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电动两轮车又要洗牌了
电动两轮车产业进入上升期 根据相关行业数据显示，2020年中国两轮电动车的产量已经超过了4500万辆，整个行业产销量呈现高速增长态势。 一方面，得益于外卖、共享单车、同城物流、即时零售等新经济、新业态的快速发展，使得B端市场对电动两轮车的需求暴增。 另外，其他同城的业务如跑腿、即时零售等新经济业态的快速扩张，也带动了电动两轮车的迅猛增长。 数据显示，2020年有超过3800万辆的两轮电动车被售出，预计未来几年换购潮还将给行业带来巨大的新增量。 与此同时，外部疫情的加剧，也改变了欧美民众的出行方式，从而带动了电动两轮车出口的迅猛增长。数据显示，2020年电动两轮车出口达到了220万台，同比增加了28%。
38230发布于 2021-08-30 - 来自专栏嵌入式实验基地
常见的电动两轮车 BMS 架构
本文将介绍几种常见的电动两轮车 BMS 架构以及不同架构的 优缺点及其使用场景。 2、电动两轮车 BMS 架构 2.1 典型的电动两轮车BMS架构 通常由电芯，模拟前端，二段保护，主控等组成。 2.2 电动两轮车BMS架构细分类 按照充电 FET (CFET)和放电 FET (DFET)的位置不同，可以将电动两轮车的 BMS 架构分为以下四种： 2.1.1 高边串联架构 CFET 和 DFET 4、其他两轮车 BMS 架构 除了上述按照 CFET 和 DFET 的位置分类外，还可以按照模拟前端的数量， 有无 MCU 等对两轮车 BMS 架构进行分类。 4.1 级联架构 按照模拟前端的数量，可以将两轮车 BMS 分为级联架构和非级联架构。 目前主流的电动两轮车 BMS，如电动自行车，滑板车，平衡车等，一般采用 10S， 14S 或者 16S 电池 包，一颗 BQ769x2 就可以支持，所以对于目前主流的电动两轮车 BMS，采用上述单颗 AFE
3.1K23编辑于 2023-03-05 - 来自专栏鸿蒙开发笔记
玩转OpenHarmony PID：教你打造两轮平衡车
简介此次为大家带来的是OpenAtom OpenHarmony（以下简称“OpenHarmony”）系统与PID控制算法相结合并落地的平衡车项目。 平衡车的控制原理就是这样：PID算法介绍平衡车的控制离不开对PID算法的应用。那么什么是PID算法？它能解决什么问题？ 结合两轮平衡车的场景，对PID参数的认识如下：P比例参数：该参数能够快速让小车达到平衡状态，但是由于控制是滞后的，以及是惯性系统，容易带来超调，即小车会出现前后摇摆的现象。 BUILD.gn，在源码路径下：\device\board\bearpi\bearpi_hm_nano\app\BUILD.gn添加编译依赖："Balance_car:balance_car"，如下图：关键算法讲解两轮平衡车的控制主要涉及三个 总结本文呈现了两轮平衡小车的大致原理。
56320编辑于 2025-04-25 - 来自专栏智能相对论
两轮电动车，开不出「老城」
image.png 文丨智能相对论 作者丨陈选滨 油价上涨后，「两轮电动车」还是没有找到正确的出路？ 就出行来说，手头宽裕的已经走进了新能源汽车4S店，紧巴点的也开始在城中老区的两轮电动车市场“扫街”询价。不管是四轮的还是两轮的，电动车似乎都成了大家不约而同的选择，也在成为市场关注的焦点。 （图片来源网络，侵删） 在长沙汽车南站周边的老城区里，藏着一个当地人都熟知的两轮电动车市场，雅迪、小牛、九号、爱玛、台铃、小刀......各类两轮电动车品牌铺街而开，应有尽有。 事实上，不仅仅是台铃，其他的两轮电动车店都有类似明码标价的告示，品牌方们一致强推，将价格透明化，试图拉高成交量。但是，两轮电动车用户们作为价格敏感型消费者，向来“难搞”，讨价还价似乎是不可能杜绝。 实际上，反观两轮电动车的高端化与智能化升级，并不只是单纯的产品不够好或是价格太高的原因，更多还是市场供求不匹配的问题——两轮电动车本身的目标客户群体与厂商的智能化、高端化升级割裂了，形成了错误的认知。
41910编辑于 2022-05-17 - 来自专栏科技向令说
两轮电动车能源技术的“半子”之争
1 两轮电动车能源技术 领先者领先半子 到目前为止，两轮电动车的能源技术主要包括铅酸电池、锂电池两种最基本的路线，多数创新都是基于此进行。 2 “半子”优势下 两轮电动车能源技术进入“科技”竞争频道 既拉开了一定的差距，又都在同一个能源技术的大趋势下，这种独特的领先者“半子优势”格局，也让两轮电动车的竞争进入了“科技”频道。 然后是产品上，能源技术的领先将推动两轮电动车走出“一票否决”窠臼，率先突围扫清消费决策的障碍。 最后是品牌上，电动车品牌改变“传统行业”认知，技术印记让品牌势能不断积累。 两轮电动车在很长一段时间内在大众心目中谈不上有多强烈的科技价值感。 未来的两轮电动车，将成为集多种优势于一身的产品。
49630编辑于 2022-08-29 - 来自专栏智能相对论
只靠石墨烯电池，革新不了两轮电动车
只靠石墨烯电池，撑不起两轮电动车的“高端梦” 文|智能相对论（aixdlun） 作者|陈明涛 在两轮电动车上，“石墨烯”电池已经成为品牌标配。 梳理两轮电动车的发展阶段，“石墨烯”电池是否释放一些市场变革的信号？ 1 两轮电动车市场， 期待变革 众所周知，两轮电动车市场可以分出两大“派别”。 从市场的角度来看，这释放的是一个“两轮电动车市场需要变革”的信号。因为一直以来，两轮电动车庞大的销量里，大部分其实是以低价的方式实现的。 《中国两轮电动车行业白皮书》显示，2021年，中国电动两轮车累计销量为4100万辆。 两轮电动车已经成为红海市场，同质化严重，那么石墨烯电池在打造产品的差异化竞争力上，反而能成为“核心”。
1.1K20编辑于 2023-02-26 - 来自专栏科技向令说
消耗品or耐用品：两轮电动车离“靠谱”还有多远？
而另外一边，以头部厂商为代表，这些年两轮电动车在概念上也推陈出新，有玩高端化的，有玩时尚化的，还有大打智能牌的新锐玩家。只是，这些概念似乎并没有改变过很多人对两轮电动车“不靠谱”的普遍印象。 1 “耐用品”仍是两轮电动车消费的 第一“靠谱”需求 新国标换购、禁摩、四轮交通拥堵……一系列因素之下，两轮电动车的市场不可谓不火爆。 数据显示，2021年，中国两轮电动车累计销量4100万辆，相当于全国每100个人就有3个人新购买了一辆两轮电动车产品。 但是，这些数据的背后，两轮电动车发展的隐忧也显现出来。 只是，两轮电动车真的能做到“一部车骑10年”吗？绿源是否在喊口号？这就要从两轮电动车如何做到“耐用”的技术层面进一步讨论了。 如果说当下四轮电动车、智能汽车一直在强调所谓的“车规级”零配件供应，那么对两轮电动车而言，要实现耐用，其硬件也离不开这样的“车规级”需要。
35840编辑于 2022-09-08 - 来自专栏智能相对论
电动两轮车驶入“年轻化”新赛道，新老品牌谁能率先突围?
两轮电动车的“年轻化”之争：新势力起步早，老品牌后劲足 文 | 智能相对论 作者 | 陈先森 这一届两轮电动车产品，在用年轻化“讨好”年轻人。 01 这届两轮车， 用“年轻化”打动年轻人 如今，两轮电动车的主要消费群体呈现出趋势：从70、80后逐渐转向90后、00后。 目前，这些功能都演变成了两轮智能电动车标配，作为年轻人喜爱的高科技。 三是智能互联化。两轮电动车不再停留在单车的智能化上，而在发展成更全面的智联化。 小牛电动出现前，消费者普遍认为大部分两轮电动车又土又丑，而小牛电动NQi发布，让大家看到原来两轮电动车也可以很好看。 车身“轻量化”同样是年轻人希望两轮电动车有的功能设计，而目前主流品牌的产品都有这方面的考量。
42320编辑于 2022-12-18 - 来自专栏刘旷专栏
雅迪渐进、小牛徐行，两轮电动车“尖子生”竞争加剧
电动两轮车。 两轮电动车新品几乎贴上“智能”、“高端”的标签，显然两轮电动车品牌的高端化、智能化竞争还未到终局。洗牌加速，竞争加剧电动车新国标正式实施，行业洗牌加速，市场呈现“冰”与“火”两种状态。 一方面，两轮电动车销量增速放缓之际，高端市场成为两轮电动车品牌提高利润率的关键。高端产品的毛利远高于普通产品，布局高端市场有利于打开两轮电动车品牌利润增长空间，提高企业盈利能力。 ，各大品牌开始探索两轮电动车辅助驾驶、自动驾驶功能……两轮电动车品牌的智能化竞争的激烈程度，还体现在日益增长的研发费用投入上。 其次，两轮电动车出口额逐年增长，海外市场一片蓝海，是两轮电动车品牌可深度挖掘的高增量市场。
36420编辑于 2023-06-30 死磕AI智能：2026两轮电动车的新贵与旧王之争
每日有7亿人次骑电动两轮车出行，这是中国城镇化发展最有力的注脚，也是绿色出行潮流的形象体现，可你有没有发觉，身边“电驴子”的样子，早已和当年不一样？ 当售价从一千多大幅涨至四千元甚至更高，当扫码开启车辆、用手机控车、自动泊车成了新车标配，中国两轮电瓶车行业，正经历一场过去不曾有的结构性变革。 它们常被放在一起比较，却走出了两条截然不同的突围之路，共同撑起了两轮电动车的智能半边天。九号的核心，是技术降维的碾压。 它依托在平衡车、滑板车领域积累的机器人思维，把运动控制、传感器融合和AI算法，彻底带入了两轮车领域。 结语这场两轮电动车的变革，远没有结束。旧王未死，新贵未立。对于消费者，这是最好的时代。我们终于能骑上一辆不仅跑得远，而且“懂你”的电动车。
37210编辑于 2026-03-09- 来自专栏量子位
这家为无人机无人车做雷达的公司牛在哪，盖茨竟然连投两轮？
李杉 编译整理 量子位 报道 | 公众号 QbitAI △ Echodyne CEO Eben Frankenberg 周一，西雅图雷达创业公司Echodyne完成了2900万美元的新一轮融资，由硅谷
80090发布于 2018-03-30 高德开放平台已全面接入“鹰眼守护”预警系统，两轮车版率先适配小牛电动
此次接入的两轮车版“鹰眼守护”，融合先进的AI与地图技术，宛如为每位骑手装上了一双“千里眼”，筑起一道安全屏障，该能力已应用在小牛电动设备上，未来将面向全行业推广。 什么是“鹰眼守护”？ 适配两轮车的“鹰眼守护”有哪些核心场景？ 两轮车出行核心场景，全天候守护您的每一次出行。后方快速来车：无论是极速逼近的轿车还是重型货车，秒级提醒来车风险。 前方慢速车：识别前方慢行目标，提前减速，拒绝急刹摔车。 前方急刹车：超前预警突发急刹，预留宝贵黄金反应时间。 借道超车：判断借道超车时机，降低“鲁莽”超车风险。 小牛电动率先适配两轮车版“鹰眼守护” 作为首批合作伙伴，小牛电动已经接入高德地图中“鹰眼守护”的能力。每一位小牛车主骑行时，车载系统都会实时洞察全局路况。 高德开放平台将继续携手更多两轮车行业伙伴，用空间智能守护每一位出行者。愿每一次出发，都能平安抵达。
3200编辑于 2026-03-25- 来自专栏腾讯位置服务
12月产品上新｜智能问答助手(AI Chat)深度洞察模式、导航SDK、两轮车投屏方案新升级～
本月腾讯位置服务迎来三大核心升级：智能问答助手(AI Chat)「深度洞察」模式上线、北斗定位策略升级，并提供更高效的两轮车投屏体验，为您开启智慧服务新篇章。 NEW 两轮车投屏方案全面优化 本月，我们在两轮车投屏基础上，又完成了三项投屏功能更新，带来更丰富的多场景车载互联体验： 1. 两轮车支持开发者设置截屏频率，支持更高频率，提升导航投屏的连贯性； 2. 投屏降低图片大小，提升传输效率； 3. 支持摩托车导航投屏功能。
8610编辑于 2026-04-09 80V转5V500mA两轮车定位器降压芯片惠洋H6203G
H6203G 内置 150V 耐压 MOS，作为一款高压降压开关控制器，可承受最高 120V 输入电压，能向负载稳定输出 1.5A 连续电流与 4A 瞬间峰值电流，精准匹配高压供电场景的功率诉求。
14710编辑于 2025-10-24- 来自专栏智瑾财经
九号公司焦虑的背后是什么
现场九号公司发布了多款新品，涵盖了电动两轮车、电动滑板车、九号平衡车、Segway全地形车等在内多条产品线。 根据艾瑞咨询数据，2022年中国电动两轮车销量约5010万辆，同期九号公司两轮电动车全年销量为83.16万辆。以此计算，九号公司电动两轮车在国内的市场份额仅占1.66%。 结果自然也可想而知，作为一个行业“新人”，九号公司迅速在电动两轮车领域取得突破。2022年，九号公司在国内智能两轮电动车领域实现了销量第一，并且成为国内最快突破150万台的两轮电动车企业。 但据艾瑞咨询《2023年中国两轮电动车行业白皮书》调研显示："消费者购买两轮电动车原因有许多，电动车出行便捷是车主选择购买两轮电动车的主要原因，出行高效省力、没有堵车停车困扰和环保。 两轮车竞争加剧前文提到，以九号公司为代表的“新势力”，正在搅局由雅迪、爱玛等组成的老牌两轮电动车企业市场格局。而随着各种新技术的出现，两轮电动车品牌的智能化竞争日趋激烈。
57820编辑于 2023-08-02 - 来自专栏刘旷专栏
锂电革命势在必行，安全是第一道“投名状”
03、被冠以草根名头的电动两轮车，向来被视为低收入人群的代步工具。随着大众消费水平提升，消费者对电动两轮车产品的高端、品质、时尚、智能等有更高的要求，并能为之付出更高的购车成本。 四轮固然稳稳占据了主力战场，但从渗透和普及的速度来说，两轮车的机会更大、发展更快。 这也引起众多四轮及其他领域的锂电企业关注，纷纷下水游向电动两轮车市场。 要瓜分电动两轮车锂电这块蛋糕，必然绕不开一个身影——星恒电源。 星恒电源获得如此热捧背后的缘由，才是瓜分两轮车锂电这块蛋糕的真正底气。 表面上看，这似乎是先机问题：星恒电源技术起源于中科院，是最早进入电动两轮车细分领域的锂电企业，并扎根超过17年。 彼时，国内电动两轮车锂电刚萌芽，市场需求少，星恒转战国际市场，主攻电助力车锂电，拿下欧洲第二的成绩。星恒走的是先打国外、再战国内的路线，乘两轮车锂电东风而起，累计锂电池销量已超过1800万组。
35900发布于 2021-05-29 - 来自专栏智能相对论
雅迪、哈啰为什么都在做高端两轮电车
同时，两家都主打着产品的智能化，似乎是在填补目前国内市场两轮电动车产品空白的同时，用智能化为自己的高端产品线路背书。 高端化 是两轮电车的趋势 雅迪和哈啰为什么会押宝高端两轮电车？ 从国外的经验来看，数据显示，在美国83%以上采用自行车等无碳出行方式的上班族，愿意购买电动滑板车或电动两轮车作为通勤工具。 而就像从功能机到智能机、新能源汽车车机的不断升级一样，智能短交通也必定会有从简单的滑板车到更为智能的电动两轮车的发展历程。 两轮电动车行业，似乎也正在沿着这条路径前行。 在用户基数足够之后，用更为高端的产品来构建自己的产品壁垒，这是雅迪和哈啰在提升毛利率之外，大力推动高端电动两轮车的长远打算。 毕竟当下，无论是产品的售价，还是厂商对于电动两轮车的智能定位都在网上收到了不少反对的声音。 但不可否认，雅迪和哈啰正式打响了两轮电动车行业高端化的“第一枪”。
67230编辑于 2022-12-17 - 来自专栏刘旷专栏
两轮电动补能升级，“换换”开辟智能换电新赛道
这种情况下，能有一个兼顾安全以及续航里程的两轮车充换电解决方案就显得尤为重要。 在头部两轮车企推动绿色出行梦想落地的同时，也为两轮车行业的充换电问题带来了全新解决方案。 两轮电动车迎智能化变革 受限于我国独特的地理和交通条件，两轮电动车以其轻便、节能、经济的特点而受到了人们的青睐，市场占有率不断提升。 近年来伴随着一系列来自政策、市场、资本、技术等多方面因素的催化，两轮电动车逐渐站上行业风口，也面临行业的加速变革。 从市场方面来看，B、C端市场的同频共振，带动了两轮电动车销量的迅猛增长。 从电动车消费市场的情况来看，电动两轮车消费端日益增长的消费需求，已经与落后的能源供给侧之间产生了现实矛盾。
54230发布于 2021-08-27 - 来自专栏智能相对论
高举高打快速渗透77个国家，雅迪电动能成为两轮界的“华为”吗？
文|魏启扬 来源|智能相对论（ID：aixdlun） 近期，路透社、华盛顿商业周刊在内的一大波外媒，集中报道了中国电动车品牌雅迪在意大利米兰国际摩托车展上发布的一款面向高端市场的智能锂电两轮车G5。 这款售价3299欧元（约合人民币26000多人民币）的电动两轮车也迅速引起了笔者的关注。 技术上，雅迪将汽车、摩托车技术“下放”到两轮电动车上；产品上，雅迪的目标很明确，集中资源聚焦智能锂电两轮电动车；市场推广方面，摒弃了“降价、买赠、换购”老三样的活动，导入模特展示、城市快闪、大学生骑行、 对于中国的电动两轮车企业来说，这是一座尚待开发的“金矿”。 ，两轮电动车完全替代摩托车也并不是没有可能。”
80450发布于 2018-12-18 - 来自专栏智能仓储物流技术研习社
两轮柔性搬运机器人
视频：http://mpvideo.qpic.cn/0bc3leaaaaaaxiaduhu6nnsfawodabmqaaaa.f10002.mp4?
21220编辑于 2023-09-02
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