为了更好的使用体验,请升级过的车主先使用原固件进入REC升级后再进行升级进入recovery模式长按方向盘 *键5S重启车机,重启车机在黑屏状态下立刻长按【语音/电话】,系统进入recovery模式,升级
下载地址:链接:https://pan.baidu.com/s/1B_RiCfHHFwFhaFWcsRBXlg 提取码:5e9e 2017款宝骏510的中控有天宝和航盛两个供应商,并且在苹果官方的carplay 认证中也有宝骏的几款车型,航盛的刷机包其实早就公开了,但天宝的确很诡异的没有公开过。 如何确定车机的版本呢?我们可以点击中控的主页按钮。 点击设置 点击系统 如图所示,TP即为天宝,如果你是HSAE就是航盛的车机,网上都可以下载刷机包。 刷机准备: 1、准备一个好点的U盘,我用的“什么值得买”推的夏科u盘,用电脑格式化为FAT32格式。 (如果你非要想知道为什么要用FAT32格式,其实也简单,因为这个车机是linux系统,所以理论上你也可以用ext3,但肯定不能是微软的NTFS) 2、下载文件解压缩,把update-CN180S目录和upgrade.bin
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| 本田锋范 | 36 | | 12 | 丰田凯美瑞 | 35 | | 13 | 本田飞度 | 24 | | 14 | 宝骏 | 丰田雷凌双擎 | 1164 | 27.07 | | 10 | 本田锋范 | 907 | 25.19 | | 11 | 宝骏560 | | 宝骏560 | 24 | | 10 | 日产全新轩逸 | 22 | | 11 | 丰田凯美瑞 | 22 | | | 日产轩逸经典 | 1266 | 63.30 | | 10 | 荣威ei6 | 1221 | 81.40 | | 11 | 宝骏560 | 9 | | 13 | 标致308 | 9 | | 14 | 宝骏560 | 8 | | 15 | 日产轩逸 |
问耕 发自 凹非寺 量子位 出品 | 公众号 QbitAI 一家无人车创业公司,再次低调的完成了融资。 领骏科技(leadgentech.ai)创始人杨文利昨日对量子位证实,公司已经完成了新一轮融资。 这应该是领骏科技PreA轮融资,投资方为亦合资本。公开资料显示,武岳峰资本创始合伙人潘建岳,2014年共同创办亦合资本。 武岳峰的投资主要聚焦在集成电路领域。 领骏科技去年12月注册成立;第一笔融资来自九合创投和信天创投。工商信息显示,新一轮融资之后,这两家的持股比例各从10%降至9.09%。 领骏科技创始人杨文利,2014年加入百度,去年12月从百度离职。 目前领骏科技正在招募的岗位包括: 无人车底盘控制工程师 无人车机器学习算法工程师 无人车软件算法工程师 无人车传感器融合工程师 无人车机械结构工程师 无人车核心算法设计师 现在领骏科技的网页(leadgentech.ai 关于这家百度系无人车创业公司的产品,也是没有更多信息披露。
购物车案例 经过一系列的学习,我们这里来练习一个购物车的案例 需求:使用vue写一个表单页面,页面上有购买的数量,点击按钮+或者-,可以增加或减少购物车的数量,数量最少不得少于0,点击移除按钮,会移除该商品 ,当把所有的商品移除后,页面上的表单消失,然后出现文字:购物车为空,表单下方是商品的总价格,随着商品的数量增加而增加,默认是0元,总体效果如下: 代码实现 <! /js/vue.js"></script> <style> table{ border: 1px solid #e9e9e9; border-collapse border-spacing: 0; } th,td{ padding: 8px 16px; border: 1px solid #e9e9e9 = new Vue({ el: "#app", data: { books: [ {"name":"算法导论", "publish_date":"2006-9"
文章会为你讲述 React 9种 Hook 的日常用法以及进阶操作,从浅入深彻底掌握 React Hook! 在 Webpack 专栏完结后,后续我会在专栏 React 中从零开始实现这 9 种 Hook,有兴趣的朋友可以关注我的React 专栏。
多家车企接入AI大模型DeepSeek智能汽车再进一步近日,AI大模型DeepSeek在汽车领域的应用取得了显著进展,多家知名车企宣布与其完成深度融合,标志着AI技术在汽车行业的应用进入了一个新的加速阶段 2月6日,吉利汽车率先宣布,其自研的星睿大模型与DeepSeek-R1模型深度融合,通过DeepSeek-R1的蒸馏训练,吉利汽车的星睿车控FunctionCall大模型和汽车主动交互端侧大模型得到了显著优化 紧接着,极氪汽车、岚图汽车、宝骏汽车、智己汽车和东风汽车也相继宣布与DeepSeek大模型完成深度融合。 极氪汽车计划上线智能座舱助手AIEva,岚图汽车则计划于2月14日开启全民知识蒸馏训练,宝骏汽车已完成实车装载,并计划在未来通过OTA实现更多车型的应用。 此次多家车企与DeepSeek大模型的深度融合,不仅展现了AI技术在汽车行业应用的广阔前景,也为消费者带来了更加智能化、便捷化的用车体验。
李根 发自 凹非寺 量子位 报道 | 公众号 QbitAI 没有一点点防备,领骏科技今日对外发布了“量产产品形态”的L4级无人车。 这是一家低调而神秘的国内无人车公司,曝光有限。 领骏无人车简史 其创始人杨文利,分别于2004年、2006年获得清华大学自动化专业学士、硕士学位; 2009年获得美国宾夕法尼亚州立大学电子工程博士学位。 L4级量产产品 在此次推出的具备“量产产品形态”的L4级无人车中,搭载了领骏自主研发的新一代自动驾驶系统。同时,领骏科技还推出了自己的高性能自动驾驶仿真平台。 ? 值得一提的是传感器部署方面,领骏无人车看不出明显的“无人车硬件”——比如常见的头顶硕大激光雷达等。 但并不意味着领骏未采用激光雷达。 ? 例如,目前领骏科技原型车兼具车道保持、自主换道和车道选择功能,如果关闭后两个功能,则仍具备车道保持的辅助功能。 仿真平台 最后,领骏科技在发布自动驾驶系统的同时,还推出了其自主研发的仿真平台。
在这个阶段,手机与车机的信息和体验还相对比较割裂,手机归手机、车机归车机,二者之间的交互通常是比较简单的投屏共享; 第二,车机与手机的协同。 在这个阶段,手机与车机之间更像是一个无缝连接的整体,车主可以把手机上的功能体验带到车上,同时,车上的功能体验也可以在离开车后同步到手机; 第三,汽车产品的网联化和智能化。 在这个阶段,手机与车机的体验将无差别化,各种功能将嵌入到人们的日常生活中,变得无所不在。 从目前来看,绝大部分的车企的产品研发都已经进入第一阶段和第二阶段。 比如,在保时捷 App 中,车主已经可以使用诸多互联功能,包括完成车机、手机与车外环境的交互,包括查找车辆位置、开启空调、解锁 / 锁定车辆、依据剩余电量规划沿途充电桩、提前预订充电位地锁智能解锁等等。 “作为一个老牌车企,我们会坚持一定要把基础的产品能力和服务做好;其次,在这之上再不断寻找符合品牌价值的创新点。这是我们进行数字化转型的底层逻辑。”张骏峰表示。
一、产品定位与核心亮点 腾讯地图车机版9.0是一款基于AI技术深度重构的智能车载导航系统,依托腾讯自研引擎与混元大模型能力,实现从“工具属性”向“智能伙伴”的升级。 多目的地规划 行程规划繁琐、异地路况不熟、多地点协调困难 商务出行用户 高效抵达、停车支付 停车后寻车难 小时昼夜变化及雨雪沙尘动态天气模拟 AI智能搜索 自然语言理解与意图识别 一句话触发路线规划(例:“帮我规划去XX的路线”) 手车互联 收藏夹/常用地点/导航轨迹双端同步 手机路线一键发送至车机 推荐近电梯/可充电车位 安全预警 新增“小心行人”“车辆出入”“事故频发”预警 弯道会车、无灯路口右侧来车场景提示 无缝出行闭环 停车后步行路线自动发送至手机 车位记录+反向寻车+
一、产品定位与核心亮点 技术定义:腾讯地图车机版9.0是基于腾讯全新自研引擎,依托腾讯地图8000万POI、1300万道路里程、40亿知识关系图谱海量数据底座,融合腾讯混元大模型能力、交通大数据服务、车道级安全引导服务 行中导航:全场景车道级导航、新能源充电无忧、智能停车推荐、AI生活服务、手车路线无缝衔接、车位记录&反向寻车&扫码支付。 手车互联资产同步:扫码登录实现手车双端收藏、常用地点、导航轨迹自动同步;手机端地点/路线一键发送到车。 AI路线推荐:依托AI算法识别导航需求,结合实时路况、历史出行数据智能推荐最优路线。 自驾游指南AI辅助攻略:支持手机端AI生成或手动创建,车机端同步查看并快速发起导航。 全场景车道级导航:基于视觉定位技术实现真车道级引导,提升复杂路口引导有效性。 车位记录&反向寻车&扫码支付:停车位置自动发腾讯地图手机版;上车后扫码完成停车费支付,免下车排队。 荣誉背书 原文未提及具体技术荣誉和奖项。
程序员小明打了一辆出租车去上班。出于职业敏感,他注意到这辆出租车的计费表有点问题,总是偏大。
搭载智能泊车的宝骏E200汽车 至此,驭势的商业模式也逐渐清晰,吴甘沙称之为“铁人三项“的商业模式: 上面是厚积薄发做好L3和自动代客泊车,赚数据但不赚利润。 现场体验:车辆完美自动泊车 目前,数台搭载自动代客泊车技术的宝骏E200新能源纯电动汽车,已经交付给到种子用户。 不久前,新智元在驭势科技位于房山窦店镇的办公区,体验了一把驭势的开放道路技术和宝骏E200自动代客泊车技术。 宝骏E200智能泊车 在视频中,用户通过手机APP操控驭势的自动驾驶车辆,车辆能够完成自主泊车。 驭势科技CTO姜岩带新智元体验了E100自动驾驶汽车。 还有宝骏的自动泊车,这一天体验到无人驾驶的商业落地越来越近,就在身边。驭势就像一匹战马,即将在三周年之际迎来历史性的飞跃!
1210 .9万辆VS3 .8%增幅 轿车大体量,小增幅 SUV风头再劲,仍然抹杀不了轿车作为车市第一主角的事实,2016年国内乘用车市场销量为2359.9万辆,同比增长19.4,这其中,轿车就占了1210.9 市场火,神车辈出,哈弗H6全年销量超过58万辆,传祺GS4、宝骏560全年销量均超过32万辆…… SUV市场当中,不少自主品牌车型已经成为万众瞩目的网红。 奇骏、CRV、昂科威、途观等车型的地位依然牢不可摧。在这方面,自主品牌与合资品牌仍然有明显鸿沟。希望今年自主品牌在走量的时候也奋发向上,努力提升品牌溢价能力。 前13强A级车撑起轿车市场 2016年轿车市场累计销量实现1210 .9万辆,同比增长3.8%,主要是靠A级车撑起来的。 销量排名榜前10名中,自主品牌占了9席。销量榜上排名首位的,仍然是五菱宏光,全年销量超过65万辆。 只是,由于受到旗下车型宝骏730的分流,销量比2015年微跌0 .8%。
本篇我们构建商品控件与购物车联动。 商品控件 商品控件的结构编写 1557854055454.png 在商品组件的<template>标签内完成项目结构,以及数据,事件的绑定,与判断逻辑的书写。 import BScroll from "better-scroll";//滚动组件 import Shopcart from "components/Shopcart/Shopcart";//购物车 color: white; } .shopcart-wrapper .content-left .desc-wrapper .tip { font-size: 12px; color: #bab9b9 line-height: 12px; } .shopcart-wrapper .content-right { flex: 0 0 110px; font-size: 15px; color: #bab9b9 height: 100%; z-index: 98px; background: rgba(7, 17, 27, 0.6); } </style> 1557855540444.png 到此购物车与组件联动就结束了
有知名车企、有互联网大厂、也有其他自动驾驶明星公司,都看上了这个出自百度无人车元老团队的自动驾驶公司。 国际领先的决策规划算法能力是各路豪杰纷纷向领骏科技抛出橄榄枝的最重要原因之一。 落地进展、商业化速度等外在表现频频曝光—— 率先获得赣州的自动驾驶汽车城市运营许可,一次性交出三种测试车型:无人小巴、智能网联公交车,Robotaxi。 最重要的,无论是无人巴士,还是不久后上线的城市物流车,运行场景和L4级RoboTaxi场景相同,都是面对城市复杂道路,领骏科技的技术储备可以直接复用,项目落地速度快。 领骏科技选择的落地方式与其他无人车公司最大的不同,在于产品形态和技术优势高度重合,具体项目上可以复用底层核心技术,返回的有效数据比例高。 而通过近两年的商业化探索和转型,领骏科技也在这纷繁复杂的无人车江湖中,悟出了自己的自动驾驶之道:稳定核心团队,坚持技术门槛不下放,寻找符合自身优势的落地项目。
升级数据库的题目 题3、有关使用rman创建PDB的问题 题4、有关多重复制备份(Duplexed Backup Sets)的题目 题5、有关RPH的相关题目 有关2019 OCP的相关介绍请参考:【DB宝6 en/database/oracle/oracle-database/19/bradv/configuring-rman-client-basic.html#GUID-98BA7492-7108-4DF9- docs.oracle.com/en/database/oracle/oracle-database/18/bradv/rman-duplicating-databases.html#GUID-F31F9FCE-B610 -49EB-B9DB-44B9AA4E838F https://docs.oracle.com/en/database/oracle/oracle-database/18/bradv/rman-duplicating-databases.html
车机的攻击面研究 有了上面的方法论做基础,再去分析车机的攻击面,其实思路就很清楚了。就是寻找能与车机进行数据交互的方法。 近场攻击面车机系统以及车机应用的使用方式,如wifi、蓝牙。 远程攻击面,车机的远程攻击面不常见,移动App大多情况下都是与Tbox做交互。这里就暂时不多说了。 C车机破解过程研究 关于如何获取实验室设备等等,不再赘述了。简言之就是实验室环境下我们拥有C车机、配套的显示屏、C车机线束引出来的usb接口。 识别系统 车机点亮之后,看起来很酷炫的界面。 安卓车机的渗透思路 国内很多车厂负责车机的Tier1,使用的系统都比较老旧,4.4的比较多,一直不太明白这个原因。 近场攻击 近场的攻击思路比较明确,车机没有蓝牙只有wifi。接入车机的WIIF热点或者让车机接入我的可控的WIFI。然后进行端口扫描。端口扫描只有有限的两个端口在开放。
下面这两张图是未roo的情况(当前车机用户是user14,虚拟车的userid是0): 找不到虚拟车,日志中虚拟车一直在crash:ServiceManager.addService校验未通过 接下来开启root后的日志是: 很神奇吧,这篇文章就是来讲为什么开启Root后可以正常通信的: 我们以往使用的车技都是单用户,因此不存在不同用户不共享数据的问题;但是最近新来了一个项目使用的车机是多用户系统 车机启动默认是userid10,但是system下面的app是user0.通信的前提是当前车机用户下app的binder线程池中得有系统服务的binder. 这就导致冲突了 车机用户是10系统用户确实0后面讲解如何解决 7.系统是可以限制的,可以限制对应APP必须所属的userid。 (这也是这篇文章重点要讲的知识因为这个知识点就是我们的解决方案) 多用户导致的问题是什么和为什么 第一个问题是我们的进程再绑定Service的时候一直在重连 车机启动系统默认的用户是user10,