新能源车主数据图鉴

在环保形势日益严峻的今天，新能源汽车是当今汽车发展的潮流。拓端数据（tecdat）研究人员根据新能源车主满意度调查数据，从多个角度进行数据分析。 ▼ 新能源汽车是当今汽车发展的潮流，在环保形势日益严峻的今天，随着政府相关利好政策出台，新能源汽车发展十分迅猛。 基于以上背景，拓端数据（tecdat）研究人员根据新能源车主满意度调查数据，从多个角度进行数据分析。 3 自动驾驶 购买，期待与安全隐患 除了新能源，自动驾驶这个词大家也都已经耳濡目染了,如果说新能源是人类的生存之道,那么自动驾驶算得上是大势所趋了。那么不同类型的车主对自动驾驶又是什么看法呢？ 图表3 总体来看，车主们对自动驾驶最大的两个声音是“购买”和“安全”，持购买态度的车主要略多于有安全顾虑的车主。对于汽油车主来说，安全隐患的呼声要高于购买。

新能源汽车的充电

内容包括新能源汽车的电池包介绍，铅酸电池如何在化学能与电能间转换，充电设备概述，结合电路详述新能源汽车的交流与直流充电等。持续更新，原创不易！ 一、新能源汽车的电池包 1、电动汽车电池包的组成 电动汽车的电池包主要由电池单体、模组构成。 这也刚好解释了为什么新能源车电池包不能做成一整块大电池，因为做成一整块电池的话容量是绰绰有余，但是电压不够。 3、电池为什么要并联 电池并联是为了提高容量。 4、电芯组完整构成以及在整车的位置 1）电芯组完整构成 2）在整车的位置 5、目前新能源车电池的介绍与比较 钴酸锂电池核心优点是容量密度大，缺点是稳定性不够。 充电枪枪头内有电阻R4、RC和机械开关S3。 S3就是用户可以手按的常闭机械开关。按下表示S3断开，松开表示S3闭合。

国产特斯拉Moedel 3享国家新能源补贴，金额约为2.5万元

策划&撰写：巫盼 12月6日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第11批），其中特斯拉纯电动汽车在列，也就是说用户购买中国制造的Model 3，可享受国家新能源补贴。 根据上述参数以及今年的补贴政策，最后计算出的Model 3补贴金额约2.475万元，算上补贴之后，当前购买国产Model 3的门槛将下降至约33.1万元。 另外，在今年8月，特斯拉Model 3、Model S及Model X多款车型被工信部纳入了免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，用户在2019年8月30日至2020年12月31日期间享受购置税减免政策， 今年10月，国产版特斯拉Model 3标准续航升级版车型正式开放预订，11月国产Model 3正式亮相广州车展，官方宣布预计于2020年1月正式开启交付。 随着一系列审批流程的结束，国产特斯拉离上路的时间也越来越快，如今33万元的售价，必然会冲击部分国内新能源汽车厂商，明年的新能源汽车市场可能要迎来新一轮洗牌。

新能源车的续航问题

随着新能源技术的发展，再加上国家的大力扶持，我国新能源汽车发展势头越来越好，很多人都会把新能源汽车作为家用车的首选。毋庸置疑的是，在这个智能化时代，一辆汽车的“聪颖”程度，很影响使用体验。 新能源汽车市场是一个充满潜力的市场，全球都在发展新能源汽车产业。我国将新能源汽车产业作为重点发展的高新技术领域，鼓励全社会发展新能源汽车产业。 新能源车企作为其中一个重要环节，是新能源汽车产品及技术研发、生产、销售及应用主体。为了开发出具有较好市场接受度的新能源汽车产品，新能源车企在进行产品研发前，需要进行市场调查活动。 我国新能源汽车的快速发展离不开国家政策的支持。 比如：原本700公里的仪表续航里程(注意：非实际续航里程)，经过3年后，仪表续航里程可能就只有600公里了。再过几年，仪表续航里程还会下降得更快。因为电池的性能损耗并不是线性下降的，后期损耗更快。

新能源电池寿命预测模型

新能源电池寿命预测模型这玩意儿说白了就是一句话：“这块电池还能再撑多久？”但别小看这句话，它背后牵扯的是——电动车残值电池质保成本储能电站收益甚至二手车定价逻辑一句预测不准，后面全是钱。 3️⃣时间序列&深度学习：真正的“寿命预测器”这几年最火的，是LSTM/Transformer路线。思路很直接：把每次充放电曲线，当成时间序列喂进去。 )final_pred=pred+ml_residual(features)这样做的好处是：不会预测“负容量”不会突然发疯工程人员也敢用五、我自己的一点主观看法（很重要）说句可能不太“AI正确”的话：新能源电池寿命预测 结尾一句话如果你只把新能源电池寿命预测当成一个算法问题，那你最多做到“准”。但如果你把它当成：工程+物理+数据+商业的交汇点那它真的可以变成——改变成本结构的核心能力。

比亚迪新能源汽车战略布局研究

新能源汽车的安全问题

近几年，国家对新能源车的政策推动不断，很多车企也看准时机，开始进军新能源市场，并推出插电混动、纯电动等不同车型供消费者选择。 新能源车是符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的纯电动、插电式混合动力或者燃料电池小客车。 节能车是指符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的节油率超过20%的混合动力小客车。 新能源车最核心的就是三电系统，分别是电池、电控和电机。 比如：原本700公里的仪表续航里程(注意：非实际续航里程)，经过3年后，仪表续航里程可能就只有600公里了。再过几年，仪表续航里程还会下降得更快。因为电池的性能损耗并不是线性下降的，后期损耗更快。 消费者在选择新能源汽车时，对于车辆的安全智能化配置也要多加关注，如车辆本身的安全性以及搭载的驾驶辅助系统等。 对于新能源汽车来说，足够的续航能力是保证驾驶里程的基础，也是便捷出行的重要参考。

2021年全球新能源销量榜单出炉，中国市场新能源汽车销量亮眼！

具体来看，2021年全球新能源品牌销量榜单TOP20中，中国品牌8家，德系品牌4家，欧系品牌3家，美系品牌2家，韩系品牌2家，日系品牌1家。 上汽集团以45.61万辆的销量排名第3名。上汽乘用车以22.70万辆的销量排名第7名。长城欧拉以13.74万辆的销量排名第12名。广汽埃安以12.54万辆的销量排名第14名。 在车型销量表现上，特斯拉Model 3全年销量超过50万辆，排名第一，也是其连续四年成为最畅销的纯电车型；而五菱新能源销售452238辆，同比增长160%，其中宏光MINI EV全年销量426452辆， Model Y全年销量超过41万辆，排名第三；排名第四至第十的分别为大众ID.4、比亚迪秦PLUS DM-i、理想ONE、比亚迪汉EV、比亚迪宋Pro/PLUS DM-i、长安奔奔E-star、大众ID.3， 另外，中国2021年以销售新能源乘用车293.98万辆排名第一，占据全球新能源乘用车市场份额达45%，总的来说，中国市场的新能源汽车销量表现较为亮眼。 此文来自于充电桩视界

新能源如何与科技相联系？

新能源这个词语现在反复出现在大家的眼里，新能源顾名思义就是除开传统能源之外的其它未开发或者正在研究推广的其他能源，太阳能、风能、海洋能等等都属于新能源的一种! 但大家对他的了解可能仅仅局限于新能源汽车方面，但其实它还有着更为广泛的使用。 西北地区是中国重要的能源战略屏障,西北地区新能源步入超常规发展的快车道，先后有新疆、宁夏、青海建成中国重要的千万千瓦级新能源基地，西北地区已成为中国能源战略的重要“一极”。 伴随着西北地区新能源产业的超常规发展，在风电和太阳能发电装机容量高速攀升的同时，各种问题也接踵而来，我国风力发电场大多地区偏远，环境复杂，且风力发电机体积大、造价高、运维难度大，如出现故障运维人员很难快速抵达到场 新能源的开发之路还非常漫长，地底、海底还蕴含着我们目前未知的新型能源，但不管怎样，运用已知的科技水平去辅助新能源的开发，定将促进我国新能源水平的进步！

新势力盯上了“新能源车险”

其一，新能源汽车专属险与传统燃油车险之间存在较大的差异，所以从长期来看，沿用传统车险产品不利于新能源车险市场的良性发展。 在保险责任上，新能源汽车专属险既为三电系统提供保障，又全面涵盖了新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。 另外，以前人们出行都是使用燃油车，新能源车是近几年才开始普及的，所以司机可能会在驾驶初期产生不适应的情况，再加上新能源车更新换代速度快、维修费用高、安全性有待提高，所以其出险率和赔付率高，因此新能源车的保费价格也偏高 最后，新能源车企在车险的场景落地方面也具有一定的难度。一方面，虽然新能源汽车整体保有量小，据统计，截至2021年底，我国新能源汽车保有量仅为784万辆，占汽车总量的2.6%。 对于新能源车企来说，新能源车险作为一个刚需市场，未来具有广阔的发展前景，但是入局的新能源车企能否构建起新的车险市场格局，为整个车险市场带来活力，还需要等待很长时间的市场检验。

豪华低价不是国产新能源的“良药”

（图源：网络） 在新能源车时代，这些过去的“王者”还没有得到国内消费者认可，反而是推出中高端新能源车的自主品牌，先收获了市场的普遍关注。 李想在发布会上喊出它是“500万以内最好的SUV”； 问界M7，31.98万起，华为余承东说它能媲美百万豪车，是“百万以内最好的SUV”； 比亚迪海豹，20.98万元起，在产品力上直接硬刚Model 3， 低配版的价格比后者少10万； 比亚迪海豹，20.98万元起，在产品力上直接硬刚Model 3，低配版的价格比后者少10万； 长安深蓝SL03，16.89万元起，被许多媒体和消费者视为“性价比之王”，如果预算不够买海豹 那么问题来了，国内厂商风风火火卖车背后，他们的中高端新能源车究竟算便宜吗？ 站在厂商的角度来看，目前的价格水平是否健康可持续？ 值得注意的是，近两年比亚迪也有过几次提价，最近的是今年2月官方提价1000-7000元不等，到3月再次提价3000-6000元不等。

为什么电池成为了新能源的桎梏

策划&编辑：温暖 几日前，网友在微博上传了一段某国产新能源汽车在广州马路边电池自燃爆炸的视频，引起了全民关注。事发六天前，威马新能源汽车在其成都研究院内刚发生过自燃事件。 为什么电池成为了新能源的桎梏？ 众所周知，新能源汽车的的优势就在于相较于以汽油为燃料的车更加低碳环保。它采用的是非常规的车用燃料作为动力来源，如锂电池、氢燃料等。 目前，无论是全球知名的特斯拉亦或者国内知名的小鹏汽车、蔚来汽车以及比亚迪等主流的新能源汽车使用的都是锂电池。 而燃料电池中氢燃料电池最受关注，氢能源汽车作为新能源汽车的一个分支，也一直在做商用探索。 新能源汽车是时代驱动的必然，它的大范围应用毋庸置疑，尽管资金、量产等都是新能源汽车迫在眉睫的问题，但任何时候，产品的安全都是首位。

新能源汽车换电站物联网监控方案

需求背景近年来，换电模式作为新能源汽车的一种新的补能方式，不仅广泛地吸引了业界的关注，还得到了国家政策的大力支持。 换电模式是将新能源汽车的电池进行更换，以满足车主的续航需求，是一种将车和电池分离进行补能的模式。 相比起充电模式，换电模式最短仅需3-5分钟，与加油时间差不多，在便利性、可靠性方面优势明显，换电作为一种电动车补能方案，可以解决电动车续航短、充电时间长两大核心痛点。 图片图源网络近期，新能源汽车换电模式应用试点工作在11座城市展开，《电动汽车换电安全要求》开始实施，《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准已通过审查，从最近陆续出台的新能能源汽车政策来看，国家政策推广换电模式的倾向明显

清洁低碳环保新能源，3D 光伏与光热发电站可视化

今天就将利用 Hightopo 的 HT 产品搭建轻量化的 3D 大型光伏发电站和光热发电站可视化场景，实现大型室外光伏发电时运作状态实时监测，电站负荷情况、设备管控等信息的互联互通。

新能源充（换）电运营管理平台升级

新能源充（换）电运营管理平台完成全面升级，实现从传统业务管理模式向SaaS化模式的转型。 动环监测系统（环境监测辅助系统）全维度监测：采集环境温湿度、可燃 / 有害气体浓度、烟感数据，为电力系统提供智能化环境辅助监测；道闸管控系统准入识别：自动车牌识别，判断是否为注册 / 新能源车辆，非合规车辆触发语音

清洁低碳环保新能源，3D 光伏与光热发电站可视化

今天就将利用 Hightopo 的 HT 产品搭建轻量化的 3D 大型光伏发电站和光热发电站可视化场景，实现大型室外光伏发电时运作状态实时监测，电站负荷情况、设备管控等信息的互联互通。

德国将利用深度学习推动新能源变革

德国大地上成排高高耸立的风力发电机和成批闪闪发光的太阳能电池板是该国转向无核、低碳能源的醒目标志。尽管德国是利用可再生能源的世界典范，其电网尚不能妥善应对阴晴不定的风能和太阳能。 据《自然》杂志网站2016年7月报道，德国气象学家、工程师和公用事业公司开始了一项测试，以探索大数据和机器学习是否能够让这些动力源变得对电网更加友好。该项目名为EWeLiNE，其负责人Malte Siefert称：“如果想要更加高效地运营电网并让化石燃料储备保持在最低水平，运营商必须能够更好的随时了解到可以预期获得的风能和太阳能的

jQuery验证车牌号（含新能源车牌）

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谁会是新能源车险市场的“鲶鱼”？

核心观点： 1、新能源车险是保障用户权益的重要配套产品，但“车主喊贵，险企喊亏”的现状，仍是当前新能源车险市场发展的突出瓶颈。 2、车企入局保险业务，为新能源车险产业链注入了创新活力。 3、新能源车险对传统车险逻辑进行重塑，为中小保险公司带来在车险领域弯道超车的新契机。中小保险公司可以与新能源汽车厂商建立战略合作关系，合作开展产品和服务模式的创新，在车险市场形成“鲶鱼效应”。 虽然新能源车险具有极大的增长空间，但新能源车险“车主喊贵，险企喊亏”的现状，仍是供（保险公司）需（新能源车主）双方难以解决的核心痛点，也成为当前新能源车险市场发展的突出瓶颈：一边是新能源车主不解于保费为何上涨 截至2022年底，特斯拉保险业务年保费收入达到3亿美元，保险业务单季增长率为20%，高于其汽车业务的增长速度。此外，在已提供保险的州，17%的特斯拉车主已经注册了特斯拉保险，未来将有望继续攀升。 https://www.sohu.com/a/659619758_100188312 [3] 艾瑞咨询《中国新能源车险生态共建白皮书》 [4] 新能源汽车国家大数据联盟接入情况 https://mp.weixin.qq.com