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汽车出行行业云月刊【2022年6月刊】
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4.2K281编辑于 2022-06-23 汽车损伤分割数据集labelme格式4000张6类别
数据集格式：labelme格式(不包含mask文件，仅仅包含jpg图片和对应的json文件) 图片数量(jpg文件个数)：4000 标注数量(json文件个数)：4000 标注类别数：6 标注类别名称:
18100编辑于 2025-07-17- 来自专栏芯智讯
小米汽车工厂一期项目厂房预计今年6月完工
近日，据相关媒体报道称，公开信息显示，小米汽车工厂项目位于北京亦庄经开区，具体分两期建设，一二期产能皆为15万辆。一期工厂已于2021年4月开工建设，预计今年6月竣工。 △小米汽车工厂一期项目厂房（图源：界面新闻） 据悉，该工地总体呈矩形，东西宽度500余米，南北长度超过1公里。 据此前相关报道，在不久前网上曝光了小米汽车首款车型的重度伪装谍照。相关媒体报道称，小米第一款车为中型溜背式轿车，分为两个版本，在三电系统、智能驾驶等方面会有所不同。 △小米汽车工厂一期项目厂房（图源：界面新闻） 而小米CEO雷军也曾公开向媒体表示，小米明确将自动驾驶作为智能电动汽车的第一个突破方向，并预期到2024年，小米汽车跨入行业第一阵营。
20630编辑于 2023-02-09 - 来自专栏Rust 编程
Rust 视界周刊 Week 6 ｜ 黑莓公司宣布：汽车行业需要 Rust
应用实践 黑莓公司宣布：汽车行业需要 Rust blackberry 官方平台发文宣称[4]，软件定义汽车(SDV) 领域需要 Rust 语言带来更多安全优势。 “BlackBerry和 Elektrobit[5] 最近汇集了他们的专业知识，共同支持 Rust，使开发人员能够构建安全、可靠和高效的汽车软件。 GitHub 用 Rust 重写搜索引擎 在GitHub 新代码搜索背后的技术[6]一文中，提到 Github 目前的代码搜索引擎基于 Rust 实现。 2023-1-1 7:30am wake up & eat beakfast 8am~11:30 work on TimeBlok - Write Technical Documentation 2pm~6pm this-is-the-kind-of-rust-the-automotive-industry-needs [5] Elektrobit: https://www.elektrobit.com/ [6]
1.3K20编辑于 2023-03-06 - 来自专栏罗超频道
百度Apollo更具“汽车思维”，更懂汽车所以俘获汽车
8月27日，在长城WEY VV6发布会上，百度与长城宣布将基于百度Apollo开放平台，深化在高精地图、自动驾驶等方面的合作，将于2020年底实现自动驾驶汽车的量产，同时长城汽车还为百度发放了新产品开发定点通知书 百度的合作对象，不论是造车的长安、比亚迪、长城，还是出行运营商神州优车，都是传统汽车行业巨头，他们擅长的是造车或者汽车运营，更懂汽车产业。 在汽车行业摸爬滚打一年，Apollo对汽车产业有更深刻的认识，更懂汽车行业的逻辑和规律。 30天就可以将传统汽车改造成智能汽车，总之，百度更懂汽车产业，面向不同汽车厂商和场景，提供不同方案，让车企可以结合自身战略和能力灵活配置、自主拼装、个性定制，抓住智能驾驶和自动驾驶趋势的同时保持差异化竞争力 更懂汽车产业是百度俘获汽车巨头的核心原因，不断与更多汽车巨头牵手并且取得里程碑进展，再吸引更多新玩家加入朋友圈，滚雪球的玩法是百度Apollo的壮大过程。
1K30发布于 2018-09-28 - 来自专栏芯智讯
友达6亿欧元收购德国汽车零部件厂商BHTC！
10月3日消息，面板大厂友达于2日晚间召开发布会，宣布已签订正式协议，将以企业价值6亿欧元收购德国汽车零部件厂商Behr-Hella Thermocontrol GmbH（简称BHTC）100%股权。 友达董事长暨集团策略长彭双浪表示，BHTC在欧洲、北美、印度、中国大陆皆有设供厂，对当地汽车供应是重要关键，今年还要做决定在欧洲、北美设立制造基地，这件事可以帮助友达“一步到位”，完成在各汽车产业集中地能就地供应 彭双浪指出，面对全球生态系的竞争与产业链的构架重组，友达与BHTC的结合将发挥最佳的优势互补综效，利用双方覆盖全球的营运据点、完整的在地生产基地、以及顶尖的前瞻研发与工程服务团队，加速串连各地汽车产业供应链与价值链 HELLA CEO Michel Favre表示，在出售合资公司的同时，HELLA持续既有之投资组合规划，强化及聚焦资源于汽车照明、电子用品与生命周期解决方案等核心事业群。 友达指出，在双轴转型的策略目标下，友达提升显示技术附加价值（Go Premium）、深化垂直市场应用（Go Vertical），因应全球电动车、自驾车蓬勃发展，汽车产业经历快速变革，显示应用扮演着最重要的座舱体验角色
39230编辑于 2023-10-06 - 来自专栏全栈程序员必看
matlab 汽车振动,matlab在汽车振动分析
matlab在汽车振动分析 Matlab在振动分析中的应用刘迪辉2011-10-20大家学了游泳理论，现在我们借助MATLAB软件，来练习一下游泳！ 实际问题：客车的振动分析• 客车样车路试过程中却出现了令人意想不到的一系列振动问题 ,主要表现为 : (1) 汽车起动时发动机抖动厉害 ; (2) 当车速在 40 km/ h 左右时 ,整车有共振现象 • 由于上述振动的存在 ,一方面大大降低了该车驾乘的舒适性和运行中的安全性 ;另一方面 ,造成一些主要总成件 (如发动机、变速器、后桥等 ) 的早期损坏 ;同时 ,也使得汽车上很多结构件出现疲劳断裂 , 求解微分方程，得到响应特性振动方程时间 t响应函数 x(t)质量 m刚度 k阻尼 c时间 t激励函数 f(t)( 1) 已知激励函数和响应函数，求系统固有特性( 2) 已知固有特性，求在一定激励条件下的响应函数汽车悬架单自由度分析 • 例 2.15 质量 m=2450kg的汽车，悬架总的刚度为 160000N/m, 减振器阻尼系数为 7135.6Ns/m,求该车辆受到 100 kg的简谐加载时的，车身的上下运动方程 .• 简谐激励首先得设定参数
93510编辑于 2022-11-03 汽车损伤检测数据集VOC+YOLO格式4000张6类别
仅仅包含jpg图片以及对应的VOC格式xml文件和yolo格式txt文件) 图片数量(jpg文件个数)：4000 标注数量(xml文件个数)：4000 标注数量(txt文件个数)：4000 标注类别数：6
34510编辑于 2025-07-17- 来自专栏xingoo, 一个梦想做发明家的程序员
《大画汽车：图解汽车奥秘》—— 读书笔记
本书是看过最浅显易懂的汽车书了，从汽车发展的历史，讲到发动机、变速箱等重要组件，从汽车行驶到安全，最后介绍了汽车的设计与制造流程，整体对汽车的认识更近了一步。 1 汽车的发展 ? 2 发动机 汽车最核心的组件就是发动机，它提供了车辆行驶的动力来源。目前除了新能源汽车外，其他的摩托车、汽车、卡车等等都是用发动机来提供动力。 有的汽车上会搭载直列3缸机，这种发动机排量小耗油少，但是抖动比较严重，俗称“三缸机”，类似的还有4缸（最常见）、5缸（高档车）、6缸（宝马有）。 ? 除了竖着排列气缸，还可对面排列，这种不太常见。 比如低调的辉腾就采用V6发动机： ? 目前随着新能源的发展，出现了纯电的新能源汽车与油电混动的双擎。不过目前由于电池续航能力低、充电效率差、偏远地区缺少充电环境等因素，纯电车辆普及还需要一段时间。 6 摩擦与驱动 摩擦在车辆中是很重要的一环，有的地方希望增加摩擦，比如刹车；有的地方希望减少摩擦，比如汽车的机油。
95853发布于 2020-10-26 - 来自专栏云时之间
硬核汽车理论(四)：汽车的滚动阻力研究
在上一篇文章中，我们了解到汽车的运动离不开驱动力，与此同时，汽车在行驶过程中不可避免的也会受到行驶阻力。 在正常行驶中，汽车的轮胎不可避免的会受到滚动阻力Ff，只要汽车运动一定会受到空气阻力Fw，当汽车加速的时候，一定还会受到汽车的加速阻力Fj，当汽车上坡的时候，汽车上坡的受力方向会有一个分力，我们称其为坡度阻力 把这四个阻力加起来，就可以得到汽车的总行驶阻力： ? 其中滚动阻力和空气阻力是固然存在的，而加速阻力只有在加速的时候才存在，上坡阻力只有在上坡的时候才存在，我们首先来探讨一下滚动阻力：如果汽车在较为柔软的路面上行驶，轮胎和路面都会有比较明显的变形，如果在较为硬的混凝土路面上行驶
1.4K11发布于 2020-12-08 - 来自专栏BestSDK
为什么汽车数据比汽车本身还值钱？
当科技公司同主要的汽车产商试图将这股潮流资本化，关于到底谁拥有汽车捕捉的数据及其数据所转化而成的网络，问题就会产生。由此，群众对其的兴趣可能也会逐渐增加。 从零数据到大数据 在过去，汽车基本上不会产生数据。汽车所捕捉的信息会储存在板载储存库中，例如发动机。只有汽车出了问题的时候，我们才会接触到这些板载储存库。 停车可能变得更加智能 麦肯锡分析师在总结汽车所有者调查结果时写道：“在一个环境之中，消费者相信价值的存在并且投入能带来回报。汽车数据货币化便起始于此。” 麦肯锡展示了传统汽车制造商们避免被彻底打压的一些方法，同时也放弃了一笔大生意，这笔生意到本世纪中叶能带来1万亿美元的收益。 但是，对利用汽车数据赚钱更大的阻碍是汽车的所有者们。 他说，汽车是一个新环境，抓住汽车就等于抓住了机会，业内人士现在对这个机会十分感兴趣。
1K50发布于 2018-02-27 - 来自专栏算法工程师的学习日志
【分享】MathWorks中国汽车年会：“软件定义汽车”
在人员方面，汽车工程师不熟悉软件开发。 基于模型设计的方法，在这个背景下应运而生。它通过建模和仿真实现了设计的可执行和易理解。 通过系统化的测试提前发现问题，通过自动代码生成技术，把汽车工程师从代码编写中解放了出来。 在这个背景下，行业迎来了以电动化、智能化和网联化为标志的第二次数字化转型，软件承担了前所未有的技术创新的角色，以至于产生了软件定义汽车这个概念。 在软件定义汽车时代，车辆系统除了涉及机械电子控制等领域以外，还引入了计算机视觉信号处理，传感器融合、路径规划等等新的学科。这些功能的出现让车辆的结构和形态有了更多的可能性。 目前在汽车行业最大的趋势是软件架构的变化。以前的软件是面向信号的软件架构，一个车上有很多个控制器，现在这个可能要发生变化。从软件架构来讲，要通过面向信号变成面向服务这样一个架构。
35410编辑于 2024-01-22 - 来自专栏达摩兵的技术空间
汽车仪表常识
前言 此文为提供给需要上路的新手司机，也许你还不是特别懂一些汽车仪表，在科一、科四考完之后，这些便忘的干净，当你的仪表盘突然出现一个，莫名的慌张，再去查有时候就不方便或者已经晚了。 那么本文就提供一份比较完整的常见汽车仪表图标的说明，希望有车的朋友收藏了，需要的时候直接微信打开收藏的这篇文章就可以查到。微信收藏太多?不要紧张，给你的收藏打个汽车的tag就可以更快的找到了。 参考文章 http://www.maiche.com/news/detail/1368500.html 汽车仪表大全
84710发布于 2018-08-28 - 来自专栏AIoT技术交流、分享
汽车总线系统
目录 1、A类总线标准 2、B类总线标准 3、C类总线标准 4、诊断系统总线标准 5、多媒体系统总线标准 6、安全总线和标准 7、X-by-Wire总线标准 ---- 至今没有一种通信网络可以完全满足未来汽车的所有成本和性能要求 ，为此，汽车制造商和OEM （Original Equipment Manufacture）商仍采用多种协议（LIN、CAN和 MOST等），实现未来汽车上的连网。 美国汽车工程师协会（SAE）车辆网络委员会根据标准SAE J2057将汽车数据传输网划分为A、B、C三类。 本篇博文将对A、B、C三类总线标准以及诊断系统、多媒体系统等总线标准进行对比和介绍。 下表对目前一些主要的汽车多媒体系统总线标准和协议及其特性进行了比较。 6、安全总线和标准 安全总线主要是用于安全气囊系统，以连接加速度计、安全传感器等装置，为被动安全提供保障。 由于目前对汽车容错能力和通信系统的高可靠性的需求日益增长，X-by-Wire开始应用于汽车电子控制领域。 下表对X-by-Wire系统总线标准和协议及其特性进行比较。
1.1K30编辑于 2022-10-04 - 来自专栏云时之间
硬核汽车理论(三)：汽车是怎么跑起来
在上一篇当中，根据力学知识，我们很容易理解，汽车能够加速跑起来是由于有驱动力的作用，汽车能够匀速行驶是驱动力和行驶阻力相等，其实从本质上，我们研究汽车的运动就是研究汽车的受力，通过建立平衡方程就可以获得汽车动力性的评价指标 在这一篇文章中，我们将了解一下汽车的驱动力，汽车的驱动力从发动机来，相信大家都不陌生。 因此我们可以看出，上述的因素都会影响汽车的驱动力，如果汽车当中还有分动器，轮边减速器，公式需要修正，因为这些因素都会影响到汽车驱动力的大小。 一般来说，测量发动机的外特性曲线是在汽车实验室中进行测量，在不安装水泵，发电机的情况下进行测量，而汽车中的使用外特性曲线是需要带上全部的附件设备时来进行测量，当然这样测量的发动机性能也会稍微小一些： ? 以上就是汽车驱动力的讲解，在下一篇文章中我们将了解汽车的滚动阻力
1.6K11发布于 2020-12-02 - 来自专栏新智元
苹果汽车真要来了？这6大黑科技专利，马斯克怕了吗？
---- 新智元报道 来源：business insider 编辑：小匀 【新智元导读】苹果造车运动愈演愈烈，外媒也从他们频频申请的专利中一探究竟，总结了6大将来可能出现的功能。 在过去几年的时间里，苹果申请了一系列与汽车相关的专利。 比如在2017年，苹果的一项专利给了「苹果将制造自动驾驶汽车」的第一个暗示。 据路透社报道，上周，现代汽车和苹果公司已经接近签署协议，将在美国制造第一款苹果汽车的「测试版」。 而摩根士丹利分析师则称，一个很大的悬而未决的问题是，苹果是否会完全控制汽车设计？ 该公司在控制产品从概念到交付的每一个环节时，都是最成功的。 以下是苹果最近的六项汽车功能专利。
44120发布于 2021-01-25 - 来自专栏云时之间
硬核汽车理论(二)：评价汽车动力性的指标
动力性是汽车的立身之本，汽车如果动力性太差，通俗的讲就是汽车没有劲，那么汽车也就跑不起来，跑的不够快，汽车的功能就不能得到很好地体现，那汽车的操纵性，制动性和平顺性也就没有什么参考的必要了。 当然有几点需要强调： ①：汽车的动力性指的是汽车直线行驶的性能，即为纵向外力产生的汽车速度。横向外力与汽车操纵稳定性相关。 在关于汽车动力性上，我们会多关注几个点： 1：汽车动力性的评价指标 2：汽车的驱动力和行驶阻力 3：驱动力-行驶阻力平衡图，动力特性图，以及如何利用上述两个图来评价汽车的动力性指标 4:汽车行驶的附着条件 104KM/h通过6%的坡道，满载时车速不低于80km/h。 在6%的坡道上，0-96km/h的加速时间不应大于20s。 这一篇文章主要介绍了汽车动力性的三个指标。以及不同车型对应的指标的不同要求，下一篇文章我们将详细了解下汽车的驱动力结构。
1.2K10发布于 2020-12-01 - 来自专栏新智元
汽车被芯片卡脖子！全球汽车巨头相继停产
经济放缓反映了汽车行业对半导体技术的日益依赖。 外媒报道，福特汽车、丰田汽车、菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）和日产汽车均表示，由于半导体部件供应不足，本月将削减汽车产量。 芯片告急！ 汽车巨头纷纷减产，汽车生产都被芯片卡脖子？ 不仅电子产业需要芯片，而汽车产业的蓬勃发展也对芯片有大量的需求。 谁也没有料到汽车竟然也会被芯片卡脖子~汽车的生产究竟会用到多少芯片呢？ 近年来，电子化在汽车产业得到广泛的应用，汽车芯片量的需求爆发式增长。可以说，芯片是汽车的「大脑」，其重要性就不言而喻。 近日，科技巨头纷纷入局造车：百度联手吉利造车；苹果公司计划在3月之前与现代汽车就自动电动汽车的生产签署合作协议；富士康也入局汽车产业。 新能源汽车的制造成为热点，它的芯片密集程度将会更高。 知情人士表示，一家汽车制造商将芯片生产从去年12月受到美国政府限制的中芯国际转移到了台积电。 台积电反而被超额预定，却无法满足所有汽车制造商对芯片的需求。 至少需要6个月！
60720发布于 2021-01-25 - 来自专栏镁客网
不造汽车的华为，誓要让汽车变得更智能
今天下午，华为公布了全新的智能汽车解决方案品牌——HI（HUAWEI Intelligent Automotive Solution），并带来全栈智能汽车解决方案。 全栈智能汽车解决方案 关于华为造车的传闻，一直不绝于耳。 去年5月，华为首次正式对外宣布，要做面向智能网联汽车的“增量部件供应商”，同时成立了智能汽车解决方案BU（简称汽车BU）。 其实追溯到2013年，华为就已经开始布局智能汽车领域。 在汽车工业4.0时代的背景下，智能汽车注定是大势所趋，未来核心竞争将会在电动化、自动驾驶、数字化三个维度展开，这也让汽车被赋予了电子产品的属性。 除了HiCar以外，华为还有许多优秀的汽车BU产品，包括智能汽车电子电气架构、华为Octopus自动驾驶云服务平台、巴龙（Balong）系列芯片、华为HiCharger直流快充模块等，这些产品囊括了智能汽车的许多布局 关于智能汽车相关业务对华为的重要性，华为轮值董事长徐直军曾将其和手机业务进行类比：“可能十年以后的汽车行业，华为也很牛逼，像现在的手机行业一样。” 现在来看，不造汽车的华为，有更大的野心。
59720发布于 2020-11-06 - 来自专栏灯塔大数据
汽车+大数据=变形金刚？解读汽车大数据价值
汽车状态数据，胎压监测，在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全，另外其他 OBD 可提供的行车信息。 第二， 以大数据为基础向汽车后市场渗透 目前我国汽车后市场存在空间大但净利润占产业链比重较低的矛盾，而此类矛盾的核心问题之一就是信息不对称，大数据正是解决这一痛点的关键。 ? ? ? 对于大数据+汽车后市场应用来说，获取用户 数据是基础。 我们认为，停车应用将成为其重要的入口。 首先，停车作为刚需、高频的汽车消费应用，相比较于洗车、保养等其他APP 而言，更有可能成为获取用户流量和数据的高粘性入口。 其次，停车场景天然与 O2O汽车后市场服务链接，停车场景为汽车后市场服务的创业企业提供了时间和空间。停车应用平台通过与汽车后市场的服务提供商，将切入万亿级的汽车后市场。 ?
1.3K50发布于 2018-04-10
腾讯云开发者
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