为何自动驾驶私家车久久难落地，想要酒后合法用车真的很难吗？

在本周读者提问中，关于自动驾驶的问题比较多；其中有读者不理解为何自动驾驶私家车久久难以落地，明明现在达到L4级（高度自动驾驶）的无人驾驶出租车已经遍地跑，怎么到了私家车领域就变得这么难了呢？

“哪怕是L3级（有条件自动驾驶）私家车能够落地，最起码酒后用车也算合法了吧；现在的代驾费用挺高的，对于时常要去应酬的人来说真的是不能不算成本！”这是一位非常期待自动驾驶汽车的朋友的原话。

相信有许多车主都有过相同的想法。

然而决定L3级自动驾驶私家车难以落地的核心因素，实际就在于这一点；现在依然有许多汽车爱好者对于自动驾驶技术的分类了解不够深入，于是在用车过程中则难免出现错误使用进而导致危险驾驶的情况出现。比如较为常见的“酒后用智驾”的案例，实际上即便是配备L3级系统的私家车落地，其依然不可以酒后用车。

参考下图：

自动驾驶可以细分为五类，更可以明确的分为两大类。

比如：

L5级，完全自动驾驶，不依赖人工

≤L4级，所有系统在不同场景中均不同程度依赖人工

目前所有量产汽车使用的都是L2级的组合驾驶辅助系统，在用车过程中需要全程监管系统运行状态，驾驶员是保证行车安全的唯一责任人，此类汽车根本与自动驾驶没有一点点的规则层面上的关系。但是L3级是有条件自动驾驶，L4级更是高度自动驾驶——然而不论是“有条件”还是“高度”都不等于完全，也就是说使用此类车辆必然还有一些驾驶场景是需要驾驶员接管车辆行驶的，用车过程也是需要驾驶员去监管车辆的，至少要保证状态可以接收到系统的警示。

于是可预见的是所有使用“≤L4级”辅助驾驶系统的智能汽车，其需要遵守的交通法规实际上不会有质的变化。

即不可能允许私家车在酒后使用车辆，哪怕达到L4级。

真正可以让车主随心所欲用车的自动驾驶汽车，可以在酒后使用的智能汽车，其搭载的系统必须是L5级，即完全自动驾驶汽车——此时用车已经不等于开车，因为车辆可以完全实现驾驶行为的自主操作；其实到了这个程度的时候，用车已经完全变成了“乘车。”此类汽车基本都会是连方向盘都没有的，届时用车可能连驾驶证都不需要。

然而这时候或许也没有必要再去选择私家车了，毕竟要这样使用的私家车和打车有什么区别呢？对这一话题感兴趣的读者，可以看一看上一篇解读另一位读者提问的相关文章。L5级自动驾驶汽车落地之时即为私家车淘汰之日，保值率已不再重要

主观预测：

即便完全自动驾驶汽车落地，未来也不见得允许酒后用车；但是酒后可以打车，哪怕是无人驾驶出租车。

原因在于酒后突发疾病的概率会大幅提升，醉酒状态下即便没有突发疾病或存在基础病，客观上也有可能因酒精中毒或者呕吐物导致的气道梗阻致死。那么如果未来可以合法的在酒后使用完全自动驾驶汽车，自己设定好行程和时间，在酒后自主上车即可；随后如果在车内发生危险情况，车辆到达目的地后自动停车，结果会怎样呢？

结果很有可能是在车里臭了都不见得有人能及时发现。

所以不论私家车能否实现自动驾驶，或者何时能够达到完全自动驾驶的程度，相信都不会允许在酒后用车。

至于无人驾驶出租车倒是可以使用，毕竟这些车辆实际还有后台人员远程监控，如果发现异常情况是能够及时处理的。这也是预测当L5级自动驾驶汽车落地之后，私家车将会被淘汰的原因之一。