- 综合排序
- 最热优先
- 最新优先
- 来自专栏刘旷专栏
上市破局，安能物流拼了
紧随德邦物流上市的步伐，如今位列行业头部的安能物流也踏上了上市找钱之路，将市场的目光再次拉回到了快运行业。 递交上市申请 日前，安能物流正式向港交所递交招股文件，其联席保荐人则为JP摩根和中金公司。 而一旦上市成功，安能物流或将成为“快运第一股”。相比于成立许久的德邦快运，安能物流的存在感一直不高，而此次安能物流决定上市也是多方因素促进的结果。 首先，资本市场的看好。 自年初传出赴港上市的消息之时，安能物流就获得3亿美元的投资。 安能物流仍有前景 不难看出，即将迎来的市场竞争将给安能物流的未来带来许多不确定性，而资本市场更看重企业的长期价值。 虽然在同行的加剧竞争下，安能物流上市结果未知，但凭借着上市的步伐，安能物流也能将自己的十多年来积累的优势放大，从而向更高层次的份额进军也不无可能。因此，安能物流IPO后仍然值得期待。
42040发布于 2021-05-11 - 来自专栏PingCAP的专栏
TiDB x 安能物流丨打造一栈式物流数据平台
作者：李家林 安能物流数据库团队负责人本文以安能物流作为案例，探讨了在数字化转型中，企业如何利用 TiDB 分布式数据库来应对复杂的业务需求和挑战。 安能物流作为中国领先的综合型物流集团，需要应对大规模的业务流程，面临着核心结算系统所带来的数据库挑战。 关于安能物流安能物流（简称：安能）成立于 2010年，是中国领先的综合型物流集团，为企业组织及消费者提供安全、便捷、优质、高效的物流服务。 在数据量方面：核心业务表 4 张，单表字段 360+，共分了 8 个库；单表数据 3 亿+，2TB 大小。 虽然安能不是快递物流行业第一个使用 TiDB 的用户，但是所有结算业务 all in TiDB，在行业内安能是第一个。
42530编辑于 2023-09-02 - 来自专栏PingCAP的专栏
TiDB x 安能物流丨打造一栈式物流数据平台
作者：李家林 安能物流数据库团队负责人本文以安能物流作为案例，探讨了在数字化转型中，企业如何利用 TiDB 分布式数据库来应对复杂的业务需求和挑战。 安能物流作为中国领先的综合型物流集团，需要应对大规模的业务流程，面临着核心结算系统所带来的数据库挑战。 关于安能物流安能物流（简称：安能）成立于 2010年，是中国领先的综合型物流集团，为企业组织及消费者提供安全、便捷、优质、高效的物流服务。 在数据量方面：核心业务表 4 张，单表字段 360+，共分了 8 个库；单表数据 3 亿+，2TB 大小。 虽然安能不是快递物流行业第一个使用 TiDB 的用户，但是所有结算业务 all in TiDB，在行业内安能是第一个。
50850编辑于 2023-09-02 安能物流 All in TiDB 背后的故事与成果
导读在数字化转型的浪潮中，安能物流通过技术创新不断提升物流效率，迈出了全链路 All in TiDB 的重要一步。 安能物流，作为国内领先的综合型物流集团，一直致力于通过技术创新提升物流效率。 在本技术分享中，我将与大家一起探讨安能物流为何选择全链路 All in TiDB，以及 TiDB 如何助力于安能物流的数字化升级。 TiDB 加速安能数字化建设TiDB 作为一款分布式数据库，为安能物流提供了强大的数据处理能力和实时 HTAP 特性，帮助我们构建了新一代的一栈式物流数据平台的“地基”。 TiDB 的高性能、高可用性和易用性，使其成为安能物流技术栈中不可或缺的一部分。随着 TiDB 的不断迭代和优化，我们相信，安能物流将在数字化的道路上越走越远。
18800编辑于 2025-03-27安能物流全量“搬家”腾讯云
腾讯云交到一位新朋友——国内零担快运的头部玩家安能物流。最近，安能物流把全线核心业务都搬到了腾讯云上，打造了快运行业首个“会思考、能应变”的智慧物流中枢。 、近千台物理服务器及存储设备、数千台虚拟机，养着数十套核心系统；架构杂：系统大多是“单体架构”，彼此牵连很深，稍有不慎，就可能出现系统脱节、数据不一致等问题；时间短：业内同等规模的项目，通常半年起步，安能只给了 同时派驻专家全程带教，帮助安能团队完成从传统运维到云端运维的丝滑转换。 上云之后，安能物流基于腾讯云“云+地图+AI”能力，跑出了一套“感知—决策—交互”的智慧物流闭环：感知更敏锐（云端OCR）：票货一进场，秒级识别录入。 简单总结下——搞定安能这次“搬家”，腾讯云不仅收获了一个新朋友，更验证了“云+AI+地图”组合拳，能让物流生意变得轻盈、聪明。接下来，腾讯云将持续以全栈技术能力，帮助更多企业朋友构建智慧物流新生态。
16510编辑于 2026-03-24安能物流全栈云原生转型：以“云+AI+地图”引擎实现核心业务平滑跃迁
应对海量系统迁移挑战，突破传统IT架构瓶颈 面对业务规模的持续扩大与数字化转型要求，快运行业龙头企业安能物流决定将核心业务系统从自建数据中心全面迁移至腾讯云。 同时需应对春节物流数据高峰，对项目精细化管控提出严苛要求。 底层架构老化与“换引擎”风险： 原有核心系统多为单体或早期微服务架构，技术团队长期缺乏云原生容器实战经验。 驱动业务效能全面跃升，重塑数据化运营体系 依托核心系统的全栈云原生重构，安能物流在IT运营成本、系统并发能力及业务流转效率上实现了量化突破： 核心算力跃迁与性能提升： 系统集中全量迁移后，IT基础设施成本大幅降低 开创“云+AI+地图”深度融合的行业范式 面对传统重度依赖人工的物流运营模式，腾讯云不仅助力安能物流完成了高复杂度的全栈云原生改造，极大提升了IT交付效率与资源利用率；更在行业内首创将“云原生+腾讯地图 +AI智能体”进行深度整合，为快运标杆企业构建了 “感知（OCR识别）- 决策（地图路线）- 交互（智能客服）” 的智慧物流闭环，为传统物流行业的全链路数字化升级沉淀了高价值的可复制范式。
33410编辑于 2026-03-16- 来自专栏程序员也要懂业务
快递100支持的快递1100+家快递公司编码案例
快递公司名称 partnerId partnerKey partnerSecret partnerName net code checkMan ane66 安能快递 annengwuliu 安能快运 debangkuaidi 德邦快递 debangwuliu 德邦物流 ems EMS guotongkuaidi shunfengkuaiyun 顺丰快运 suer 速尔快递 xinfengwuliu 信丰物流 weitepai 微特派 tiantian 天天 lbex 龙邦物流
1.8K41发布于 2021-05-24 - 来自专栏肉眼品世界
25岁德邦被京东收购，网友：京东可以。。。
德邦股份：继续停牌 2月27日，德邦股份发布公告称，德邦物流股份有限公司（以下简称公司）接到公司控股股东宁波梅山保税港区德邦投资控股股份有限公司（以下简称德邦控股）通知，德邦控股正在筹划与股权结构变动相关的重大事项 3月2日，德邦公告称，其控股股东正在筹划与股权结构变动相关的重大事项，公司股票自2022年3月2日起继续停牌。 2018年7月2日，德邦战略发布会在“水立方”开启。德邦物流正式更名为德邦快递，以全新服务开启大件快递新篇章。 目前直营体系只有京东、顺丰两家，加盟只有安能、中通、百世、壹米、顺心、韵达。快运寡头竞争已经提前来临。 百世和安能可谓单独依托快运来支撑自身的业务，从德邦的目前情况以及安能的市值来看，未来安能和百世也难摆脱收购的命运。 德邦管理力 雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。
46610编辑于 2022-03-29 - 来自专栏智能仓储物流技术研习社
前沿|国外的物流自动化黑科技-2
古人云“师夷长技以制夷”，我们国内在闷头自己搞自己的智能仓储物流自动化各种设计，应用和落地的项目时，也应该抽出时间来看一下国际上有哪些所谓的黑科技？ 同时德国也有世界顶级的科学研究院 Fraunhofer institute，其中就下设有物流研究院Fraunhofer IML。 德国物流研究院致力于研究前沿的各种物流技术、设备、系统等等。 市面很多已经普及应用的自动化仓储物流技术都是源于德国物流研究院的。 继上篇介绍的爬升多穿车Rack Racer, 我们再来看看还有其他的黑科技。 智能运输机器人STR 德国物流研究院联合德国宝马公司在“宝马柔性物流实验室”一同研发了一款无人驾驶的搬运系统“智能运输机器人”STR。 STR具有很高的柔性，从而保证物流的实施完成。 ---- 一起看看STR的应用视频。
62830发布于 2020-04-09 - 来自专栏庄帅
零担快运行业头部优势明显，如何打造行业竞争力？
价格实惠，时效不打折； 5月5日，为客户提供一站式物流服务解决方案，以及满足更多客户个性化物流需求，安能升级“定时达”，并全新推出“安心达”； …… 全国长途整车运输流量恢复率为去年旺季11月份（以下简称 供应链升级推动零担快运市场扩容 过去两年，S2B、C2M 等供应链管理升级带动下，催生商品集单集运、一票多件以及重货专线物流需求，零担快运和整车物流市场边界不断拓展。 社区拼团和电商C2M 快速发展无疑将持续放大零担物流需求。 这类公司专业从事零担物流，运力大、网点多、覆盖广，其中不少全网型的优质公司有成长为千亿巨头的潜力，是我们研究的重点。 代表公司有安能物流（加盟）、跨越速运（直营）、壹米滴答（联盟）。 ②电商自建物流公司。这类公司依托于电商平台，主要服务于平台商家 B2C 业务，满足平台运力需求之外开放给第三方。代表性公司有京东物流、苏宁物流。 ③品牌商自建物流公司。
93520发布于 2020-05-20 - 来自专栏罗超频道
到家O2O靠外卖，外卖则要靠物流
在中国有两个O2O领域诞生了10亿美元级创业公司，出行和外卖。一个是传输用户去获取服务，一个是把外面的服务传送到家里，恰恰代表了最典型的两种O2O方式。 2015年到家服务竞争忽然激烈起来，京东、大众点评、58同城、阿里、美团几个O2O领域比较积极的玩家，纷纷推出了到家平台，提供的服务同质化比较严重：按摩、家政、美甲几乎都有，58还提供了师傅上门和搬家速运 外卖服务售卖的本质是习惯 最近我喜欢上了一个到家服务——它没有App只有微信公众账号，叫做连咖啡，在它上面可订购星巴克等连锁咖啡店的咖啡上门，连咖啡会收取2元的服务费，你可以给自己订，也可以点给朋友。 不过，仔细分析却不难发现，2元根本无法cover配送人员的成本，因为离你最近的星巴克可能在几公里开外，就算考虑到一个地方同时有几个人点咖啡可以批量配送的情况，依然很难通过这个服务费赚钱，如果将服务费进一步提升 尽管京东的物流体系非常强大，尽管阿里有菜鸟网络，但这些都是基于中心仓储的商品物流，跟3公里生活圈内的生鲜、鲜花、饮料、药品、外卖这些产品的物流还是有非常大的不同，换句话说，过去电商的物流只是快速传输商品
99350发布于 2018-04-28 - 来自专栏物流IT圈
2019物流市场趋势回顾
社交电商、生鲜、线下教育、P2P、电子烟……这些行业都曾登上创业风口，但在2019年都不同程度地遇到了各自的问题。 一些在一年前还被资本追逐的项目，如今已经倒下了。 全峰、快捷已成历史；国通停摆，曾经的桐庐首富锒铛入狱；安能断臂（快递）爬坑；如风达关张；品骏快递零转让，唯品会牵手顺丰；宅急送转型 ；5月优速生变，在资本的主导下并入壹米滴答。 长三角地区有代表性的直营区域网企业大达物流，专注于长三角，曾风华一时，也因成本太高，亏钱经营，最终不得不在上半年选择停运。安能砍掉了快递业务，卡行天下也被传出拖欠员工工资的消息。 都说我国的物流成本难居高不下，那么看公路运输业的三项成本就可看出端倪： 1、车辆淘汰加速；国五国六替换速度留给司机过少的过渡期？ 2、二桶油在加油市场趋于绝对主导地位！ 在近两年来的物流企业融资案例中，我们可以发现一个特点，即行业里产业资本的面孔越来越多，企业开始从拼资本向拼资源转变。碰货为先是必要条件，而这，恰恰是货主型企业所具备的优势。 2）对现有供应商不满意。
58441发布于 2020-01-17 快递查询-物流查询-快递物流查询API接口
目前，电商、货运等行业都需要快递查询API，对运单号的物流轨迹进行跟踪。通过快递查询接口，可以实时查询物流轨迹。支持一千多家快递公司与官网同步数据更新。 可以实现将快递查询功能集成到自有的系统中，方便用户实时跟踪物流信息。比如：电商网站，直接在“我的订单”页面内就能看到订单的物流状态。 ，详见：物流状态编码对照表; "logisticsStatusDesc": "已签收", // 物流状态描述 "theLastMessage": "", // 运单号物流流转当前最新描述 "theLastTime": "2021-11-23 12:24:58", // 运单号物流流转当前最新变更时间 "takeTime": "2天17小时33分", //从揽收到送达所耗时间 { "time":1632123146000, // 物流变更时间 "logisticsStatus":"ACCEPT", // 物流状态 详见：物流状态编码对照表
35910编辑于 2026-01-28- 来自专栏智能仓储物流技术研习社
006我们身边的仓储物流自动化技术之2
上回分享了仓储物流自动化系统或设备在其他行业里的一些类似的应用，今天再发掘一下我们身边还有哪些行业会与仓储物流自动化领域发生交集。 在仓储物流自动化系统里，也有和地铁非常类似的设备，这种设备在仓储物流中心里用来搬运托盘单元，叫有轨穿梭车，即RGV。 通长在仓储物流中心里如果对托盘搬运效率要求很高，同时搬运通道范围内也没有与人发生交集的可能，即可以采用RGV系统。RGV系统比AGV系统价格低很多，但是搬运效率很高。 在同一个仓储物流中心内，可以配有多台AGV一起协同完成同样的搬运工作，这就需要系统来调度多台AGV来互相避让和协调分配合理的工作任务。这一点与无人驾驶不太一样。 这样的技术目前也被移植到了仓储物流自动化领域，即基于SLAM导航技术的AGV系统。
70130发布于 2020-04-09 - 来自专栏人工智能领域
京东物流营销 Agent：智能驱动，物流新篇（1330）
2.系统架构设计 京东物流 Agent 采用了分层架构设计，主要包括数据层、模型层、服务层和应用层，各层级之间相互协作、协同工作，共同实现了京东物流 Agent 的强大功能。 这不仅提高了配送效率，还降低了能源消耗和车辆磨损，实现了物流运营的绿色可持续发展。 2.精准营销与个性化推荐 在当今竞争激烈的市场环境中，精准营销与个性化推荐已成为企业提升竞争力的关键。 'D': (9, 4) } # 计算两点之间的距离（简单的欧几里得距离） def distance(point1, point2): x1, y1 = point1 x2, y2 = point2 return ((x2 - x1) ** 2 + (y2 - y1) ** 2) ** 0.5 # 构建距离矩阵 distance_matrix = {} for p1 = p2: row[p2] = distance(delivery_points[p1], delivery_points[p2]) distance_matrix[p1
1.2K11编辑于 2024-12-27 - 来自专栏Java项目实战
物流架构介绍
物流资源交易中心物流资源交易中心是负责管理整个物流过程中的资源，包括运输车辆、物流设备、物流人力等各方面的资源。 物流资源交易中心可以实现资源的自动化交易和调度，包括资源的申请、资源的分配、资源的运营等功能。此外，物流资源交易中心还可以提供资源查询、资源统计等功能。 主数据管理中心主数据管理中心是负责管理整个物流过程中的核心数据，包括物流节点、物流路线、物流产品、物流价格等各方面的数据。 全程监控平台可以实现物流过程的实时监控和控制，包括节点状态的查询、节点异常的处理、节点数据的统计等功能。此外，全程监控平台还可以提供物流过程的数据分析和预测等功能。 运营监控平台可以实现物流过程的实时监控和控制，包括数据的收集、数据的分析、数据的报告等功能。此外，运营监控平台还可以提供物流过程的运营优化和决策支持等功能。
64320编辑于 2023-03-23 - 来自专栏SAP ERP管理实践
工厂物流设计
工厂布局规划主要是研究工序之间、车间之间以及 工厂整体的设备、工作台、原材料、成品仓库等配置的合理性，以达到整个生产系统的人流与物流畅通化、搬运最优化、流程最优化、效率最大化的目标。 2、最短距离原则，在布局设计与改善时，必须要遵循移动距离、移动时间最小化。因为移动距离越短，物料搬运所花费的费用和时间就越小。 3、人流、物流畅通原则，在进行工厂布局设计与改善时，必须使工序没有堵塞，物流畅通无阻。 二、两个回避 避免一：孤岛型布局 孤岛型布局把生产线分割成一个个单独的工作单元，其缺陷在于单元与单元之间互相隔离，无法互相协助； 避免二：鸟笼型布局 鸟笼型布局往往没有考虑到物流、人流顺畅的结果，这种布局错误的用机器设备或者工作台把作业员围在中间 ，使得物流不顺畅，在制品增加，单元与单元之间的相互支援也变得几乎不可能。
93020发布于 2021-03-16 - 来自专栏智能仓储物流技术研习社
041|前沿|2|未来工业4.0下的物流系统的设计思路
2) 功能集成 德国物流相关专家认为，自动化物流系统基本都是油5大功能所组成的： a) 输送 b) 分流 c) 合流 d) 缓存 e) 处理 通常不论多复杂的自动化物流系统，都是由以上这 每个模块被设计成具有某一个或者多个功能，而多个模块组合在一起，就可以完成更加复杂的物流流程和动作。每个模块都配有一定的传感器和执行器，并且每个模块都可以独立完成一定功能的物流动作。 3) 分散式控制 就像上一篇文章中介绍的那样，我们目前的自动化物流仓储系统里都是按照金字塔结构来设计的，最常见的设计结构就是最上层是企业的ERP系统，往下是WMS系统，之后是WCS系统，最底层是执行动作的设备层 而未来的工业4.0下的智能物流系统是分散控制的，那就意味着每个模块都是个独立的个体，可以自主完成单独的功能。具有复杂的功能集合就需要几个不同的模块合作集成，并互相配合完成系统总体功能。
81920发布于 2020-04-09 - 来自专栏快递接口
快递物流公司接入查询API接口调用示例
然后需要做个物流跟踪的功能，然后可能需要一个或者多个物流快递对接，像主流的顺丰快递、中通快递、圆通快递、韵达快递、申通快递、百世快递、天天快递、优速快递、安能物流、德邦物流、极兔快递、丰网速运及海外的TNT 、UPS等国际物流快递，那就需要一个快递鸟物流查询接口进行对接使用了。 我这里主要做个物流跟踪的功能，所以我需要调用的物流跟踪API，所以我需要先订阅这个API的服务。大家如果想调用别的接口就相应的去订阅就可以了。 ", "物流追踪"}, button = "查询") @ApiOperation(value = "根据物流单号和快递公司编码查询物流信息", notes = "根据物流单号和快递公司编码查询物流信息" [((b1 & 0x03) << 4) | ((b2 & 0xf0) >>> 4)]); sb.append(base64EncodeChars[((b2 & 0x0f) << 2) |
2K50发布于 2021-05-25 - 来自专栏精益六西格玛资讯
精益物流与传统物流的区别是什么？
组织内部物流的传统方式是优化物流时只考虑物流自身的因素，没有过多考虑生产效率。通常，生产部门进行优化倾向于自身的改进（受限于现有的物流过程和工具)，并没有探索生产流最优化的概念。 这种方式的结果是，在生产和物流上同时存在许多类型的浪费。图片传统方式组织物流基于以下原则：-- 最大限度地减少内部运输，这导致每次运输大量原材料供应生产线（通常每班一次）。 精益方式组织物流基于与传统方式不同的原则，它们包括：-- 需要提供合适尺寸的容器，最大限度地提高生产线的效率和敏捷性。-- 通过设置拣货区域，使合适尺寸容器的频繁供应变得更有效率。 精益方式组织物流是在有效性和效率方面的一个突破。他创造了一种全新的整合物流与生产方式，使内部物流环的完整优化成为可能。
55520编辑于 2023-04-03
腾讯云开发者
Copyright © 2013 - 2026 Tencent Cloud. All Rights Reserved. 腾讯云 版权所有
深圳市腾讯计算机系统有限公司 ICP备案/许可证号：粤B2-20090059 
粤公网安备44030502008569号
腾讯云计算（北京）有限责任公司 京ICP证150476号 | 京ICP备11018762号