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车来了：精准实时公交
今天推荐一款出门必备的小程序-「车来了」 「车来了」是由元光科技开发的一款查询公交车实时位置的手机软件。 不仅能提供公交车的到站距离、预计到站时间，还能显示整条公交线路的通行状况，让用户不再盲目等待，有效缓解用户候车的不安全感，同时改变用户出行方式。 3.选择公交站点，会列出当前站点停靠的所有的线路列表。 ? 小程序虽然“小”，但它的核心功能却一点也不少，站点详情、历史记录、收藏功能、分享功能等统统要有。
1.8K1514发布于 2020-10-26 - 来自专栏杰凡IT
java基于ssm框架开发的公交查询系统源码公交系统源码公交路线查询项目有论文
简介java基于ssm的公交路线查询系统，用户可以查询公交站点公交车路线以及公交换乘方案，还可以查看公交车路线地图，以及该站点所有的公交车路线。 3.3.2公交车次（1）线路名称：该功能可以根据线路名称，也就是几路车进行模糊查询（比如查询3路那么主要该车次带有3那么就会被查询到）。 公交车的站点和线路的增多也给人们的出行带来了极大的不便，特别是针对一些旅客在不了解当地的路线车次信息的情况下，那么就需要设计与实现一个公交车查询系统，方便乘客提前查看线路信息以及所有的出行方案。 本系统是为了方便乘客在出行前提前查看公交车的线路信息以及站点信息，以便居民和旅客能够合理的安排时间，提高出行体验和生活效率。 通过对身边的人的调查以及网上查阅人们的出行方式的相关背景调研，以及公交车查询的应用前景进行了分析。
90160编辑于 2023-02-02 - 来自专栏算法与编程之美
Python|计算公交发车时间
问题描述 公交车每天会按照一定间隔发车,由于不同时间段经过拥堵路段的用时不-样，所以给定路线下公交车每趟(每车次)行驶时间差异也很大，现在给出某路线某天各车次公交车离开始发站和到达终点站的时间，请求出该天耗时最长车次的行驶时间 输入说明:第- -行是一个整数N,示接下来的公交车车次的总数。之后是N行，每行开始是字母S或Z,表示是从始发站开出还是终点站开出。
1K20发布于 2020-02-21 - 来自专栏全栈程序员必看
再议公交查询算法
前段时间写过一篇《公交路线查询算法》，其中设计了一个数据存储的方案，这里又做了一番改进。 《公交路线查询算法》提到的算法最多提供倒乘一次的方案（我觉得在实际应用中也能基本满足需要，如果一个城市公交倒乘一次都不能到达目的地的话，公交也太不发达了）。 如果将以下数据初始化为一张图，就可以按照图的路径查询算法来解决公交查询问题了，倒乘多次的方案也能提供。请真正做过公交查询系统的高人指点。
32820编辑于 2022-07-04 - 来自专栏点点GIS
部分省会城市公交路线以及公交站点数据分享
最近在做一个城市公交行驶路线优化的研究，收集到了部分城市的公交路线和公交站数据2018年（北京 上海 广州 成都 大连 福州 杭州 合肥 济南 南京 青岛 厦门 深圳 沈阳 苏州 天津 武汉 西安 长春 下面以北京市的数据为大家展示一下这份数据内容 北京市公交路线 ? 公交路线属性表 ? 北京市公交站点 ? 公交站点属性表 ? 公交站点可视化 ? 公交路线与卫星影像套合情况 ? ? 公交路线站点与街道地图套合情况 ? 稍微有点偏移，问题不大 ? ?
2K10发布于 2021-08-18 公交线路站点查询API接口详解：免费获取全国公交路线数据
公交线路站点查询API接口详解：免费获取全国公交路线数据一、接口概述接口盒子提供的公交线路站点查询API是一款免费的公共交通数据接口，用于查询全国公交线路的详细运营信息。 该接口通过线路的唯一编号（UUID）可获取线路走向、途径站点、票价规则、运营时间等核心数据，适用于开发公交查询App、智慧交通系统、地图导航应用等场景。 核心特性：权威数据：覆盖全国公交线路（含地铁、磁悬浮）双请求支持：同时兼容GET/POST请求方式数据层级可选：简略模式与详细坐标模式自由切换免费调用：无日调用上限二、接口参数详解请求地址 （可从公交导航规划接口获取接口获取）可选参数参数名说明type0=简略数据（默认），1=返回含详细坐标的数据（适用于地图绘制）三、返回数据结构返回JSON格式数据，包含30+个公交运营关键字段：字段名说明示例值 APP开发：实时展示线路详情页智能站牌系统：生成电子路线图行程规划工具：计算换乘方案与耗时交通大数据分析：线网客流模拟与优化官方文档参考：公交接口文档
1.6K10编辑于 2025-08-19- 来自专栏点点GIS
部分省会城市公交路线以及公交站点数据分享
最近在做一个城市公交行驶路线优化的研究，收集到了部分城市的公交路线和公交站数据2018年（北京 上海 广州 成都 大连 福州 杭州 合肥 济南 南京 青岛 厦门 深圳 沈阳 苏州 天津 武汉 西安 长春 长沙）都是shp格式 下面以北京市的数据为大家展示一下这份数据内容 北京市公交路线 公交路线属性表 北京市公交站点 公交站点属性表 公交站点可视化 公交路线与卫星影像套合情况 公交路线站点与街道地图套合情况
1.1K20发布于 2021-08-18 - 来自专栏Jenkins
公交车上的合伙人
作者：庄表伟 | 编辑：Corrie 01 — 贡献开源与挤公交 挤过公交车吗？知道变心板吗？也许有些年轻的朋友，不一定听说过这个名词。 简单说：当一辆拥挤的公交车驶进站台的时候，大家都会拼命的想要挤上去。站在下面的人，会拼命喊：往里挤一挤，还有地方呢！ 但是，一旦等到这个人，踏上了公交车的那块踏板，立马口风就变了：挤不下了，实在挤不下了，后面的人等下一部车吧。 这与贡献开源，有什么关系？ 当你是一个 Contributor，尤其是一个新手的时候。
62630发布于 2019-05-31 - 来自专栏葬爱家族
Android高德之旅（13）公交搜索
废话 在LBS系统中怎能少了公交这个角色，大多数城市中，主要的公共交通工具还是公交车，高德地图当然会有相应的api来查询公交信息，这篇文章就来记录下公交信息查询。 1、公交站台查询 根据公交站名和所在城市，查询公交站台，依据模糊匹配，先看代码： public void searchBusStation(View view) { BusStationQuery 2、公交线路查询 这种查询方式是根据一个公交线路号码，查询该线路经过哪些站，始发和末班的时间等。啥也不说了，上代码。 但是，这里打印一下返回结果你会发现，结果中包含两条公交线路。再打印一下，哦，原来是往返的两条。 ? 3、公交线路ID查询 有过前面的经历，这次我丝毫不慌，这里的ID查询就是前面查询出来的公交线路ID，比如上面的回调： @Override public void onBusLineSearched(BusLineResult
96120发布于 2018-09-05 - 来自专栏逍遥剑客的游戏开发
公交车线路查询系统
内容： 经过站 1路汽车：a,b,c,d.......... 2路汽车：e,f,c,g......... 则从a-g需要在c站换车 怎么算？ ＄a = array('a','b','c','d'); ＄b = array('e','f','c','g'); print_r(array_intersect(＄a, ＄b)); 数据库中保存每个线路经过的站名 检索出包含起点或终点的所有线路 则同时包含起点和终点的线路不需换乘 否则逐一检查两线路的交集 若还未找到，则沿经过起点的线路和经过终点的线路检查线路相交
2.1K60发布于 2018-05-21 - 来自专栏blackpiglet
如何使用 iPhone 刷公交卡
这周五我正在堆代码，听到同事说苹果支持刷公交卡了，下班后忙不迭的试了一下，虽然还是 beta 版，不过功能已经满足日常使用了，接下来我就说说怎么用 iPhone 刷公交卡。 钱包 在下一个页面点击继续跳转到卡种选择界面，可以明确的看到只支持北京和上海的公交卡，选择好后跳转到 NFC 读取公交卡信息界面。 公交卡类型选择界面 如下图所示，iPhone 将公交卡中的余额转入手机中，需要注意的是，和办公交卡一样，要额外交二十元的手续费。好了，接下来就可以享受手机刷卡的便利了。 手机读取公交卡信息 充值 充值也非常方便，不过前提是 iPhone 的钱包 里要绑定一张银行储蓄卡，绑定方式就不细说了，和公交卡差别不大。 现在钱包 页面进入到公交卡详情页面，点击右下角的ℹ︎符号。 公交卡详情 在下个页面选择充值就可以了。
1.3K20发布于 2018-08-23 - 来自专栏全栈程序员必看
大型活动大规模人群的识别和疏散：从公交2.0到公交3.0
在此基础上我们提出“公交3.0”的绿色出行概念，核心包括以下三点： 提倡少开私家车、多乘公交车； 整合公众出行需求、动态规划公共交通资源； 最大程度上实现道路畅通、节能减排、可持续发展。 “公交1.0”即站点静态、规划静态，用户需要根据起始地查询公交公司所提供线路，并自行规划路线；“公交2.0”即站点静态、规划动态，用户可以通过导航软件和地图软件轻松获得推荐路线；“公交3.0”即站点动态 基于多源开放数据和创意运营模式，“公交3.0”提倡多乘公交车、少开私家车、绿色出行、节能减排，能有效缓解道路拥挤、减少尾气排放、节约能耗使用。 公交移动电视里的广告喊着，“一辆公交车等于六十辆私家车”，然而开私家车的人接触不到这些广告，只有我等苦逼坐公交的人才会看到。乘坐公共交通工具出行的意义和重要性，很多人并没有意识到。 希望有一天，公交车更加舒适，人们出行会优先想到坐公交。车少了，路不堵了，空气也好了，出门畅快了，该是怎样一种愉悦的体验？ 公交3.0，不仅是一个新时代，更是你我的一个梦想。
95630编辑于 2022-09-13 - 来自专栏cwl_Java
经典算法题-公交车问题
定义 公交站: BusStops 方法: countStops 叁数: 串起[], int 回返: int 方法签字: int countStops(线[] cityMap, int walkingDistance
97210发布于 2020-03-19 python爬取北京公交数据
= info_list.find_all("li")[0].string # 参考票价 ticket = info_list.find_all("li")[1].string # 公交公司 ].find_all(["li"]) fan_line_name = line_name + "(" + line_name_list[1].string + ")" # 公交路线 -往(环形线默认为此项) wang_info = wang_line_name + "\n" # 公交路线-返 fan_info = fan_line_name + "\n" for k get_page_url(urls) # 存储到csv文件 field_name = ["线路名称", "线路类型", "运行时间", "总里程", "参考票价", "公交公司 ", "最后更新", "公交路线-往(环形线默认为此项)", "公交路线-返"] path = "f:/data/test/bus_info.csv" with open(path, 'w'
50310编辑于 2024-10-17- 来自专栏数据结构与算法
城市公交网建设问题
【问题描述】 有一张城市地图，图中的顶点为城市，无向边代表两个城市间的连通关系，边上的权为在这两个城市之间修建高速公路的造价，研究后发现，这个地图有一个特点，即任一对城市都是连通的。现在的问题是，要修建若干高速公路把所有城市联系起来，问如何设计可使得工程的总造价最少？ 【输入格式】 n（城市数，1<=n<=100） e（边数） 以下e行，每行3个数i,j,wij，表示在城市i,j之间修建高速公路的造价。 【输出格式】 n-1行，每行为两个城市的序号，表明这两个城市间建一条高速公路。
73290发布于 2018-04-12 - 来自专栏宏伦工作室
SODA－大型活动大规模人群的识别和疏散：从公交2.0到公交3.0
在此基础上我们提出“公交3.0”的绿色出行概念，核心包括以下三点： 提倡少开私家车、多乘公交车； 整合公众出行需求、动态规划公共交通资源； 最大程度上实现道路畅通、节能减排、可持续发展。 “公交1.0”即站点静态、规划静态，用户需要根据起始地查询公交公司所提供线路，并自行规划路线；“公交2.0”即站点静态、规划动态，用户可以通过导航软件和地图软件轻松获得推荐路线；“公交3.0”即站点动态 基于多源开放数据和创意运营模式，“公交3.0”提倡多乘公交车、少开私家车、绿色出行、节能减排，能有效缓解道路拥挤、减少尾气排放、节约能耗使用。 公交移动电视里的广告喊着，“一辆公交车等于六十辆私家车”，然而开私家车的人接触不到这些广告，只有我等苦逼坐公交的人才会看到。乘坐公共交通工具出行的意义和重要性，很多人并没有意识到。 希望有一天，公交车更加舒适，人们出行会优先想到坐公交。车少了，路不堵了，空气也好了，出门畅快了，该是怎样一种愉悦的体验？ 公交3.0，不仅是一个新时代，更是你我的一个梦想。
1.2K60发布于 2018-06-07 公交客流统计系统，应该怎么选？
如今，越来越多的公交车配套了客流统计系统，公交管理方可以更科学精准地评估运营情况。它们有哪些技术特点？一、3D双目镜头基于被动式双目立体视觉原理的成像模组，其核心技术原理在于三角测量与立体匹配算法。
9310编辑于 2026-03-30- 来自专栏福大大架构师每日一题
2021-12-04：公交路线。给你一个数组 routes ，表示一系列公交线路，其中每个 routes 表示一条公交线路
2021-12-04：公交路线。给你一个数组 routes ，表示一系列公交线路，其中每个 routes[i] 表示一条公交线路，第 i 辆公交车将会在上面循环行驶。 例如，路线 routes[0] = [1, 5, 7] 表示第 0 辆公交车会一直按序列 1 -> 5 -> 7 -> 1 -> 5 -> 7 -> 1 -> ... 这样的车站路线行驶。 现在从 source 车站出发（初始时不在公交车上），要前往 target 车站。期间仅可乘坐公交车。 求出 最少乘坐的公交车数量 。如果不可能到达终点车站，返回 -1 。 来自力扣815。 答案2021-12-04： 以公交线做宽度优先遍历。 代码用golang编写。
39720编辑于 2021-12-09 - 来自专栏全栈程序员必看
SODA－大型活动大规模人群的识别和疏散：从公交2.0到公交3.0
在此基础上我们提出“公交3.0”的绿色出行概念，核心包括以下三点： 提倡少开私家车、多乘公交车； 整合公众出行需求、动态规划公共交通资源； 最大程度上实现道路畅通、节能减排、可持续发展。 “公交1.0”即站点静态、规划静态，用户需要根据起始地查询公交公司所提供线路，并自行规划路线；“公交2.0”即站点静态、规划动态，用户可以通过导航软件和地图软件轻松获得推荐路线；“公交3.0”即站点动态 基于多源开放数据和创意运营模式，“公交3.0”提倡多乘公交车、少开私家车、绿色出行、节能减排，能有效缓解道路拥挤、减少尾气排放、节约能耗使用。 公交移动电视里的广告喊着，“一辆公交车等于六十辆私家车”，然而开私家车的人接触不到这些广告，只有我等苦逼坐公交的人才会看到。乘坐公共交通工具出行的意义和重要性，很多人并没有意识到。 希望有一天，公交车更加舒适，人们出行会优先想到坐公交。车少了，路不堵了，空气也好了，出门畅快了，该是怎样一种愉悦的体验？ 公交3.0，不仅是一个新时代，更是你我的一个梦想。
63620编辑于 2022-09-13 公交客车大巴车客流统计监控摄像头，破解公交精细化运营难题！
随着城市人口密度的增加，公交/客车/大巴车的客流量与日俱增，而传统人工计数、刷卡技术等方式，已不能满足精细化运营的数据需求，为避免高峰拥挤、低峰空载的情况，很多车上加装了客流统计监控摄像头，它是如何破解这一难题的 1、精准度高达99% 公交/客车/大巴车客流监控计数仪，包括摄像头、人工智能算法、红外感应、gps等一系列部件及功能，设备通过双目摄像头捕捉乘客上下车的视频信息，利用目标检测、姿势识别以及头肩、人体、头顶等多模态算法 3、支持od识别 通过对站点的定位与客流数据进行关联，精准还原乘客的出行轨迹，可以生成路线客流热力图，掌握客流高峰与低峰的路段、时间段，进而优化公交路线，调整发车频次以及科学制定差异化票价。 4、支持二次开发 客流统计监控摄像头开放API接口，支持公交平台、智慧交通云平台等第三方平台对接，实现数据功效，并且软件支持定制，满足公交公司个性化的需求。 二、客流统计监控摄像头，还有哪些特点？ 公交/客车/大巴车客流统计监控摄像头，不仅能满足基本的客流统计需求，在数据分析与保护，通信与升级方面也具有很强的优势，是公交公司精细化运营的核心帮手。
17110编辑于 2026-01-14
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