解码芯片相当于汽车发动机吗？

在网上看到一篇说解码器的“解码芯片”的文章，里面又把解码芯片比拟为汽车的发动机。

解码芯片之于解码器，相当于发动机之于汽车？

我也再说一次，这种观点是错误的。解码芯片对于解码器整机来说的影响力、重要性，远低于发动机之于汽车。

很多东西是无法准确量化的，但是很多人理解问题一定要靠量化，似乎不量化就不能准确理解一个事情。解码芯片对解码器来说的“影响力”或者说“重要性”也是无法量化的。但一定硬要量化的话，最多20%，不能再多了。

关键是现代的解码芯片本身“数模转换”的精度和效率都很高了，参数都非常高。虽然各家芯片之间仍有差异，但对于解码器整机来说，这些芯片都完全够用、不构成短板。对于解码器整机来说，决定它声音品质、风格的，已经不是那块把数字信号转换为模拟信号的小芯片。数字信号这头进去，模拟信号另一头出来，这个活儿无论是哪家芯片都能做得很棒，已经不是区分点（Differentiator）。

如果要说，解码器里面哪一个部分，能够相当于发动机之于汽车，我觉得是电源部分。

对于解码器来说，供电部分，电源部分，比解码芯片重要得太多了。完全同样的电路设计，只要换个电源部分，声音（包括素质和风格）立刻改变，不是聋子都听得出来。

不存在对电源“不敏感”的解码线路。有些外行会觉得只要解码线路设计得优秀，就能对电源“不敏感”。事实是完全相反的——越高级的机器，对电源部分愈加敏感。对电源部分不敏感，除非是垃圾到惨不忍睹的机器。如果说一个机器对供电不敏感，其实是在骂它。

因为电源部分是解码器输出信号的能量源。本质上，解码器输出的信号就是电源能量叠加了音频信号之后的产物。所以它时刻体现着电源的素质和特征。什么素质水平的电源，就能出什么素质水平的声音。

从经验来看，凡是电源Oversize的、重料设计的解码器，都能出基本素质很高的声音。可能会有杠精说，万一有个解码器，后面设计很差，都堆料在电源了呢？但我觉得那种水平的人，不会在电源部分堆料，他会堆在其他地方了。

事实上，从产品的成本构成来看，在电源部分堆料是最费钱的。所以对于商品机来说，什么级别的机器，配上什么级别的电源，厂家是一档一档设计好的，都是匹配的、平衡的设计。平衡匹配的设计才是商品角度最合理的。不会一个很差的线路去配高档的电源，那样是不合理的。

对于现代解码器来说，如果一定要找一个对声音贡献最大的“单一因素”，那就是Power Supply电源部分。如果要找其次，排名第二的部分，那就是模拟输出级，也就是把解码芯片直接输出的微弱信号放大到Line Level输出机器的那个Stage。

为什么很多老牌子的解码器，用很普通的解码芯片，很老的解码芯片，却能做出很好的、带品牌特征音色的声音？就是因为他们在模拟放大这块都很有经验，他们擅长的就是这一块。而且这些老厂的模拟线路都各有特色，它解码器里的模拟输出级决定了，不管前面用什么解码芯片，最终出来的声音都是“品牌声”。这是其Analog Output Stage决定的。这部分对于声音的影响力也比解码芯片大多了。

所以不要再说什么解码芯片相当于汽车发动机了。对于解码器来说最重要的是电源和模拟放大输出线路。好的电源部分费钱（直接拉高制造成本），好的模拟线路则需要积淀，都不容易。

买现成的解码芯片是最容易的，最没难度。没难度的事情你比拟为发动机？这让那些研究燃油发动机几十年的老厂情何以堪。

当然，现在电动车上来了，燃油发动机的技术可以直接跳过，照样造车。然而对于音频产品来说，供电、模拟电路的设计，没法跳过——准确地说，D类放大器可以跳过模拟电路设计，但对于D类机来说供电依然是重要的——归根到底音响器材之所以能响，一切能量都来自电源部分。对于需要插电的音响器材来说，好的电源始终是核心、是发动机。

（完）