最小生成树 题目链接 现有村落间道路的统计数据表中,列出了有可能建设成标准公路的若干条道路的成本,求使每个村落都有公路连通所需要的最低成本。 如果输入数据不足以保证畅通,则输出−1,表示需要建设更多公路。 输入样例: 6 15 1 2 5 1 3 3 1 4 7 1 5 4 1 6 2 2 3 4 2 4 6 2 5 2 2 6 6 3 4 6 3 5 1 3 6 1 4 5 10 4 6 8 5 6 3 .h> #define x first #define y second using namespace std; typedef long long ll; const int N = 1e3 + 10
导读:在KubeCon 2020 线上峰会,张琦与董晓龙共同分享了使用Kubernetes和KubeEdge管理高速公路10万个边缘节点这样场景和规模下的成功实践。 4) 项目整体方案 5) 总结 项目背景 本项目是在高速公路ETC联网和推动取消省界收费站的大前提下,门架系统的落地,也就是要把门架部署在覆盖全国范围的高速公路上,收集车辆通行的牌示信息,以及相应的交易信息 整体的情况是在边缘侧,即高速公路上会部署大量的门架和相应的控制器,相应的边缘终端,这些终端大概10万台,其上部署了相关的应用以收集相关信息。 本次项目的工作挑战主要有两个方面: 将近10万台异构设备的管理,包括arm,x86等异构设备。 我们先把升级下载镜像的通知下发做预下载,下载成功之后再删除已有的旧Pod,启动新应用,优化了应用升级对服务中断的时间的影响,将业务升级时整体业务中断的时间从分钟级缩减到了10s内。
7-10 公路村村通 (30 分) 现有村落间道路的统计数据表中,列出了有可能建设成标准公路的若干条道路的成本,求使每个村落都有公路连通所需要的最低成本。 如果输入数据不足以保证畅通,则输出−1,表示需要建设更多公路。 输入样例: 6 15 1 2 5 1 3 3 1 4 7 1 5 4 1 6 2 2 3 4 2 4 6 2 5 2 2 6 6 3 4 6 3 5 1 3 6 1 4 5 10 4 6 8 5 6 3
题目背景 A地区在地震过后,连接所有村庄的公路都造成了损坏而无法通车。政府派人修复这些公路。 题目描述 给出A地区的村庄数N,和公路数M,公路是双向的。 并告诉你每条公路的连着哪两个村庄,并告诉你什么时候能修完这条公路。 x, y, t,告诉你这条公路连着x,y两个村庄,在时间t时能修复完成这条公路。 > 5 #include<algorithm> 6 using namespace std; 7 const int MAXN=1001; 8 void read(int & n) 9 { 10 =0; 11 while(c<'0'||c>'9')c=getchar(); 12 while(c>='0'&&c<='9') 13 { 14 x=x*10
“ 低空经济赋能高速公路,谈谈无人机在高速公路领域的10个创新场景” 低空经济,这一领域概念正逐渐被大众所熟知,而且很多省份的交投公司成立了低空发展公司。 那什么是低空经济? 例如,在高速公路交通事故的医疗急救领域,无人机可快速运送急救药品和医疗物资,为抢救生命赢得宝贵时间;在基于高速公路物流领域,无人机配送可大幅缩短配送时间,提升消费者的购物体验。 以下为10个典型场景解析: 1. 地质灾害智能预警 技术路径:搭载激光雷达与边缘分析模块的无人机定期巡航高危边坡、隧道口等区域,通过多期影像对比识别毫米级位移变化,结合地质模型预判滑坡、泥石流风险。 案例:新疆交投在独库公路冬季封路期应用无人机,救援响应速度提升60%,夜间事故现场勘查时间缩短至10分钟。 9. 10. 低空文旅与路域经济融合 技术路径:无人机编队结合AR投影技术,在服务区提供空中观光服务,同步采集旅游数据优化沿线商业布局。
在西南、西北等多山地区,公路边坡因降雨、地震或风化作用,易发生落石、浅层滑移等地质事件,对行车安全构成威胁。传统依赖人工巡检或群众上报的方式,存在响应滞后、夜间盲区等问题。 为提升监测覆盖,部分路段部署了“公路边坡落石滑坡黑光夜视摄像机”。 前端感知层在高危边坡上方或对向视野部署200万像素黑光摄像机(最低照度 ≤0.001 lux,带红外补光);视频流输入边缘AI盒子(如华为Atlas 500 Pro或瑞芯微RK3588);采用YOLOv10 告警与数据管理通过4G将脱敏事件记录(含时间、位置、截图、10秒片段)推送至交通养护或应急平台;原始视频在边缘端分析后立即丢弃,仅保留事件摘要,符合《公共安全视频图像信息系统管理条例》;不触发可变情报板 结语AI在公路灾害监测中的角色,不是“地质预言家”,而是“夜间哨兵”。它无法阻止山体滑动,但可以在石头落地的瞬间发出一声提醒。
一、引言 我国公路总里程突破535万公里(《2026年中国公路发展统计公报》),其中山区公路占比达38%,边坡灾害(滑坡、泥石流、桥梁垮塌)年均导致交通事故超1.2万起,直接经济损失超60亿元。 系统已在G318川藏段(覆盖32处高危边坡)部署,日均处理灾害事件80+次,灾害识别准确率提升至88%,为公路交通安全提供全链条技术保障。 夜间滑坡预警:通过红外热成像发现坡体温度异常(置信度0.91),提前2小时触发三级预警,联动交通管制; 泥石流轨迹追踪:融合雨量计(1小时降雨80mm)与视觉检测,准确识别泥石流扩散路径(覆盖范围误差<10m 公路边坡灾害识别报警系统基于 YOLOv11+RNN 深度学习算法,公路边坡灾害识别报警系统快速识别桥梁垮塌、边坡滑坡、泥石流等灾害,并触发灾害报警机制,及时、迅速地提醒过往车辆采取紧急避让、驶离公路等措施 它能第一时间将警报信息发送至公路沿线的智能显示屏、广播系统以及过往车辆的车载终端,以清晰、醒目的视觉和听觉信号,提醒司机立即采取紧急避让措施,如快速驶离公路危险区域等,为行车安全争取宝贵时间。
海外网12月25日电在荷兰鹿特丹和相邻市区Capelle a/d Ijssel的工业区Rivium,从2020年开始将运行一条无人驾驶的公交巴士线路,这是原来的一条无人驾驶公园班车线路的延续,增加车站。 在该区,已经有一条无人驾驶的公园班车线路Park Shuttle运行,但是,这是在封闭的路线上行驶的,而新线路将在公共道路上行驶。这意味着,路上还有其他的道路使用者,包括汽车和行人等。 市政府宣布说,原来的班车将改装成可以行驶在公共道路上的汽车。 公园班车线路Park Shuttle连接鹿特丹地铁站Kr
问题描述 某国有n个城市,为了使得城市间的交通更便利,该国国王打算在城市之间修一些高速公路,由于经费限制,国王打算第一阶段先在部分城市之间修一些单向的高速公路。 现在,大臣们帮国王拟了一个修高速公路的计划。看了计划后,国王发现,有些城市之间可以通过高速公路直接(不经过其他城市)或间接(经过一个或多个其他城市)到达,而有的却不能。 如果城市A可以通过高速公路到达城市B,而且城市B也可以通过高速公路到达城市A,则这两个城市被称为便利城市对。 国王想知道,在大臣们给他的计划中,有多少个便利城市对。 输入格式 输入的第一行包含两个整数n, m,分别表示城市和单向高速公路的数量。 接下来m行,每行两个整数a, b,表示城市a有一条单向的高速公路连向城市b。 我之前让ADJ_NUM等于10,居然出错了,看来测试代码真的很大,从一个节点出来的边有可能超过10条。
二、YOLOv10?实际用的是轻量化改进版宣传材料常说“基于YOLOv10+Transformer”,听起来很前沿。 我们最终采用YOLOv10-tiny + 光流运动检测的混合方案:YOLO负责检测静态异物(如新增碎石堆);光流法捕捉动态滚落物体(速度快、计算轻)。
概要 问题描述 某国有n个城市,为了使得城市间的交通更便利,该国国王打算在城市之间修一些高速公路,由于经费限制,国王打算第一阶段先在部分城市之间修一些单向的高速公路。 现在,大臣们帮国王拟了一个修高速公路的计划。看了计划后,国王发现,有些城市之间可以通过高速公路直接(不经过其他城市)或间接(经过一个或多个其他城市)到达,而有的却不能。 如果城市A可以通过高速公路到达城市B,而且城市B也可以通过高速公路到达城市A,则这两个城市被称为便利城市对。 国王想知道,在大臣们给他的计划中,有多少个便利城市对。 输入格式 输入的第一行包含两个整数n, m,分别表示城市和单向高速公路的数量。 接下来m行,每行两个整数a, b,表示城市a有一条单向的高速公路连向城市b。
2020年12月,国新办发布《中国交通的可持续发展》白皮书。从“走得了”到“走得好”,中国正在从交通大国向交通强国迈进。
2020年12月,国新办发布《中国交通的可持续发展》白皮书。从“走得了”到“走得好”,中国正在从交通大国向交通强国迈进。
10月26日,为了给全球“双11”、黑五、感恩节等购物节旺季提供多重跨境物流保障,菜鸟正式启用中欧公路“东莞-列日”线路,最快2周可达比利时。货车途径国内六省及海外六国,全程预计超过10000公里。 目前菜鸟公路运输每天发车,部分线路货量增长超100%。 随着跨境旺季到来,大批国产化妆品、手机、电热毯、电池、电阻板、太阳能板等特殊品类将通过菜鸟中欧公路直达欧洲消费者。 相比海运及空运,公路运输的品类覆盖更广,且相对限制较少,可支持如纯电、粉状、液体等特殊品类的运输。成本及时效方面,欧向公路比海运、铁路的时效更稳定,通常能快上10天左右,且成本低于空运。 “公路运输相比海运时效更高,比空运更具性价比,是一种稳定、高效、普惠的欧向跨境物流解决方案。” 比如,高性价比的5美元10日达、高时效的10美元5日达和普惠的2美元20日达,用一杯咖啡的价格让“中国造”货通全球。
这次我们来探讨一下高速公路隧道的通风控制如何开展,算是抛砖引玉。 我一直参与高速公路监控系统的开发和实施工作,其中参与了多个隧道监控系统的开发,基本一直在这个领域摸爬滚打。 有两个数值,需要大家熟悉: 目前公路隧道射流风机的风机出口风速一般为20~30m/s。隧道内平均风速要求在2m/s以上,俗称临界风速。 相关内容可参考《公路隧道手册》报告05.16.B第1.6、1.7节:“通风系统在自我疏散过程中扮演的角色”和“通风系统在消防中扮演的角色”。 我们知道烟雾很容易聚集在隧道顶部空间,如下图: 如果公路隧道发生火灾,对于不同火灾情况,设计合适的通风控制方案是非常重要的。 以上就是针对高速公路隧道通风控制的探讨,其重点还是对火灾下的通风控制研究。欢迎大家拍砖。
在山区高速公路、国省干线等高边坡路段,地质稳定性监测是保障道路安全的重要环节。传统依赖GNSS、全站仪、裂缝计等专业设备的方式,虽精度高,但成本昂贵、部署复杂、维护困难。 定位为专业监测系统的低成本补充:前端感知层在边坡对向稳固位置安装200万像素工业级枪机(建议带光学变焦与红外补光);视频流输入边缘AI盒子(如华为Atlas 500 Pro或瑞芯微RK3588);采用YOLOv10 注:在实验室标准测试环境(固定距离、无风、恒光照)下,系统对10cm×10cm靶标的中心定位重复性误差约为±2.3像素(对应约±3.5mm@10m距离)。 结语AI在公路边坡监测中的角色,不是“毫米级测量仪”,而是“靶标看护员”。它无法告诉你山体是否在移动,但可以提醒你:“那个用来测量的标志牌,好像不见了。”
登录网址 www.idatascience.cn 本数据包含2020年12月的高速公路ETC入深圳记录。可用于分析车型、收费站口地点、车牌等信息的分布和关系。 1. 字段描述 2.
XDP及相关技术简介 传统的Linux内核网络协议栈由于更加注重通用性,其网络处理存在着固有的性能瓶颈,随着10G、25G、40G、100G甚至更高速率的网卡出现,这种性能瓶颈变得更加突出,传统内核网络协议栈已经难以满足高性能网络处理的要求 同年,伴随着eBPF技术的成熟,Linux也终于合入了属于自己的网络处理高速公路——XDP。 XDP具有三种运行模式: • 原生模式: 即驱动模式,在该模式下的XDP程序运行在网络驱动程序的早期路径,需要网卡驱动程序的支持,而10G及以上速率的大多数网卡基本都是支持的; • 卸载模式: 该模式会直接将 到了2018年,Linux在4.18版本中也开通了属于自己的直达用户空间的高速公路——AF_XDP,合入了Linux内核,后续将持续对这条高速公路进行支持。 结 语 作为另一个操作系统巨头,微软从原先“开源公敌”变为拥抱开源、拥抱linux,也在开始拥抱eBPF,ebpf-for-windows是微软的开源项目,用于在Windows 10和Windows
高速公路行驶的货车,由于防护不齐或其他因素,导致遗落一些抛洒物,可能导致二次事故的发生。 分类模型,可实现抛洒物的检出与分类; 基于车辆检测、跟踪、OCR等模型,可实现车辆画像的检测分析; 事件信息融合:基于抛洒物的检出与分类事件,选取事件发生前后帧视频的车辆抓拍识别结果(1-3张图片,及1段10 按抛洒物事件检索:按照通道、区域、事件、时间等进行检索,并关联前后10S视频, 便于回溯并还原出现场真实动态。 按图片进行检索:支持上传图片以图搜图,快照以图搜图,快速检索出系统结构化数据。
前面我们讲到了Flutter与原生通信使用的是BasicMessageChannel,完全实现了接口解耦,通过协议来进行通信,但是这样的一个问题是,多端都需要维护一套协议规范,这样势必会导致协作开发时的通信成本,所以,Flutter官方给出了Pigeon这样一个解决方案。