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始于电车，不限于电车，蜂巢能源20亿基金打造电池生态圈
随着锂电池产业链的逐渐完善，电池组的制造成本正在快速压缩。锂电池组在 2010 年的制造成本是 1183 美元 / 千瓦时，时至今日，制造成本已降到 200 美元 / 千瓦时以下。 围绕电池产业生态的整体创新，也正在加速降低锂电池生产成本。包括对电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能产品研发和制造等技术的创新。 目前，蜂巢能源已经在行业中推出了高速叠片工艺、无钴电池、果冻电池、热阻隔电池包等技术产品，其创新思路渗透到了基础材料开发、工艺革新、智能制造升级等多个维度。 电动汽车消费市场的繁荣也拉动了我国电池产业发展，目前我国国内电池需求量约为 72GWh。同时，中国的电池产业也在全球供应链中占据主导地位。 同时，请扫码添加机器之心 Pro 小助手加入「能源与电池产业数字科技创新者社群」（备注：能源电池），第一时间获取最新数字技术、能源与电池产业科技相关技术情报、市场动态与产业趋势洞察。
58330编辑于 2023-03-29 - 来自专栏机器之心
疾驰的AIGC，需要的不是一堆电池，而是一辆电车
打个比方，AIGC 就好比是锂电池，而品牌营销要降本增效，需要的是一辆新能源汽车。这台代表未来营销科技方向的「新能源汽车」，就是内容中台。 脱离内容中台的 AIGC，就像一组摆放在地上的电池，无法为品牌真正提供商业增长动力。 01 每个品牌，都需要自己的「大模型」 专属自己的大模型？ChatGPT 等工具已经很好用了，还要啥自行车？
30130编辑于 2023-05-31 - 来自专栏数据结构与算法
P1346 电车
题目描述 在一个神奇的小镇上有着一个特别的电车网络，它由一些路口和轨道组成，每个路口都连接着若干个轨道，每个轨道都通向一个路口（不排除有的观光轨道转一圈后返回路口的可能）。 在每个路口，都有一个开关决定着出去的轨道，每个开关都有一个默认的状态，每辆电车行驶到路口之后，只能从开关所指向的轨道出去，如果电车司机想走另一个轨道，他就必须下车切换开关的状态。 为了行驶向目标地点，电车司机不得不经常下车来切换开关，于是，他们想请你写一个程序，计算一辆从路口A到路口B最少需要下车切换几次开关。 输入输出格式 输入格式： 第一行有3个整数2<=N<=100，1<=A，B<=N，分别表示路口的数量，和电车的起点，终点。
60860发布于 2018-04-13 - 来自专栏镁客网
全球首列氢燃料混合动力有轨电车成功商业运营，全程“无网”运行 | 技术
近日，全球首列商用氢燃料混合动力有轨电车在河北唐山市唐胥铁路载客运营。该列车是的成功商业运营，标志着我国在新能源轨道交通领域实现了重大突破。 ? 据悉，此商用氢燃料混合动力有轨电车由中车唐山公司设计研发，完全不需要受电弓和接触网，不需要架设接触网和安装第三轨和充电桩，实现了 “零排放”和全程“无网”运行。 这列氢燃料电池有轨电车上共有66个乘客座位，最大载客量达336人。中车唐山公司介绍，该列车采用了2动1拖3辆的编组方式，可根据列车的实际运营需求灵活增加编组和载客量。 中车唐山公司还表示，他们在氢燃料电池有轨电车上搭载了燃料电池和制动能量回收系统，可在列车制动、停站时，回收能量并为超级电容和蓄电池充电，回收率达30%至以上。
46500发布于 2018-05-30 - 来自专栏深度学习|机器学习|歌声合成|语音合成
开篇：程序员看经济
—> 降价多了，正在还贷的就不还钱了–> 不让降房企资金回流更难—> 核心原因：经济中钱流转的速度慢了=经济不景气=人不敢消费=中产可能没钱消费，有钱人无处消费（车房都有了）—> 鼓励农民买电车消费。 因为电车逐年在衰减，如果你换电池可能等于再买部车了。说明电车的核心技术电池，仍然没解决。 那么啥时候可以买电车，就看保费，保费与同等价位的然后车保费差不多的时候，说明保险公司的技术评估已经认可当下的技术。 电池技术：电池技术目前还是不稳定，特别是在北方冬天，你开车车可能心思都在电池的百分比上了，担心忧虑的。害怕路上推车。 电车越智能：潜在故障率越高。为啥这么说，电子以及智能程序，不是百分百没问题的。故障率还是比机械式高太多，不信你去汽车协会看看故障率统计。
36510编辑于 2022-08-07 - 来自专栏用户6167002的专栏
宁德时代麒麟电池有着更大的野心
不做OEM去年发布新一代钠离子电池技术时，宁德时代将磷酸铁锂电池作为对比，突出钠离子的商业化价值。但这次发布麒麟电池，宁德时代拎出来的比对方是4680电池。 杀死油车发布麒麟电池，恐怕宁德时代的目标不单单是为了秀技术，而是要猛推电车一把。 2021年全球纯电动汽车卖了460万辆，特斯拉、比亚迪、五菱等已经在纯电车型里占有不小份额，而且充电桩、快充站、换电站设施快速增加，但即便如此，纯电汽车在面对传统油车时，仍存在一个致命弱点：续航低。 而电车的产销量也与宁德时代的动力电池出货量密切相关，可以说，电车推广渗透的短板，也是宁德时代及其他所有动力电池供应商发展的阻碍。所以，宁德时代要想方设法消解市场对于电车的顾虑。 第一，解决动力电池续航，即解决电车续航问题；第二，匹敌油车的长续航动力电池，是新能源车企提高竞争力的关键所在。
35620编辑于 2022-06-29 - 来自专栏前沿安全技术
电车充电站管理系统安全
此功能由车辆到电网 (V2G) 技术实现，该技术允许将存储在 EV 电池中的电量反馈回电网。虽然 V2G 旨在在需要电力时支持电网，但攻击者可以通过向电网注入电力来恶意利用它来破坏电网。 具体来说，对于模拟设置，使用了带有 REGC_C 励磁器的光伏 (PV) REGC_A 模型发生器，它非常类似于通过 EVCS 放电的 EV 电池的电力电子设备。 例如，攻击者可以通过修改充电水平并通过容忍高电压/电流忽略关键的电池状况来破坏连接的电动汽车。然而，讨论这些攻击需要进一步的调查和分析，这超出了本工作的范围，将在未来的工作中考虑。
1K00编辑于 2023-07-01 - 来自专栏芯智讯
宁德时代德国厂开始生产，将向宝马电动车供应电池
12月28日消息，据外媒insideevs报道，全球车用锂电池龙头大厂宁德时代（CATL）位于德国的电池厂已于本月正式启用，作为与宝马汽车（BMW）的合作伙伴，该工厂将开始为BMW 旗下电动车供应所需的车用锂离子电池 2022 年9 月宝马宣布将停用目前的柱状电池芯，改用圆形电池芯，借此降低成本并减少对环境冲击，其主要的电池供应伙伴就是宁德时代。 虽然宁德时代生产多种形式的锂电池，但宝马目前并未计划采用LFP 磷酸铁锂电池，而是继续使用三元锂电池（NCM 镍钴锰），来维持其瞬间放电效能。 在欧洲设厂另外还有一个好处，不仅可供应纯电车生产所需，欧洲也是目前插电混动车（PHEV）重要的市场，虽然电池用量约只有纯电车的五分之一，但有了在地生产电池支应，更有机会进一步压低其生产成本。 宁德时代不仅是产量最大的电池厂，同时也是海外投资最多的中国电池厂商。
41240编辑于 2023-02-09 - 来自专栏刘旷专栏
比亚迪、理想冒头背后，混动完胜纯电动？
另一方面，混动车较低的电池成本，让其在与纯电动车竞争时候更具优势。公开资料显示，动力系统结构及电池容量差异，导致BEV、PHEV、HEV价格分布迥异。 比如，若BEV车型具备中长续航，则需要成本昂贵的大容量动力电池，而PHEV和HEV无需配备大容量电池，即可实现超1000km的综合续航里程，相较于中长续航的BEV车型，具备明显的电池成本优势。 纯电车市场或迎新变局不过，最近关于新能车免征购置税安排的变化，或许会对现在的混动和纯电动销售，带来一定影响。 而随着国家免购置税的力度逐步大于补贴力度，将对提升整个市场纯电车渗透率发挥重要作用。 另外，伴随着碳酸锂的降价，电车的电池成本将会进一步降低，纯电车的成本也将因此降低，最迟明年或将出现具备相对性价比的电车，来引领新的行业浪潮。
29020编辑于 2023-06-15 - 来自专栏智能相对论
宁德时代开战换电，蔚来的「搭档」or「对手」？
其次是换电块，采用“巧克力”设计，是一种模块化电池。一个换电站能存储48个换电块，这保证了单站拥有足够大的吞吐运营效率，在换电车流大时会更加高效。 在换电车型上，宁德时代目前给出的办法是合作车企不需要调整底盘，只需要开发适配“巧克力换电块”的换电支架，并且适配市场80%已经上市的车型。 这次在厦门同宁德时代合作的换电车型一汽奔腾NAT，也是一个广告样本，向外界证明换电模式的可行性，从而进一步拉拢车企。 尽管如此，宁德时代落地换电站，对于包括蔚来在内的车企，仍然是利远大于弊。 不过，发展换电始终是产业链协同作战的事，宁德时代提供换电站，换电车型卖不卖得好还要看合作车企。主机厂需要拿出足够优秀的新能源产品，让更多的用户为其买单，换电站才能从盈利这一层面上实现规模化。 比如，2021年10月底，工信部印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作，预期推广换电车辆10万辆以上、换电站1000座以上。
34110编辑于 2022-05-17 - 来自专栏数据猿
深度：解密智能汽车产业的3个世纪之问！
这是因为电动车需要处理电池的充电和放电，以及电池健康管理等问题。电池管理系统是电动车的重要组成部分，它需要实时监测电池的状态，如电池的温度、电压、电流和容量等，以确保电池的安全和高效运行。 智能化带来的汽车定位的差异，可以说是智电车与燃油车的一个重要区别。油车的定位就是交通工具，从A到B。而当电车作为一个移动生活空间的存在，才有那么多智能化属性的想象空间。未来或许有IV2X的概念。 正如广州威尔森产品中心总设计师竺大炜所说，“电动车这个概念的认知在全世界差不多，但智电车这概念主要在中国推动发展起来。 所以讲到智电车有什么不同，要看中国汽车行业发展的特殊性和差异性，这不仅仅是技术层面的迭代。从油车到电车，底层是车辆动力基础设施变化。 借这个机会，“蔚小理”为代表的新势力开始能够切入到这个汽车行业，也带动了中国自主品牌通过电车去占领原来合资品牌油车的市场份额。
33620编辑于 2023-09-27 - 来自专栏新智元
Nature大型调查：当AI遭遇电车难题，它将拯救谁？
The Moral Machine实验 它要求用户对虚拟的车祸做出一系列道德决策，类似于著名的“电车难题（trolley problem）”。 “电车难题(Trolley Problem)”是伦理学领域最为知名的思想实验之一，其内容大致是：一个疯子把五个无辜的人绑在电车轨道上。一辆失控的电车朝他们驶来，并且片刻后就要碾压到他们。 幸运的是，你可以拉一个拉杆，让电车开到另一条轨道上。然而问题在于，那个疯子在另一个电车轨道上也绑了一个人。考虑以上状况，你是否应拉杆？ 议员们试图剖析电车问题的棘手之处，指出所有人的生命都应该被平等对待，任何基于个人特征的区别，如年龄或性别，都应该被禁止。
1.6K10发布于 2018-11-30 - 来自专栏Html5知典
【设备】电池状态
概述 电池状态(Battery Status)API是通过navigator的battery属性来实现的,battery对象提供了有关系统电池级别的信息,还定义了一些当电池电量或状态发生变化时触发的事件 因此WEB应用程序可以监视电池的状况以做一些相应的处理,比如电量不足的时候把数据做个离线保存等等。 代码示例 浏览器支持检测 通过以下代码可以事先检测浏览器是否支持本API。 if(navigator.battery) { //支持此API } else { //不支持此API } 监视电池状态 Battery Status API 允许我们监听四个事件, 其中每一项都可以映射到 dischargingtimechange 当剩余时间直到电池完全放电变化时触发。 levelchange 当电池级别已更改时触发。
82610发布于 2019-11-26 - 来自专栏联远智维
电池安全监测
电池安全监测 锂电池具有较高的能量密度，较高循环寿命，无记忆效应，具有较高的单体供电电压（3V）等优势，如下图所示，其出现推动了相关产业的发展，使得手机、电脑以及新能源汽车逐渐走向千家万户，获得了2019 年诺贝尔化学奖；然而，电池发生爆炸、鼓包的情况时有发生，大大降低了企业在公民心中的可信度，因此，电池的安全监测具有显著的意义，本文针对具体的工程问题（新能源汽车电池安全监测），依据课题组前期的技术积累， 锂电池主要的材料构成：正极材料、负极材料、电解液、隔膜，调研可知，电池鼓包的原因主要包含：1、电池制造过程中电极涂层不均匀，生产工艺比较粗糙引起的；2、电池使用过程中过充电和过放电引起的；导致电池在使用过程中 附2、锂电池的加工工艺? 锂电池依据使用场景的不同，在外观上呈现片状和圆柱状两种外形；两种外形锂电池具体的封装流程如下图所示： 附3、隔膜材料是什么，能否采用传感器PI替代？ ；于此同时，是否可以集成温度等传感器，在后端通过多源数据融合等相关算法，对电池的运行状态进行解算，确保电池的安全运行。
2K20编辑于 2022-01-20 - 来自专栏lostfawn
电池教程（DSDT）
EC缓冲区，Embedded Controller Buffer），我们需要利用Hotpatch的原理更名涉及到EC的Method使其失效并在新建的SSDT补丁中重新定义它们，使macOS能够通过SMC电池驱动正确识别电池 因为电池驱动无法处理8位以上的字节，所以就需要我们手动来处理来。 我们需要用到的工具：计算器（Mac自带），Maciasl，新建一个txt文件。 字节处理），B1B4（32字节处理），WECB和RECB（这两个是处理32字节以上的） 16位处理方法 比如我们在Field下找到的这个16位的BADC，我们需要将它拆分掉，拆成来两个8字节，这样就能被电池驱动处理了 补充 当电池有时能正常显示电量，有时不能会出现一个小叉，则可能是多个电池的位置导致的，如图有两个位置，分别为“BAT0”和“BAT1”，我们需要禁用掉“BAT1”这个位置，以达到正常读取电量
1K40编辑于 2022-02-25 - 来自专栏AI电堂
什么是车规级芯片？
风险提示：宏观经济环境下行；中美关系恶化；上游晶圆持续紧缺；国产替代不及预期；新能源汽车/电动市场发展不及预期电车智能互联发展不及预期；自动驾驶发展不及预期 正文如下 一个处理数字信号：是控制论在无人驾驶的应用，其本质是多反应+少预测的特斯拉FSD，其L5 ADAS的算力将高于智能手机几个数量级，用CPU、GPU、FPGA、射频、存储芯片组成庞大异构算力实时运算将电车唤醒 一个处理物理能源：是信息论在电池电控的应用，四两拨千斤的功率半导体，用少量信息处理控制巨量电流，极大的提高能效和控制精度，其背后需要一系列的半导体器件（SiC、GaN、IGBT、Mosfet）来实现半导体对电能的有效控制
41820编辑于 2022-12-08 - 来自专栏机器之心
量子快充新研究：速度可提高200倍，几秒钟从零加满，电车时代有望了？
机器之心编译 机器之心编辑部 续航和快充问题解决一个，电车的推广就没有多少阻碍了。 无论是光伏还是聚变，人类文明迟早都要转向可再生能源。 论文链接：https://arxiv.org/pdf/1211.1209.pdf 这个结论令人兴奋，因为现代的大容量电池组会包含很多单电池，在经典电池组中，各个单电池是以彼此独立、并行的方式来充电的，被当成一个整体来充电是不可能的 传统的电池是平行充电的，这意味着每个电池都是独立充电的。相比之下，量子电池在充电过程中被当做一个整体，这是使用纠缠运算（ entangling operation ）来实现的。 经典电池的最大充电速度随单电池数增加而线性提升，但该研究表明，采用全局运算的量子电池充电速度可实现二次指数提升。 举个例子，假如你有一台电动汽车，它的单电池数目是 200。 使用这种量子充电技术，你的电车充电速度将是传统电池的 200 倍。这意味着你在家充电的速度将由原来的 10 小时缩短到 3 分钟，在高速充电站的充电速度将由 30 分钟降至数秒。
51330编辑于 2022-03-24 - 来自专栏机器之心
治愈续航焦虑，欧拉闪电猫有怎样的灵丹妙药？
01 冬季续航两大痛点，电车用户的阿喀琉斯之踵 一般来说，纯电动车冬季续航有两大痛点：首先，电池怕冷，冬季续航会变差；其次，没有了发动机这个热源，电动车冬季座舱采暖受限，甚至要裹着棉被开车。 第一个痛点，与动力电池的工作原理相关。 动力电池的最佳工作温度是 20℃-35℃，在低温下，电池的电解液中部分溶剂会发生凝固，电池内部阻抗会不断增加，降低电化学反应速率，最终影响电池倍率放电性能和充放电效率等关键指标，大家习惯称之为 “低温掉电 如今，电车厂商都在努力去解决用户的冬季续航焦虑。 欧拉闪电猫还配备了 “省电” 的低滚阻轮胎，19寸的大尺寸轮胎，规格为 235/45 R19，型号为米其林 PILOT SPORT EV，优势在于提供给运动型电车足够的抓地力同时，实现了更低的滚阻。
50030编辑于 2023-03-29 - 来自专栏大数据文摘
固态电池遭遇全球难产，锂电“圣杯”恐怕只是一场梦
大众汽车电芯中心负责人弗兰克·布洛梅甚至将固态电池称为锂离子电池的“最终篇章”，和可控核聚变民用化之前的能源设备终点。 事实上，人们认为固态电池是因为固态带来的高能量密度是完全错误的。真正提升电池能量密度的关键在于使用硅或者锂金属负极。这两种负极也正在用于液态电池，以提升能量密度。 同时在商业化方面选了一条令人扶额的路线：将固态电池技术优先投放混动汽车产品，而非面向纯电车型一步到位。 考虑到电动化，特别是纯电化在中国已经形成了不可阻挡的趋势，燃油车的黄昏壮丽，纯电车型的曙光刺眼，让非增程混动车型的市场前景一片黯淡。 加之丰田本身的车辆技术迭代周期太长，普遍达到4-5年；其唯一的一辆纯电车型 bZ4X 初战告捷，又遭遇大规模召回（尽管是非电池原因），在前几天终于官宣项目彻底停产。
36530编辑于 2023-05-09 - 来自专栏Web 开发
新电池入手
唉，本来周日就到手的电池，现在才有空放测试 不说，直接上图 不知道怎样看缩小的图，反正充满电，在默认的能源之星和节能最优，都只能跑2个小时 新电池损耗为0 大家有问题的赶紧去换了
41120发布于 2018-08-07
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