“征程”之上，又见“星空”｜地平线的长期主义与技术坚守

当智能驾驶从可有可无的选配配置，走向用户离不开的核心体验，当智能汽车从分散的域控制器架构，迈向统一的中央计算平台，整个行业正迎来一场由底层技术驱动的彻底变革。近日，地平线创始人兼CEO余凯在接受腾讯汽车《泰坦TALK》采访时表示，在事实面前，我们要毫无底线地投降，不断逼近真相并忠实于它。在这场关乎未来格局的技术洗牌中，地平线凭借国内首款一段式端到端全场景辅助驾驶系统HSD与国内首款舱驾融合整车智能体芯片“星空”，接连实现两次关键跨越，为中国整车智能树立全新的技术路径与体验标准，推动行业加速发展。

HSD：国内首个量产的一段式端到端智驾系统，改写行业规则

依托自研征程6P大算力芯片为技术底座，地平线仅用八个月就完成HSD量产交付，以惊人效率切入城区NOA赛道。在余凯看来，所谓第一梯队没有价值，最重要的是用户体验，HSD的核心追求从来不是贴上所谓“第一梯队”的标签，而是为用户带来真实可感的“Wow”时刻，这也是衡量智驾产品价值的唯一标尺。

市场数据给出了最有力的印证，春节期间HSD智驾里程占比逼近人工驾驶里程。终端市场更是出现明显的消费转向，用户主动优先选择搭载HSD的顶配车型，彻底扭转了行业长期存在的智驾配置无人问津的尴尬局面。一段式端到端架构带来拟人化、丝滑顺畅的驾乘感受，告别传统规则式规控的生硬顿挫，让智驾真正贴近人类司机的决策与操控逻辑，HSD用量产落地产品证明，中国自研大算力芯片完全可以支撑起世界级的智驾体验。

“星空”芯片：中国首款舱驾融合整车智能体芯片，彻底终结“伪融合”时代

在HSD成熟落地、智驾体验实现质变的基础上，地平线推出酝酿三年之久的战略级产品——中国首款舱驾融合整车智能体芯片“星空”。余凯认为，这是智能汽车从分布式计算走向中央计算的必然一步，这款提前三年规划的重磅产品，从硬件底层将智能座舱与智能驾驶两大核心域彻底打通，推动智能汽车从分布式计算真正迈入中央计算时代，与市面上停留在软件协同层面的“伪舱驾融合”形成本质区别。

当前行业诸多号称舱驾一体的方案，依旧采用两颗芯片、两套DDR、两套域控的分离架构，数据传输存在延迟、跨域协同效率低下、硬件成本居高不下，余凯直言：如果在芯片层面没有彻底打通舱和驾，这场革命只能算半路式，并不彻底。

地平线“星空”芯片从底层设计实现一体化整合，单颗芯片承载座舱与智驾全部功能，摒弃双芯片、双DDR带来的硬件冗余，实现数据、软件、算力的底层无缝打通，带来零延迟、无割裂的连贯体验，同时为单车降低1500元至4000元硬件成本，大幅拉低舱驾融合在主流车型的普及门槛。

只有真正的底层融合，才能支撑起整车智能体的完整场景。余凯在访谈中举例，当用户发出“停车在小红车后”、“顺路购票看电影”这类复杂语音指令时，座舱交互与自动驾驶感知、规控、执行需要瞬时协同，分离式芯片会因频繁通信产生延迟与割裂感，而“星空”可以在单芯片内流畅完成全链路处理，让车上养一只 “小龙虾”真正成为可能，使车辆成为能理解、能决策、能代办的出行智能体。

依托地平线自研BPU神经网络处理器与本地大模型运行能力，“星空”在车端即可完成高强度AI计算，大幅降低云端依赖与使用成本，让整车智能体从概念真正走向规模化落地。按照规划，搭载“星空”方案的车型将在今年Q3量产上市，目前已获得十余家主流车企定点。

战略前瞻：三年一盘棋，把“必然未来”拉到现在

地平线接连实现HSD与星空的双突破，外界常以“狗屎运”形容，余凯笑称：“地平线的‘狗屎运’一直挺好的”，这背后是余凯对技术趋势的精准预判与长期重投入的坚定执行。早在三年多前，地平线便启动舱驾融合芯片的整体规划，在行业普遍依赖英伟达芯片、对大算力自研持观望态度时，余凯果断押注城区NOA普及与舱驾融合两大趋势，坚持走自研路线，用漫长的技术积累换来了关键时刻的集中爆发。

余凯始终坚信，从个人电脑到智能手机，计算硬件都经历了从分布式到中央计算的演进，智能汽车同样不会跳出这一规律。与其被动等待趋势到来，不如主动将未来拉到现在，这是地平线作为本土科技企业不可推卸的使命。

面对研发投入与短期盈利的平衡问题，余凯的态度格外坚定，AI时代不能纠结柴米油盐，在现金流健康的前提下，必须疯狂砸向研发。地平线始终坚持高增长、高毛利、高研发投入的发展模式，不会为了短期利润放弃星空这类面向未来的核心产品，这也是公司能够持续突破技术天花板、保持行业领先的根本底气。

从边缘玩家到行业核心：改变自己，才能顺应时代

创立十一年，地平线从芯片行业的边缘玩家，一步步成长为智驾芯片出货量超千万片、打破海外垄断、引领舱驾融合趋势的硬核科技企业。余凯在多次分享中提到，创业的核心是改变自己，而非改变世界，只有不断升级认知、技术、组织与文化，才能在剧烈的产业变革中站稳脚跟。

他还坦言，所有不相信我们和提出更高要求的兄弟们是来渡我们的，客户的高要求，正是通向未来的窄门。从征程系列稳步迭代，到HSD引领城区辅助驾驶，再到“星空”重新定义舱驾融合，地平线的每一步都踩在产业趋势的关键节点上。

余凯表示，地平线从来不是一个竞争驱动型公司，坚持“与其更好，不如不同”，永远在没有竞争的地方竞争。公司不炒作概念、不盲目贴标签、不陷入无效竞争，坚持以芯片实力说话、以量产产品证明、以用户体验决胜。在开放共赢的生态思路下，地平线与数十家产业链伙伴携手，地平线95%以上的收入都是通过合作伙伴实现的，让中国自研的整车智能技术走向更广阔的市场，也为全球智能汽车行业提供了来自中国的底层技术方案。