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动力电池风向又变了？
在2020年5月，特斯拉在Model 3标准续航版汽车中就使用了磷酸铁锂电池，随后蔚来也进行了磷酸铁锂电池测试。 为降低这种压力，特斯拉、小鹏汽车等车企纷纷把目光投向了动力电池。 不过，动力电池行业发展至今，占据市场主导地位的却是三元锂电池。 智研咨询调查数据显示，2018年三元锂电池在新能源汽车领域装机量占比超过60%，而磷酸铁锂电池装机量占比为38%。 据凤凰网数据显示，2021年国内动力电池市场报废的磷酸铁锂电池总量预计达到9400吨，这对电池回收行业是个极大的考验。
38320发布于 2021-03-15 - 来自专栏用户6167002的专栏
动力电池走上快车道
但是从更长远的角度来看，整车企业日后在动力电池方面将会形成更大的竞争力，进而挤占动力电池的市场份额。 而动力电池厂商，想要在未来更加激烈的市场竞争中找到立足之地，技术实力也就成了保持优势的重点。 回收，动力电池新重点 然而除了需要保证技术方面的突破外，动力电池厂商还需要在一个之前不怎么注意的环节下足功夫，那就是动力电池的回收环节。 近日，有关部门发布了《关于印发“十四五”循环经济发展规划的通知》，其中指出将要推动废旧动力电池循环利用，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系。 由于前期投入的动力电池体量巨大，而且临近退役期，所以在未来的今年中将会有一大批动力电池退役，从而激发了动力电池的回收市场。 而从业者们也早就看到了电池回收的市场之大，也纷纷开始布局。 这多方面的因素也就说明了，对于动力电池回收的布局已经刻不容缓。 同样，这场早就打响了的动力电池军备竞赛，也需要更加深化。
39120发布于 2021-07-12 - 来自专栏机器之心
锂离子带给动力电池的「爱与恨」
动力电池退役潮即将来临，我们能顶得住吗？ 第二种就是寻找替换金属，目前最受研究人员欢迎的是钠。 虽然关于金属锂电池的研究仍停留在实验室，但我们每天都能看到海内外科研团队对于不同形态电池的测试进展以及技术突破。
85330编辑于 2023-03-29 虹科案例 | 欣旺达如何实现动力电池测试的长期稳定性+自动化？
新能源汽车产业狂飙突进动力电池测试正面临前所未有的技术大考传统电池测试方案常因数据丢帧、协议适配等问题导致测试周期延长和交付延期在这场关乎安全与效率的产业竞速中高精度数据采集与全球化交付能力已成为动力电池企业的行业分水岭图片面对行业性困局虹科以 PCAN工具强势破局帮助欣旺达克服项目痛点重新定义了动力电池测试的效能基准痛点浮现当动力电池测试遭遇交付瓶颈欣旺达是锂离子电池研发制造领域的头部企业，专注于车载动力电池生产与测试服务，其提供的动力电池测试数据采集工具和服务广受市场青睐 ，又能无缝对接全球化需求的动力电池测试解决方案。 自动化记录 PCAN动力电池测试方案能够自动化生成标准化Trace文件，使人工干预大大减少。其集成信号回放与错误帧定位功能，助力测试团队问题排查效率提升。 PCAN动力电池测试方案可快速复用于需长期稳定运行的电池性能测试、面向海外市场的数据交付需求以及自动化、智能化测试系统升级。
22610编辑于 2025-06-24- 来自专栏科技 频道
动力电池，二线厂商的野望
据相关数据显示，以宁德时代为代表的动力电池企业，在2022年第一季度的营收均实现了大幅增长。 据统计，2022年第一季度国内动力电池新投建项目约29个（2021年同期约为22个），规划动力电池产能超过870GWh（2021年同期约为350GWh），合计总投资金额超过3300亿元（2021年同期约为 值得注意的是，中创新航、比亚迪、欣旺达、蜂巢能源等二线动力电池企业，日渐成为了此次扩张的主力军。 一来，新能源汽车市场规模化扩张，导致动力电池供应不足。 其次，车厂捆绑动力电池企业还可以降低成本。 ，国内动力电池企业的盲目扩产显然风险性更高。
30430编辑于 2022-05-27 - 来自专栏用户6167002的专栏
动力电池：车企们的新角斗场
新能源汽车行业的蓬勃发展，直接拉动了动力电池的需求量，动力电池行业也得以维持高速增长。最后，资本市场的助推，也对动力电池行业发展有所助益。 蔚来单打独斗在动力电池厂商扩充产能之际，也有越来越多的车企开始布局动力电池领域，下场自研动力电池，蔚来的身影就在其中。 因此，倘若蔚来能够掌握动力电池技术的话，就能够减少动力电池的采购量，有助于其降低成本。二来，蔚来进行动力电池自研，能够避免被“卡脖子”。 动力电池可以说是新能源汽车的命脉，但由于不少车企的动力电池都由电池供应商提供，这也导致车企在动力电池方面的话语权较弱，往往受制于人。 从现实角度出发，动力电池自研并不是件容易的事。一方面，动力电池自主研发需要大量资金投入。动力电池研发并不轻松，即便是实力强劲如宁德时代的动力电池厂商，也在持续进行研发投入以夯实技术底盘。
32420编辑于 2022-07-05 6家中企拿下全球68.8%动力电池市场！
9月2日消息，根据韩国研调机构SNE Research最新报告显示，今年1-7月，安装在电动汽车（EV、PHEV、HEV）上的动力电池总使用量约为590.7GWh，同比增长35.3%。 具体来说，中国的宁德时代依然是全球动力电池市场的霸主，2025年1-7月电池出货量达到了221.4GWh，同比增长了34%，市场份额小幅下滑0.3个百分点至37.5%。 得益于这些国产汽车品牌的电动汽车出货量的增长，也带动了国轩高科动力电池出货量同比大涨。
27510编辑于 2026-03-19- 来自专栏镁客网
「宁王」利润下降，动力电池「新势力」来势汹汹
无独有偶，在今年3月，广汽埃安宣布自研的动力电池试制线打桩开建，此后将逐步扩大自产电池的比例。 要知道，动力电池是个高技术壁垒的行业，涉及正极、负极、隔膜、电解液等多个方面，一款电池如果想兼具“安全”与“高续航”，那么就需要领先的技术和长期技术沉淀。 据报道，近日，有“欧洲宁德时代”之称的瑞典电池制造商Northvolt已开始出货，成为第一家向汽车厂商提供动力电池的欧洲企业。 据市场研究机构SNE Research的数据显示，今年第一季度，全球动力电池装车量排名前10的企业均为亚洲企业，且总体市场占有率在90％以上。 一季度其在动力电池领域的全球装车量增速（137.7%）也高于国内装车量平均增速(120.7%)。
37810编辑于 2022-05-27 - 来自专栏HCreateLabelView
新能源动力电池回收全生命周期管理
目前全球新能源汽车市场已进入快速发展期，动力电池装机量持续增长。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2023年中国动力电池累计装车量超过380GWh，预计到2025年将达到1000GWh以上。 实现碳达峰碳中和战略下的配套措施，动力电池回收利用被纳入绿色制造体系和循环经济。 一、新能源电池全生命周期管理实施时间工信部2026年1月16日联合六部门发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》提出遵循全渠道、全链条、全生命周期管理思路，建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度等 三、新能源动力电池回收全生命周期管理核心政策1. 《十四五新型储能发展实施方案》推动退役动力电池在储能领域的梯次利用，支持建设示范项目，鼓励研发智能化拆解、高效材料再生等关键技术。
24810编辑于 2026-01-20 - 来自专栏智能传感
新能源汽车传感器对动力电池热失控进行监控
从全球来看，到2025年，预计动力电池出货量将正式迈入“TWh”时代，储能电池出货量将达到460GWh。清洁能源的蓬勃发展，将带动锂电池需求的持续增长。 作为新能源汽车及储能系统的核心部件，动力电池的安全性，一直是行业关注的焦点。随着电池容量不断扩大、动力系统指标精细化程度日益提高，行业对锂电池的品质及安全性要求愈加严格。 工采网代理的多款传感器都可以集成到新能源汽车锂离子动力电池的火灾防控检测模组中，并针对动力电池热失控进行监控。监测模块通过一氧化碳、烟雾和温度传感器，对新能源汽车锂电池的状态进行实时监测。 当电池处于热失控状态时，电解液泄露挥发出的气体，电池组短路产生的气体以及电线过热产生的焦糊味，这些异常情况就会被传感器捕捉到，同时传感器会根据动力电池热失控模型向驾驶员发出热失控预警，并结合预设的火灾抑制装置对锂电池进行及时处置
63760编辑于 2022-11-28 - 来自专栏电子
2023上海国际锂电池展览会 锂电池机工业自动化机器视觉检测展
与此同时，动力电池装机量也随之不断增长，中韩企业在动力电池领域持续领跑，主流车企也正加紧布局动力电池业务；动力电池相关技术的上限被不断地挖掘提升，新材料、新工艺成为电池企业技术研发的重点方向，在创新技术的推动下 ，动力电池的安全技术也取得了重大突破，动力电池市场占有率正不断回升。 、离心机、绝缘测试器、寿命测试机、阻抗测试机、内部电阻测试器、其它测试、验证、分析设备等； 6、锂电池设备：电极制造设备、粉碎机、搅拌混合机、涂布设备、干燥机、卷压机、切片裁切设备、冲压机、电极组装设备 与此同时，动力电池装机量也随之不断增长，中韩企业在动力电池领域持续领跑，主流车企也正加紧布局动力电池业务；动力电池相关技术的上限被不断地挖掘提升，新材料、新工艺成为电池企业技术研发的重点方向，在创新技术的推动下 ，动力电池的安全技术也取得了重大突破，动力电池市场占有率正不断回升。
73140编辑于 2023-03-23 - 来自专栏总线协议转换网关
ControlLogix PLC数据交互：数据采集器Modbus RTU 转Modbus TCP 实现
一、项目背景：动力电池PACK检测产线的通讯困境在工业自动化领域的智能汽车动力电池PACK检测产线中，某企业采用研华工控机（ModbusRTU协议）负责检测任务下发、数据汇总分析，搭配罗克韦尔ControlLogixPLC （ModbusTCP协议）控制充放电测试设备、绝缘电阻检测设备、热失控模拟设备的运行。 工业环境适应性差：检测车间存在充放电设备产生的强电磁干扰、高低温循环测试导致的温湿度波动（-40℃~85℃），传统RS485转以太网模块抗干扰性能弱、宽温适应性差（仅-10℃~60℃），日均通讯中断2- 波动兼容），采用四级电磁隔离设计（隔离电压≥3000V），抗电磁干扰性能符合EN61000-6-2标准，避免充放电设备干扰导致数据丢包；采用宽温设计（-40℃~70℃），耐受检测车间温湿度波动，适配高低温测试场景 联调测试：在工业物联网平台与工控机同步验证数据传输（延迟≤19μs，丢包率0.03%）；模拟绝缘电阻超阈值（450MΩ），测试网关是否及时推送告警；模拟通讯中断（拔插网线），测试网关自恢复时间与数据续传功能
20500编辑于 2025-11-22 - 来自专栏python 自动化测试
比亚迪抢走了特斯拉，宁德时代正在被抛弃?
另有网友调侃道：以后买刀片电池版特斯拉车型，是不是会被踢出车主群~ 其实，早在去年就有消息称，比亚迪将于2022年第二季度，向特斯拉供应刀片电池，配有刀片电池的特斯拉车型已经进入测试阶段。 2019年12月，国产特斯拉Model 3，开始同时使用松下和LG动力电池；2020年1月30日，特斯拉官宣宁德时代，将作为特斯拉在华的动力电池供应商，并剔除了松下。 比亚迪作为国内第二大动力电池企业，特斯拉没理由忽视。 车企正在抛弃宁德时代？ 与特斯拉有同样想法的车企，还有很多。 去年3月，大众集团表示要在未来十年内，建设六座动力电池工厂；长城汽车则创办了蜂巢能源，并且在新一轮的融资中，获得了小米的资金投入。 虽然如今动力电池市场还在膨胀，其他新兴电池厂商也未成气候，但是宁德时代不想沦为下一个诺基亚的话，或许也应该是时候开始思考未来如何改变了。
40320编辑于 2022-08-25 - 来自专栏全栈程序员必看
C#编写单片机上位机软件-串口通讯（BMS汽车动力电池管理系统）
485协议上位机软件做了有一段时间， 之前用python+pyQT5做，主线程特别特别容易闪退，数据重叠等问题，走了很多弯路; 后来用VS的C#做，只能说上手很快，多线程不卡顿，调试效果也不错，而且关键是非常非常简单易读，只希望大家不要像我一样，走这么多弯路 – –
3.4K20编辑于 2022-09-03 - 来自专栏电子
2023上海锂电池工业技术展 锂电池材料陶瓷阀门球阀设备展会
展品范围 一、电池（电芯&PACK）展区 ◇ 动力电池：各类方型、圆柱、软包锂离子动力电池、电芯、模组与PACK，固态电池，超级电容器，钠电池，空气电池以及动力电池梯次利用、回收及拆解技术，电池仓储物流等设备及服务商 飞轮储能、抽水储能等； 三、电池材料及配件展区 ◇ 锂电池材料包括正极材料、负极材料、电解液与添加剂、导电材料、电池隔膜、铝塑膜、保护膜、铜箔、铝箔、胶带、密封胶、隔热绝缘材料等以及材料加工设备、分析测试仪器 五、固态电池展区 ◇ 全固态以及混合固液电解质动力锂电池、储能电池及柔性电池等； ◇ 固体电解质材料、固态电池正负极材料、固体电解质隔膜等材料及技术； ◇ 固态电池生产设备与检测试验设备等。 六、超级电容产业展区 ◇ 应用于储能、汽车、电子、新能源等领域用的各类组合型、叠片型超级电容器； ◇ 超级电容器生产制造设备、材料、测试及实验仪器等； 七、电池回收利用展区 ◇ 废旧电池收、储、运技术； ◇ 废旧电池回收拆解设备及整线系统； ◇ 退役动力电池梯次利用； ◇ 废旧电池再生利用等。
1K90编辑于 2023-03-23 - 来自专栏刘旷专栏
宁德时代和车企的博弈
但也正因为动力电池的战略地位，车企们越来越想超越传统的供应合作关系，建立全新供应纽带，一个最直接的体现就是和动力电池供应商建立合资公司，强化合作关系的同时有效锁定动力电池供应商的产能和供应量。 可见车企也想做动力电池的生意，就像比亚迪那样，如此既能保证不缺动力电池，还能分到动力电池的羹。 而另一个车企面对动力电池供应商分心的事实，就是供货商的非唯一化。前段时间有消息显示小鹏汽车引入中创新航作为新的动力电池供应商，而小鹏汽车的回应也默认了这一事实。 因而在维稳供应量之外，车企们布局动力电池的动机主要有两个，都指向了利润。 第一，新能源替代效应下，动力电池比整车业务更容易吸金。 长远来看，有实力的车企趋向于完全摆脱宁德时代、LG化学等现有动力电池供应商的约束，构建可完全自控的动力电池供应链。
28540编辑于 2022-03-15 - 来自专栏刘旷专栏
宁德时代钠电池雷声大，雨点小？
配图来自Canva可画 动力电池领域的产品格局可能要变天了。7月29日，全球动力电池巨头宁德时代正式发布了第一代钠离子电池。 宁德时代作为全球动力电池的老大，本身就是锂离子动力电池的核心推动者，而现在又要发布全新技术路线的钠离子电池，原因何在？ 第一，宁德时代作为动力电池巨头，需要提前布局全新的电池技术路线，从而掌握长期的动力电池产业链主动权。 最后，多数动力电池厂商积极性不高。 虽然宁德时代对于钠离子电池的推广很积极，但其他厂商目前看来不太会快速跟随宁德时代推广钠离子电池，像LG化学、三星、比亚迪这些国内外头部动力电池厂商，目前都没有对钠离子电池表现出很大的兴趣，并且部分动力电池厂商在研发其他技术路线的动力电池
57920发布于 2021-07-30 - 来自专栏用户6167002的专栏
宁德时代麒麟电池有着更大的野心
而电车的产销量也与宁德时代的动力电池出货量密切相关，可以说，电车推广渗透的短板，也是宁德时代及其他所有动力电池供应商发展的阻碍。所以，宁德时代要想方设法消解市场对于电车的顾虑。 第二，其它动力电池新技术的出现。这几年动力电池技术革新很快，在空间、正负极材料、形态等方面均有持续创新，在宁德时代之外，比亚迪的刀片电池、蜂巢能源的短刀电池出货速度都在加快。 虽然新技术的成型需要一定的周期，但是整个动力电池目前的技术迭代活跃度很高，即使不会出现超越麒麟电池续航的新动力电池产品，其他率先量产的新技术，也可能抢先吃到一定的技术红利。 收购上游企业，或者对下游车企降价，显然都不靠谱，而革新动力电池技术，推出杀手锏级别的动力电池，是宁德时代唯一主动拿回并保住产业链话语权的方法。 第一，解决动力电池续航，即解决电车续航问题；第二，匹敌油车的长续航动力电池，是新能源车企提高竞争力的关键所在。
35620编辑于 2022-06-29 - 来自专栏镁客网
战火纷飞中，「刀客」比亚迪，距离「开宗立派」还差多远？
欢迎扫码 鼎足三分的动力电池江湖，比亚迪的刀片电池能“吕布战三英”吗？ 作者 | 来自镁客星球的王饱饱 进入2022年，纷争不断的全球动力电池江湖，不仅没有稳定下来，反而愈发战火熊熊。 对于长期在动力电池上“自产自销”的比亚迪来说，引以为傲的刀片电池，是其动力电池业务意图“破圈”的最大底气。那么，印度市场会成为比亚迪在2022年力拼“三英”的第一次亮剑吗？ 但总的来看，比亚迪对自家的动力电池业务寄予厚望，绝不甘心只是“自产自销”。 三足鼎立的全球新能源电池市场，比亚迪胜算几何？ 放眼当下动力电池的江湖版图，谁能称为王？ 动力电池厂商的崛起与衰败，特斯拉才是真正的“胜负手”？ 高手过招，胜负往往只在毫厘之间。 记者注意到，在动力电池的市场中，“毫厘”则更多决定在特斯拉身上。 综合来看，或许十年内动力电池仍将是群雄逐鹿的局面。
44020编辑于 2022-03-04 - 来自专栏智瑾财经
欣旺达的两难之处
图片来源：中国汽车动力电池产业创新联盟尽管在消费电子和面向新能源汽车的动力电池领域均有涉猎，但欣旺达也有两难。欣旺达的盈利压力论资排辈欣旺达算是当前一众动力电池玩家的老大哥。 此后公司对于动力电池的投入也在逐渐加大。不过从业绩表现来看，欣旺达在当前一众动力电池企业中，还算不错。 图片来源：欣旺达三季报不过，这也跟大多数布局动力电池的企业表现相当，目前动力电池整体经营成本较高，毛利水平偏低，且近年来市场拓展也导致同类型企业管理成本及销售成本增加。 只是，欣旺达在消费类电池和动力电池左右摇摆之际，两难问题也更加明显。欣旺达的两难问题如前文所述，欣旺达尽管布局动力电池，但消费类电池仍是其核心业务。 第二难便是动力电池业务如何实现大突破。事实证明，动力电池作为近年来风口，确实具备更高天花板，且目前整个行业正处于蓬勃发展期，欣旺达也在该领域有所布局。
34810编辑于 2022-11-30
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