低于Model 3售价，小马智行新版自动驾驶汽车成本降至23万以内

4月24日，自动驾驶企业小马智行在2026北京车展上宣布，2027版全无人Robotaxi整车总成本将下探至23万元以内，这已经低于国产特斯拉Model 3最低售价。

虽然是成本对比售价，但自动驾驶的等级却是L4级对比L2级。L4级属于高级别自动驾驶。在亦庄率先开跑的L4级Robotaxi此前就已实现主驾无人。而市场上普遍可以买到的具备智能辅助驾驶的汽车还属于L2级。相比而言，L4级所需的雷达、摄像头等传感器更多，曾一直面临成本居高不下的行业难题。

小马智行2027版全无人Robotaxi的整车总成本包含车辆、自动驾驶套件与电池等在内。小马智行创始人兼CEO彭军向记者解释，成本下降如此之快，最主要的原因是规模效应，采购量大了，自然也就更便宜；加上中国产业链不断成熟，雷达等关键零部件成本进一步下降；此外，自动驾驶技术本身的升级，不断完善L4级软硬件系统方案和量产闭环，显著降低整车成本。

值得一提的是，与车厂更紧密合作，也让Robotaxi在生产环节减少很多支出、2025年4月，小马智行在上海车展发布了第七代Robotaxi车型。后续，该公司与北汽、丰田、广汽合作加快投产第七代自动驾驶车辆，推进“量产+规模化+千辆级”目标计划。

Robotaxi成本的持续下降使其具备在国内更多城市扩张的经济可行性。第七代Robotaxi车型已经在北京、广州、深圳投入运营，且现已在广州、深圳达成单车盈利转正。据悉，该公司的Robotaxi车辆规模已经超过1400辆，用户规模突破百万，较去年同期增长近三倍。

“广州和深圳率先实现单车盈利转正，与车辆密度有很大关系。”彭军说，各地车本身的成本结构是差不多的，但广州和深圳Robotaxi的密度更高，空载时间少，自然在收益上更多。此外，小马智行还将基于2027年版本车型推出海外版本，通过适配当地准入合规、基础设施与用户需求，推进海外市场千辆以上规模部署。

相比依赖司机的车队管理，全无人车队运营也迎来新的管理模式。目前，小马智行除了与高德地图等平台合作，也有自己的打车软件。“无人车队的管理，本质上是一场运营革命，目标是提供高效率、统一、安全的服务体验。”彭军说。

记者获悉，为了加速成本与规模的正向循环，小马智行将以北、上、广、深四个一线城市为核心，持续扩大车队规模与运营区域，复制成熟的商业模型；在此基础上同步拓展杭州、长沙等城市，并在克罗地亚、新加坡等海外国家和地区开展Robotaxi服务与测试，加速全球化布局。

该公司预计2026年内落地全球超20座城市，车辆总规模突破3000辆，其中丰田铂智4X Robotaxi将落地千辆。该车型目前已开启全无人驾驶测试，即将在一线城市投入商业运营。

来源：北京日报客户端

记者：曹政