上，宁德时代董事长曾毓群放出了一个重磅消息：除全固态电池、半固态电池外，宁德时代还在研发大家没有听过的凝聚态电池。 关于凝聚态电池，目前确实没有太多消息流出，应该是宁德时代准备的一个大招。 在电池研发方面，宁德时代一直都在进步，日前其发布了最新的CTP3.0麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率破72%，能量密度可达255Wh/kg，远超特斯拉4680电池，可实现整车1000公里续航， 新电池发布会，已经确认有理想、哪吒、路特斯以及阿维塔确认将使用。 值得注意的是，此次曾毓群特地为 阿维塔11站台，这也说明了两家关系的密切性。 那么也就是说，阿维塔旗下车型不仅会最早用上宁德时代最新的麒麟电池，还有极大可能使用宁德时代正在研发中的凝聚态电池。
51510编辑于 2022-08-25 - 来自专栏镁客网
日本加速固态电池研发，安全性将远超锂离子电池
一旦研制成功，对于现有新能源领域所使用的电池将会是革命性的改变。 目前市面上常见的传统锂离子电池使用了易燃的液体作为电解质，如果要提高搭载于移动终端或汽车内的锂离子电池的性能，起火的危险也会随之提高。 但是，最近由日本正在推进“全固态蓄电池”的开发，将电解质替换成不会燃烧的陶瓷材料等固体，而且东京工业大学教授一杉太郎还说“现在智能手机充满电需要1小时以上，但新型蓄电池力争实现1秒内满充电。” 目前，东京工业大学正在与大型半导体相关企业共同开发，预计在一年后试生产可以实际使用的电池。 随后，他们将与大型汽车厂商联合，将在薄膜上得到实证的低阻力应用到块状电池上，力争开发出可以秒充电、不起火、长时间使用的电池。
53350发布于 2018-05-30 - 来自专栏机器之心
大众汽车将建6座超级电池工厂，为应用固态电池电芯做好准备
同时，为了确保2025年后的电池供应，大众汽车集团计划在2030年前，在欧洲建设6座总年产能达240千兆瓦时的超级电池工厂。 为满足不断增长的电池需求，大众汽车集团决定再次聚焦早先制定的电池生产计划，携手Northvolt公司，在位于瑞典谢莱夫特奥的超级工厂——「Northvolt Ett」生产高端电池。 大众汽车集团位于萨尔茨吉特的电池工厂将从2025年开始生产标准电芯，并在工艺、设计和化学成分方面开展研发创新。该工厂年产能也将达到40千兆瓦时。 大众汽车集团将通过电池种类优化、全新生产工艺以及持续的电池回收，进一步压缩电池成本。得益于此，集团旗下入门级车型上搭载的电池电芯成本将减半，搭载于量产车型的电池电芯成本将降低30%。 同时，集团坚持战略性财政目标，致力于到2025年使其资本支出比率达到6%左右，而其核心汽车业务的净现金流每年将超过100亿欧元。
42940发布于 2021-03-30 - 来自专栏模拟计算
锂离子扩散能垒计算如何驱动高性能电池研发-测试GO
锂离子扩散能垒计算如何驱动高性能电池研发在追求更高能量密度、更快充电速度和更长寿命电池的征程中，科学家们的目光早已从宏观的实验试错，深入到了原子与分子的微观世界。 其中，锂离子扩散能垒计算，如同一把精准的钥匙，为我们打开了理解与优化电池核心性能的大门。它不仅是连接材料微观结构与宏观电化学性能的关键桥梁，更是当今理性设计下一代电池材料不可或缺的强大工具。 这直接转化为电池更优异的高倍率性能（快充快放）和更低的内部电阻。二、 如何计算扩散能垒？ 三、 扩散能垒计算在电池研究中的核心应用1. 通过快速比较不同晶体结构、成分或掺杂元素下的锂离子扩散能垒，可以优先选择那些本征扩散能力强（能垒低）的材料进行实验验证，极大缩短研发周期，降低研发成本。2.
54010编辑于 2025-09-18 - 来自专栏镁客网
科学家研发太阳能液流电池，转换效率达20%
相比于太阳能电池板，该电池造价更便宜，且转换效率也更高。 随着全球能源日趋紧张，太阳能作为新型能源得到了大力的开发，其中较为常见的就是太阳能电池了,利用太阳能电池板从太阳中获取能量，但是转换效率低。 为了改变这一现状，科学家研发了一种全新的太阳能电池。 7月14日，由美国威斯康星大学麦迪逊分校领导的一个国际研究小组研发出了一种新型耐用的太阳能液流电池，相对于太阳能电池板，该电池造价更便宜，且转换效率也更高。 具体来看，研究人员将一种基于硅和钙钛矿串联的太阳能电池，搭配液流电池一起使用。从传统角度上来看，这些设备包含了两种液体，分别装在不同的罐子里，作为电解质。 液流电池将电解质通过膜来回移动，以交换离子并对设备进行充电和放电。这意味着，和现有锂电池将能量存储在电极材料中不同，这些液流电池的存储能力可以通过简单增加储罐的尺寸来扩大。
63810发布于 2020-07-16 - 来自专栏镁客网
科学家发明可弯曲电池，推动可弯曲智能设备研发 | 黑科技
据报道，科学家日前宣布发明可折叠电池，将为研发可弯曲智能设备的到来铺平道路。 据英国《每日邮报》2月1日报道，科学家日前宣布发明可折叠电池，将为研发可弯曲智能设备的到来铺平道路。 这种可弯曲的电池也能够与智能手表等可穿戴装备相结合，极大提升它们的电池寿命。虽然目前的原型产品只能够存储正常电池85%的电量，但来自纽约哥伦比亚大学的研究人员表示，他们正在努力改善这一问题。 项目的首席研究员Yuan Yang博士称：“我们这款电池原型的能量密度是目前研究中最高的一款，我们已经研发出简单而且可扩展的方法来打造一种像脊椎一样可弯曲的锂离子电池，并且使其具备了杰出的电化学和机械性能 我们的设计非常有希望成为第一代可弯曲商业电池的选择。” 传统电池已经成为那些试图打造可弯曲电子设备的科技公司的巨大障碍。 研发出一款能够弯曲的电池已经成为可弯曲手机产品的重要前提，而且它也有可能带来智能外套产品，具备读取生命特征或者在袖子上投射显示屏的功能。
46040发布于 2018-05-29 6家中企拿下全球68.8%动力电池市场！
相比之下，宁德时代等6家中国厂商合计拿到了68.8%的份额，环比增加了3.8个百分点。 目前长安、吉利、赛力斯、小米等 主要主机厂都采用了宁德时代的电池。不仅如此，特斯拉、宝马、奔驰、大众 宁德时代等全球主要主机厂也有使用宁德时代的电池。这也推动了宁德时代电池出货量的增长。 以特斯拉为例，由于搭载LG Energy Solution电池的车型销售低迷以及整体销量下降，电池使用量同比下降 23.6%。 SK on 电池出货量的增长主要得益于，现代汽车集团的IONIQ 5和EV6的销量在改款后呈现逐步复苏，大众ID.4和ID.7的强劲销量也为SK on的电池使用量增加做出了积极贡献。 另一方面，奥迪也宣布，基于PPE平台的Q6 e-Tron正式开售，销量实现了同比增长，电池使用量也增加了 6.1%。
27910编辑于 2026-03-19- 来自专栏镁客网
丰田、日产、本田等车企联手，共同研发电动车固态电池技术 | 热点
如果研发成功，日本核心车企的技术将远远超出了当今大多数电动汽车的续航里程。 近日，日本政府、电池生产商，以及丰田、日产、本田等车企宣布建立合作，将联手研发固态电池技术，以供未来的电动汽车使用。 据了解，这种电池将采用固体电解质，这能比现在的锂离子电池提供更高的能量密度且运行起来更不容易产生热量。与此同时，它们的成本也将可能降低，而且会比现在的电池更安全、更可靠。 参与合作的企业除了车企外，还有电池企业松下和汤浅、化工企业旭化成、东丽和可乐丽，他们都将在日本锂电池技术与评估中心（Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center，简称“Libtec”）合作研发。 在电动汽车的发展历程上，固态电池技术被认为是最重要的技术难点。该项目的研发旨在打破现有的技术瓶颈，设计一种低成本，且更加安全可靠的固态电池。
39040发布于 2018-05-25 - 来自专栏联远智维
电池安全监测
电池安全监测 锂电池具有较高的能量密度，较高循环寿命，无记忆效应，具有较高的单体供电电压（3V）等优势，如下图所示，其出现推动了相关产业的发展，使得手机、电脑以及新能源汽车逐渐走向千家万户，获得了2019 年诺贝尔化学奖；然而，电池发生爆炸、鼓包的情况时有发生，大大降低了企业在公民心中的可信度，因此，电池的安全监测具有显著的意义，本文针对具体的工程问题（新能源汽车电池安全监测），依据课题组前期的技术积累， 锂电池主要的材料构成：正极材料、负极材料、电解液、隔膜，调研可知，电池鼓包的原因主要包含：1、电池制造过程中电极涂层不均匀，生产工艺比较粗糙引起的；2、电池使用过程中过充电和过放电引起的；导致电池在使用过程中 附2、锂电池的加工工艺? 锂电池依据使用场景的不同，在外观上呈现片状和圆柱状两种外形；两种外形锂电池具体的封装流程如下图所示： 附3、隔膜材料是什么，能否采用传感器PI替代？ ；于此同时，是否可以集成温度等传感器，在后端通过多源数据融合等相关算法，对电池的运行状态进行解算，确保电池的安全运行。
2K20编辑于 2022-01-20 - 来自专栏Html5知典
【设备】电池状态
概述 电池状态(Battery Status)API是通过navigator的battery属性来实现的,battery对象提供了有关系统电池级别的信息,还定义了一些当电池电量或状态发生变化时触发的事件 因此WEB应用程序可以监视电池的状况以做一些相应的处理,比如电量不足的时候把数据做个离线保存等等。 代码示例 浏览器支持检测 通过以下代码可以事先检测浏览器是否支持本API。 if(navigator.battery) { //支持此API } else { //不支持此API } 监视电池状态 Battery Status API 允许我们监听四个事件, 其中每一项都可以映射到 dischargingtimechange 当剩余时间直到电池完全放电变化时触发。 levelchange 当电池级别已更改时触发。
82710发布于 2019-11-26 - 来自专栏lostfawn
电池教程（DSDT）
EC缓冲区，Embedded Controller Buffer），我们需要利用Hotpatch的原理更名涉及到EC的Method使其失效并在新建的SSDT补丁中重新定义它们，使macOS能够通过SMC电池驱动正确识别电池 因为电池驱动无法处理8位以上的字节，所以就需要我们手动来处理来。 我们需要用到的工具：计算器（Mac自带），Maciasl，新建一个txt文件。 B0DV, 16, //16，为2个字节； 计算：上一个的起始地址0x6b+0x2（上一个的16位占了2个字节，10转为16进制为0x2）值为0x6d B0SI, 16, //16，为2个字节； 计算 ：上一个的起始地址0x6d+0x2（上一个的16位占了2个字节，10转为16进制为0x2）值为0x6f B0SN, 32, //32，为4个字节； 计算：上一个的起始地址0x6f+0x2（上一个的16位占了 补充 当电池有时能正常显示电量，有时不能会出现一个小叉，则可能是多个电池的位置导致的，如图有两个位置，分别为“BAT0”和“BAT1”，我们需要禁用掉“BAT1”这个位置，以达到正常读取电量
1K40编辑于 2022-02-25 - 来自专栏Web 开发
新电池入手
唉，本来周日就到手的电池，现在才有空放测试 不说，直接上图 不知道怎样看缩小的图，反正充满电，在默认的能源之星和节能最优，都只能跑2个小时 新电池损耗为0 大家有问题的赶紧去换了
41120发布于 2018-08-07 - 来自专栏脑极体
IBM造海水电池，“搅局”锂电池产业？
尤其是在新能源汽车的动力电池领域，也正在上演一场技术路线的剧变。 年初比亚迪对外公开透露的“刀片电池”，现在终于靴子落地。3月29日，比亚迪刀片电池发布会举行，预计6月份正式上市。 可能因为没有实物展示，IBM只是宣布了要和奔驰汽车母公司一起继续研发，因而没有引起业内过多的关注。 然而仔细去看，很多细节仍然值得品味，包括从海水矿物质里提炼出的三种“新材料”、几乎完美超越锂电池的所有性能，以及使用了AI算法和量子计算进行研发…… 这让我们不禁要问：海水电池，难道就要成为下一轮新能源电池 2017年，韩国蔚山国家科技研究所（UNIST）也在利用海水研发一种新型储能电池，这一海水电池将使用钠来进行储能和发电，因此与锂电池相比，成本上更具优势。 同时，IBM研究院也宣布了与梅赛德斯-奔驰北美研发部、电池电解质供应商Central Glass及电池生产商Sidus的合作，计划共同推出新一代动力电池的量产。
64500发布于 2020-04-13 - 来自专栏新智元
MIT研发「炭水泥」超级电容器，让房屋、道路成为无限电池
含炭水泥超级电容器地基的房屋可以存储太阳能电池板或风车产生的一天的能量，并可以随时取用。 原理解读 - 电容器和电池的区别： 电容器的工作原理是在两个电导板之间积聚电荷，通过电场来储存电能。 而电池是化学能转化为电能的装置。它通过在化学反应中将化学能转化为电子的形式来储存电能。其寿命有限，在能量转化的过程中会有损耗。 - 炭水泥超级电容器的工作原理 超级电容器能够存储异常多电荷的电容器。
55530编辑于 2023-09-09 - 来自专栏全栈程序员必看
3.7v锂电池升压电路_电池升压
内部补偿网络还可以程度地 减少了6个外部元件的数量。 0.6V精密基准电压，内部软启动功能可以减低浪涌电流。 FS2114采用SOT23-6L封装，为应用节省空 间PCB。
96010编辑于 2022-11-08 - 来自专栏镁客网
石墨烯电池为什么没有取代锂电池成为电动车的电池？ | 拔刺
本文 | 2361字 阅读时间 | 6分钟 石墨烯电池为什么没有取代锂电池 成为电动车的电池？ 石墨烯电池在可预见的将来，都不太可能取代锂电池。一方面，技术还不成熟。另外一方面，成本还降不下来。 应用了一点点石墨烯作为电极材料就算石墨烯电池吗？目前市场上敢打出“石墨烯电池”这个招牌的电池，除去骗子之外，基本都是这种“掺/用了石墨烯的锂离子电池/铅酸电池”。 而目前来看，石墨烯电池还很不成熟，并没有表现出相对于锂电池的重大优势，因此，石墨烯电池连取代锂电池的可能性都不存在。从实验室走向市场需要一个过程，对石墨烯电池而言，这个过程还没有开始。 石墨烯技术可能会用于加强锂电池而不是取代 虽然石墨烯电池技术是一种更新，可能也更强大的技术，但是锂电池本身也是电池技术多年来的结晶。锂电池本身有很多优点，才得以成为目前最主流的汽车电池。 综上所述，一方面石墨烯电池技术还不成熟，另外一方面，石墨烯也未必是升级取代锂电池的理想选择。因此，目前为止没有人会想要用石墨烯电池取代汽车锂电池的。
72330发布于 2018-07-31 - 来自专栏工程师看海
电池保护1：锂电池过放保护原理UVP
这篇文章的起因是前一段时间购买了一个某东的电子书阅读器来支持国产，但是吃灰一段时间后发现充不进去电了，网上很多用户有同样的反馈，这应该是电池过放死掉了，过放保护没做好，所以写了这篇文章，普及下锂电池过放保护的基本原理 电池保护的一般逻辑是在过放或过流等异常状态下，及时关断FET，停止放电回路，进而保护电芯，当异常状态消失时，再打开FET，使得电池继续工作。 当电池过放时，Vbat电压会降低，当电池电压低于过放检测电压Vuvp一段时间后，DOUT输出低电平，关闭放电MOS ，防止电池进一步放电，如果保留上图中蓝色V-的路径，电芯还是会继续放电，此时保护IC通过内部上拉电阻 虽然此时电池没有放电路径，但是依然有充电路径，见下图绿色部分，DOUT控制的MOS可以通过体二极管给电芯充电，当电芯电压BAT上升到一定值以后，控制板解除过放保护状态，电池继续正常工作。 以上就是电池过放保护的基本过程，后续会持续介绍电池各种异常状态的保护策略。
1.6K10编辑于 2022-06-23 - 来自专栏linux驱动个人学习
高通电池曲线
； qcom,batt-id-kohm：电池ID电阻：当一些电池模型的ID电阻在一定范围内浮动时，电池ID电阻可以作为单电池模型数组以支持多ID； qcom,chg-term-ua= <100000 >;：电池的结束充电电流，这里为100mA； qcom,default-rbatt-mohm：蓄电池电阻值； qcom,fcc-mah=<3200>；电池完全充满的电池容量3200mAh； qcom ,max-voltage-uv =<4200000>; 电池最大的额定电压； qcom,rbatt-capacitive-mohm=<50>；电池的电容电阻； qcom,v-cutoff-uv = <50 45 40 35 30>, <25 20 16 13 11>, <10 9 8 7 6> <50 45 40 35 30>, <25 20 16 13 11>, <10 9 8 7 6>
1.7K50发布于 2018-04-23 - 来自专栏硬件工程师
锂离子电池
说到锂离子电池，一般做硬件的人，都应该想到一下几个部分： 电芯，电量计，电池保护板，电池充电电路。 For example,电池参数： 电芯： 根据锂离子电池所用电解质材料不同，锂离子电池可以分为液态锂离子电池(li thiumion battery,简称为LIB)和聚合物锂离子电池(polymer 记住：锂离子电池没有记忆效应（如镍镉电池，长期不彻底充电、放电，易在电池内留下痕迹，降低电池容量的现象） 即cell，有单芯，双芯，3芯，4芯。 每种材料的电芯能量密度不一样，便会造成同样wh的电池，大小不一致。 例如：聚合物电池，结构在预留电池空间的时候，需要粗略计算出可达到的电池容量，就是根据能量密度来计算的。 ，避免了电池老化等其他因素造成的电池容量偏差不准确。
1K20编辑于 2022-08-29
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