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汽车安全传感器守护新能源汽车电池安全
近日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布数据显示，10月，新能源汽车产销分别达到98.9万辆和95.6万辆，环比分别增长12.5%和5.7%，同比分别增长29.2%和33.5%，市场占有率达到33.5% ；1至10月，新能源汽车产销累计完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达到30.4%。 电池作为新能源汽车的核心部件，其安全性直接关系到车辆的安全性能。与传统燃油车相比，电动汽车的电池具有更高的能量密度和更大的体积，这也使得电池更容易受到高温、短路、撞击等因素的影响，从而发生安全事故。 此外，《新能源汽车运行安全性能检验规程（征求意见稿）》也有望于今年年底发布，该标准将成为我国首部专门针对新能源车的安全检测标准，动力蓄电池安全检测将成为必检项目。 氢燃料电池安全检测传感器，通过安装在汽车关键部位的氢气泄漏报警传感器，对整车的氢系统进行实时监控，一旦发现异常，能迅速切断整车氢气供给，确保汽车在加氢、用氢过程中的安全。
37810编辑于 2023-11-22 - 来自专栏绿盟科技研究通讯
如何建立汽车安全研究环境
简介 安全公司如何研究汽车安全？第一时间想到的，是买一辆车，以攻防测试为核心，积累能力，孵化产品等。 如何在安全公司内部建立车联网的研究环境，是多数安全厂商在研究初期面临的困境。 为脱离这一困境，进一步思考，我们需要的是汽车本身的电子器件，以及其功能背后的业务环境。 总结与展望 本文介绍了建立汽车安全研究环境的过程，并以供电、控制、通信最为复杂的BCM为例，阐述了如何解决BCM供电和通信问题的。 在安全厂商做汽车安全，最为困难的，无疑是没有汽车，没有汽车意味着没有最基础的业务环境，不了解业务的乙方，也就没有专家。利用二手市场，购买全车电器并建立原车的电气连接，将大大降低我们的研究成本。 同时，也能够将汽车的电子电气结构分析通透，尽可能多地暴露整车的业务，帮助我们与更了解业务的甲方客户达成部分共识。安全厂商不了解汽车业务的难题，也算是解决了。 这种方式建立的环境也存在一些缺陷。
45420编辑于 2023-08-31 - 来自专栏技术精英专栏
汽车安全攻击篇：智能网联系统的短板，如何防护汽车的安全
这些都让各大汽车厂商对于车联网和自动驾驶系统的安全防护更加重视起来。 从360智能网联汽车安全实验室发布的 《2019智能网联汽车信息安全年度报告》 中可以得知，2019年车联网出现了两种新型的攻击方式，一种是基于生成式对抗网络的自动驾驶算法攻击，另一种是基于车载通信模组信息泄露的远程控制劫持攻击 当然， 360汽车安全团队也针对漏洞进行了修复方案，并获得了奔驰的认可和奖项。 [奔驰和360汽车安全团队] 特斯拉为了应对可能发生的信息安全问题，已经和上汽通用等车企一样，都与专业的安全团队进行过合作了。 对于车企来说，这也是最高效的解决方案。 针对于智能网联汽车信息安全存在的两种新型攻击威胁，汽车安全团队有什么应对方法呢？ 首先在360汽车安全团队的研究中，通过对传统通信模组进行升级改造，通过主动防御的方式，抵御新型车联网攻击。
1.2K30发布于 2021-02-18 - 来自专栏深度学习与python
自动驾驶汽车真的比人驾驶汽车更安全吗?
但自动驾驶汽车真的会更安全吗？ 汽车行业面对的最大挑战主要是边缘情况引发的意外状况。事实上有两个新的汽车安全标准，ISO 26262 和 UL 4600，就试图解决这些边缘情况。 在第 3 级别，司机可以看书或看电影，但如果车辆要求，司机必须能够在 10-60 秒内接管车辆操控。 3 级车辆的一个大问题是，在司机接管的 10 秒过渡期内可能会发生碰撞，因此 3 级车辆可能需要包含一个 ODD，不会因为 10 秒交接而出事故（例如低速公路交通拥堵场景）。 美国国家公路和运输安全局（NHTSA）的立场是: 自动驾驶汽车的安全优势非常关键。自动驾驶汽车挽救生命和减少伤害的潜力源于一个关键而悲惨的事实：94% 的严重碰撞事故是由人为错误造成的。 其他不少州也鼓励推出无需前置安全标准的自动驾驶汽车。 5ADS 的安全标准 自动驾驶汽车需要进行三种截然不同的安全测试。 第一项测试是确保将信息提供给 AV 决策机制的所有组件都正常工作。
88110编辑于 2023-04-01 - 来自专栏数据猿
【案例】长安汽车：构建全资产安全治理平台，夯实汽车行业数据安全基底
三、数据资产不清晰，安全防护千疮百孔 云集至利用数据资产梳理系统对长安汽车整体数据资产进行了摸底，发现实际数据资产量要远大于已登记数据资产量，并且内部人员对数据资产的类型、分布以及状态等情况不清楚，那么就造成安全防护设备保护不全等情况 有效解决长安汽车以下问题： ·数据分类分级进行保护：敏感数据分级后，将利用客户数据安全防护设备对不同等级的数据进行保护，做到对敏感数据精准防护。 有效解决长安汽车以下问题： ·数据资产动态监控：对客户数据资产进程全程监控，利用安全管理规则对动态变化的资产进行了分析排查，对异常事件发出了提醒，及时采取措施避免了数据安全事件的发生。 ? 有效解决长安汽车以下问题： ·对敏感数据流向进行管理：经过对长安汽车日常流量的分析，及时排查出敏感数据流入流出中出现的风险行为，发出告警并展示，大大降低了数据安全事件的发生。 在国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，以96.4分位列行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。
1.4K30发布于 2021-08-06 - 来自专栏FreeBuf
智能安全定义汽车准入新标准
软件定义汽车。 智能网联时代的汽车，应该如何重新定义？ 在线升级后的汽车，是否依然符合准入要求？是否满足最新的安全技术标准？ 但汽车智能化发展的同时，相关的安全事故及风险问题也层出不穷，引起社会广泛关注，如：未经授权的个人信息和重要数据采集、利用等数据安全问题，网络攻击、网络侵入等网络安全问题，驾驶自动化系统随机故障、功能不足等引发的道路交通安全问题 因此，迫切需要对原有的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（以下简称“《管理办法》”）进行相应的调整和补充，明确汽车数据安全、网络安全、在线升级等管理要求，指导企业加强能力建设。 总体而言，《意见》顺应了时代发展变化，特别是结合了智能网络汽车的技术特点、特殊安全隐患（如：软件在线升级），对监管环节和监管方式进行了升级和完善，为智能网联汽车的安全准入奠定了坚实的基础。 同时，以产品安全为准入核心之一，《意见》重新对智能网联汽车的安全指标进行了定义和规范，如：组合驾驶辅助功能、自动驾驶功能，将技术能力和安全指标纳入监管范围，有利于行业的健康、有序发展。
51520发布于 2021-08-24 - 来自专栏电子元器件
新能源汽车的安全问题
无论选择传统汽车还是新能源汽车，出行的安全性永远是第一位。现如今智能化在我们的生活中可谓是无处不在，其中在汽车安全设计中的应用也是更加全面。 消费者在选择新能源汽车时，对于车辆的安全智能化配置也要多加关注，如车辆本身的安全性以及搭载的驾驶辅助系统等。 对于新能源汽车来说，足够的续航能力是保证驾驶里程的基础，也是便捷出行的重要参考。 同时，更加全面的智能化安全配置也能为出行安全保驾护航，减少意外的发生。当然，在选择新能源汽车时，我们可以根据个人需求，综合对比车辆的空间、性能、外观、内饰等方面，选择符合自己要求的车。 分车型看，纯电动汽车产销分别完成28.5万辆和25.8万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍;插电式混合动力汽车产销分别完成8.3万辆和7.5万辆，同比分别增长4.1倍和3.4倍;燃料电池汽车产销分别完成 分车型看，纯电动汽车产销分别完成65.2万辆和60.4万辆，同比均增长1.4倍;插电式混合动力汽车产销分别完成16.8万辆和16.0万辆，同比分别增长2.8倍和2.5倍;燃料电池汽车产销分别完成356辆和
69440编辑于 2022-03-22 汽车公共安全功能测试
汽车公共安全测试是一种测试方法，用于评估汽车在道路上的安全性能。这种测试通常包括对汽车的各种安全功能、车辆控制系统、驾驶员辅助系统等进行测试，以确保车辆在各种道路条件下可以安全驾驶。 以下是一些汽车公共安全测试的具体案例分析和实现： 1. 刹车系统测试 案例分析：测试车辆的刹车系统在不同速度下的制动距离，以及在紧急情况下的制动效果。 self.brake_pressure = 0 else: self.brake_pressure = min(100, self.brake_pressure + 10 self.check_wheel_lock() self.adjust_brake_pressure() self.remaining_distance -= 10 以上仅是一些汽车公共安全测试的案例和代码实现的示例，实际测试还需要根据具体的安全功能和系统进行定制化设计和开发。
20910编辑于 2025-08-29- 来自专栏Rust语言学习交流
【Rust日报】2023-01-10 BlackBerry 和 Elektrobit 通过支持 Rust 编程语言加强汽车安全
BlackBerry 和 Elektrobit 通过支持 Rust 编程语言加强汽车安全路线图 BlackBerry 是将 Rust 语言集成到 BlackBerry QNX 微内核实时操作系统中，Elektrobit Elektrobit 公司是AUTOSAR专家，深耕汽车软件行业，和 BlackBerry QNX 是很多年合作伙伴。 BlackBerry QNX 已在全球范围内获得超过 2.15 亿辆汽车的信赖，并在全球范围内部署在商用车、重型机械和其他市场等一系列行业的嵌入式系统中。 其产品已通过多项行业安全标准的预认证，包括 ISO 26262、IEC 61508 和 IEC 62304，该公司还获得德国莱茵 TÜV 独立审计师的认可，成为全球首个通过 ASIL D 安全认证的商业管理程序 Rust 可与 BlackBerry 经过安全认证的 BlackBerry QNX 产品组合集成，有能力塑造关键任务软件和软件定义车辆的未来 这次合作比等待Autosar 直接引入 Rust 的效率高多了
52520编辑于 2023-02-15 - 来自专栏博文视点Broadview
入侵特斯拉——智能汽车安全性分析
小编说：特斯拉汽车一直受到黑客的关注，很多安全研究人员都尝试过挖掘特斯拉汽车的漏洞，主要原因是特斯拉是纯电动汽车并且有网络连接，可以通过网络对汽车进行控制，而且特斯拉本身也非常依赖电子控制系统。 此漏洞已经修复，本文只是为了让读者了解漏洞原理以便应用到工作中，使汽车变得更安全。 本文选自《智能汽车安全攻防大揭秘》一书 一直以来特斯拉被认为比其他具有网络连接功能的汽车更安全，可以作为联网汽车的楷模，尽管特斯拉时不时被爆出一些小BUG。 CarKey.tar的文件中提取出来的证书，而这个证书是用于客户端认证的证书），那么汽车会信任FauxpenVPN，就可以进行中间人攻击了，如图10所示。 图10 利用客户端证书伪造服务器示意图 由于Model S验证了服务器EKU，所以并不能用CarKey.tar里的证书（用于客户端认证的）来伪造服务器（因为需要用于服务端认证的证书）与汽车交互。
2.3K10发布于 2020-06-11 - 来自专栏FreeBuf
走进科学：现代汽车的大脑与安全
这不，借着最近某汽车系统被破解，且作为一个汽车改装爱好者的我，就想分享下自己对汽车知识及安全的一些理解。毕竟，不是所有的网络安全爱好者或从业者对汽车知识有所涉猎。 对于网络安全渗透测试人员来说，去看汽车入侵与安全问题，就好比两个领域一样，所以说大部分人对于这种技术文章的感觉就是云里雾里，你在说个chicken 8 ！ 能否控制汽车的重要功能就看汽车的智能化程度了，如果线路连接和信号传输够大，且涉及发动机以及其它重要ECU模块的话，汽车的安全性和信息的安全性可想而知。 第四点，多媒体交互系统。 与汽车联通的无线设备，或者车联网等系统的拦截，破解入侵都会影响汽车的安全和信息的安全。汽车被恶意控制，GPS位置以及个人隐私信息的泄漏，等威胁！ 扯了那么多也不是什么技术性的东西，让各位大牛们见笑了，汽车的安全无非是物理层和无线层两方面，并且汽车网络的入侵大部分需要特定的环境，成功率和效果也不像电影里那么出彩。
74170发布于 2018-02-05 - 来自专栏机器人网
汽车安全的终极解决方式：车车互联
未来的汽车世界大概是这样的：汽车与汽车之间，汽车与其它实体之间可以通过基于无人机辅助研发的“Car to x”技术进行沟通。事故数量将显著降低，交通变得更加顺畅，汽车污染物排放和油耗都将大幅下降。 在德国戴姆勒（梅赛德斯·奔驰）、奥地利独立研究院未来实验室（Ars Electronica FutureLab）、美国本土的众多公司以及美国运输部和美国国家公路交通安全局等认为车车（V2V，vehicle-to-vehicle “V2V技术能够为汽车和驾驶员提供360度的环境感知，以避免不必要的碰撞事故，例如司机需要判断是否能够安全变线或者穿越对面马路左转时。 首个重要的使用V2V通信技术的实地测试2年前就开始了，3000辆的小汽车、卡车和巴士参与了测试。“测试汽车互相之间能够发送和接受匿名的安全数据信息。 路透社报道，“能够允许汽车之间进行通讯的系统和无人驾驶技术一样，都是近几年开发。制造商和供应商们现在正将它们以创新的方式结合在一起，将大大增加汽车的安全性和便利性。”
1.4K70发布于 2018-04-12 - 来自专栏RASP社区
蔚来汽车大量数据泄露，谁来保护智能汽车时代的应用安全？
相比于以盗窃汽车为目的的黑客攻击，车联网背景下，由于供应链长、架构复杂，黑客攻击给汽车厂商带来的风险有增无减：车联网架构复杂，暴露面增多，攻击手法多样智能网联汽车协议众多，无安全标准无安全防御的网联汽车 ，几乎裸奔智能网联汽车攻击收益巨大，易引起黑客关注图片对于车联网安全面临的紧迫形势，安全专家刘跃在接受记者采访时表示，车联网安全目前面临三方面新挑战：一是车辆数据安全问题。 SOA将重构汽车生态，汽车行业很可能复制PC和智能手机“底层硬件、中间层操作系统、上层应用程序”的软件分工模式，新的架构将涌现出智能汽车中间件的行业巨头，新生态和应用开发的代码数量将提升10—100倍。 如何保障智能汽车应用安全智能汽车的安全问题需要系统的安全解决方案。在数据生命周期中的采集、传输、存储、处理、交换等各个环节中，“应用”是最高频、最重要、最关键的数据安全场景。 ----关于云鲨RASP悬镜云鲨RASP助力车企构建应用安全保护体系、搭建应用安全研运闭环，将积极防御能力注入智能汽车业务应用中，实现应用安全自免疫。
63330编辑于 2023-04-19 - 来自专栏芯智讯
丰田汽车10月将减产10万辆，10条产线将暂时停工！本田汽车也将减产
9月23日消息，虽然目前全球整体的芯片紧缺情况已经得到了缓解，但是汽车芯片供应仍相对短缺。日本汽车业龙头丰田汽车（Toyota）昨日宣布，因汽车芯片短缺，预计10月将减产10万台。 丰田汽车表示，2022年10月份全球产量预估为80万台左右（其中日本国内约25万台、海外约55万台）。 丰田指出，原先计划9-11月期间的全球月平均产量约90万台，不过因为芯片短缺，因此10月份全球产量较原先计划下砍（减产）10万台，减幅为11%。 资料显示，2021年10月时因疫情扩散导致丰田大规模减产、全球产量仅62万台，而今年10月产量和去年同月相比将有30%的增长。 丰田还指出，10月份期间日本国内全部14座工厂28条产线中、7座工厂10条产线将暂时停工，停工天数为2-12天。 除丰田之外，本田汽车也将在10月减产。
26640编辑于 2022-10-05 - 来自专栏芯智讯
汽车安全测试：物理按钮击败触摸屏
随着汽车智能化的发展，触摸屏正在缓慢但肯定地取代物理按钮作为与汽车交互的标准方法，但它们是否比基于按钮的同类产品更容易或更安全？ 近日，瑞典汽车杂志《Vi Bilägare》对十几辆车进行了测试。 基于按钮的沃尔沃 V70 在测试中表现最好，驾驶员只需 10 秒即可完成所有测试。以 68 英里/小时的速度行驶，当驾驶员进行调整时，车辆仅行驶了 1004 英尺（约306米）。 该杂志评论表示，汽车制造商正越来越多地转向触摸屏，因为他们可以用最少的组件提供更清洁的内饰。bean 计数器也偏爱触摸屏，因为它们的实施成本较低，并且可以随着时间的推移使用附加功能进行更新。
38710编辑于 2022-08-22 - 来自专栏腾讯安全
政策频繁出台，智能网联汽车安全如何“驾驭”？
image.png 作者：长生 为了加强智能网联汽车的安全管理，近日，工业和信息化部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（以下简称《意见》），从加强数据和网络安全管理、规范软件在线升级 正如中国汽车工程学会名誉理事长付于武所说，智能网联汽车是汽车产业发展的战略方向，此次发布的《意见》明确了原则要求，将指导企业在守住安全底线的前提下加强能力建设，有利于推动汽车产业创新发展。 8月12日出台的《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，保证产品质量和生产一致性，推动智能网联汽车产业高质量发展。 image.png 8月20日，《汽车数据安全管理若干规定（试行）》发布，自2021年10月1日起施行。 明确汽车数据处理者的责任和义务，规范汽车数据处理活动，保障汽车数据依法合理有效利用，维护国家安全利益、保护个人合法权益。
55530发布于 2021-08-30 - 来自专栏FreeBuf
如何使用Metasploit进行汽车安全性测试？
前言 针对汽车的攻击和入侵是当前最前沿的领域和最热门的话题之一。随着自动驾驶汽车技术的发展，在未来这个领域将变得更加重要。 不得不说的是，这只是Metasploit迈向该领域的一小步，而且框架在汽车黑客方面的能力也相当有限，但我相信在不久的将来会有更多更好的汽车黑客模块被添加进来。 现在我们的任务是“如何将Metasploit框架连接到汽车网络上”？ ? 如果你之前已阅读过我关于汽车黑客攻击的相关文章，那么你应该知道汽车的汽车中的主导协议是CAN且为串行协议。 我们要做的就是通过串行接口连接到汽车的CAN协议。这样，我们就能够通过Metasploit中的几个预建模块在汽车网络上发送恶意流量了。 现在，我们可以将我们的Linux系统和Metasploit 框架直接连接到汽车网络，直接与汽车的设备进行通信！ 有关更多汽车黑客方面的教程，请关注我即将推出的汽车黑客课程！
2K10发布于 2018-12-18 - 来自专栏机器之心
「软件定义汽车」背后：海量代码的安全代价
作者/ 曹锦 虽然汽车数据安全在近两年才开始受关注，但这并不意味着相关隐患只在这几年才出现。 通过近日在ISC举办的「车联网安全论坛」上得到的信息，各位专家均认为，相比传统的物理接触型安全影响，如今智能网联汽车所面临的更严重的安全隐患，还是隐藏在空中看不见的这一部分。 越先进，越快速，也越危险 80年代的时候，一辆汽车大概只有5万行代码。而在不久的将来，可能会达到上亿行代码。现在汽车的软件价值是10%，未来则将达到60%。 在中国信息通信技术集团有限公司副总裁陈山枝看来，智能网联汽车面临两种安全挑战：一个是海量代码引发的功能安全缺陷，另一个就是车路协同。 相关链接：汽车智能化隐疾（上）：激增的安全漏洞，以及薄弱的测试体系 关于Auto Byte Auto Byte 为机器之心推出的汽车技术垂直媒体，关注自动驾驶、新能源、芯片、软件、汽车制造和智能交通等方向的前沿研究与技术应用
49930编辑于 2023-03-29 - 来自专栏腾讯安全
行业方案｜智能网联汽车数据安全治理框架
近年来，信息技术的快速发展，加快了汽车产业的变革。与此同时，随着智能化、网联化的推进，汽车的数据安全问题也日益凸显。当下，如何保障数据安全，成为影响智能汽车产业健康发展的关键问题。 聚焦到汽车行业，2021-2022年陆续发布了若干指导意见和标准规定，加强数据资产的分类分级管理，提升数据安全技术保障能力，逐渐建立汽车数据安全行业准入标准。 2021年10月，工信部联合网信、公安、交通联合下发《汽车数据安全管理若干规定》，明确要加强汽车数据保护，依法履行数据安全义务。 二、数据安全事件频发车企面临哪些现实问题根据Upstream Security发布的《2022年全球汽车网络安全报告》，2021年全球公开报道的汽车网络攻击事件高达256件，较2018年增加了225%。 目前，腾讯安全已经累计为包括数字政务、零售、汽车、金融等行业企业客户提供稳定可靠的数据安全产品和服务。
1.1K30编辑于 2023-04-26 - 来自专栏智能制造预测性维护与大数据应用
案例：汽车安全气囊高压钢瓶测试系统
汽车制动系统在行车安全中扮演着举足轻重的角色，为保证在紧急情况下的人身安全，除了保证制动系统的可靠性之外，还专门配备了汽车安全气囊系统。 当汽车受到碰撞时，安全气囊系统透过一个盛满压缩气体的储气筒，对隐藏在方向盘中央以及仪表板旁的空气袋快速充气，借此来减少车上人员受到伤害。 在保障驾驶员与乘客安全的前提下，一套具有安全品质保障的汽车安全气囊系统必不能忽略其储气筒的品质，因为一旦容器破裂，高速喷出的气体作用力将会使容器碎片对周遭物件及人员造成重大危害，因此目前各国对于高压钢瓶均订定了相关的制造 、品质与检验规范，而透过专业的汽车安全气囊高压瓶测试机台，对容器进行相关测试正是制造过程中确保产品品质与安全的必要手段。 处于“风口“的汽车真的要“飞”了？ 研华测试与测量解决方案2018.1 案例：汽车制动器生产检测系统
38230编辑于 2022-05-31
腾讯云开发者
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