发美国卡车，这几种运输方式你得搞清楚

发美国卡车，这几种运输方式你得搞清楚

做跨境电商的，尤其是卖大件货的，免不了跟美国卡车运输打交道。

但很多人一上来就被各种英文缩写搞晕了：LTL是什么？PTL又是什么？我这点货该走哪个？

今天不绕弯子，把这几种运输方式掰开揉碎了讲清楚。你以后发货，心里就有谱了。

先说LTL：零担，适合中小件

LTL全称是Less Than Truckload，翻译过来叫“零担运输”。

什么意思？就是你的货不够装满一整辆卡车，跟别人的货拼在一起运。

适合什么样的货？

一般是1到6个托盘，或者单件重量不夸张的那种。比如你发几套家具、几箱机械配件，走LTL就挺合适。

有什么需要注意的？

因为要拼车，中途可能经过几个分拨点，装卸次数多，时效会比整车慢一点。另外包装要扎实，毕竟货在车上要跟别人的货挤一挤。

我们平台上有五百多家卡车公司做LTL，价格、时效、服务星级都摆在系统里，下单前你可以自己比。

再说PTL：专线拼车，中间地带的好选择

PTL是Partial Truckload的缩写，很多人不熟悉，但在实际发货中特别实用。

它介于LTL和整车之间，适合7到22个托盘的货——说多不多，说少不少，正好卡在中间。

为什么会有PTL这个选项？

因为如果你的货有十几个托盘，走LTL的话，可能要拆成好几批，分几天发，费时费力还可能多花钱；走整车吧，又装不满，空着半辆车浪费。

PTL就是解决这个尴尬的：找一到两家货跟你拼一辆车，大家分摊成本，但全程直达，中转少、时效快、安全性也高。

我们很多做户外用品、家具的客户，货量刚好落在这个区间，试过PTL之后基本就回不去了。

接着说FTL：整车，量大或者着急的时候用

FTL，Full Truckload，整车运输。

什么时候需要整车？

两种情况：一是货足够多，能装满一辆车；二是货虽然没那么多，但特别急、特别贵重，不想跟别人的货混在一起。

FTL分两种常见车型：

26尺/30尺带尾板的车：适合12-15个托盘，单件不超过2000磅，整车总重控制在10000磅以内。带尾板的意思是，如果收货的地方没有卸货平台，可以用尾板把货卸下来，方便很多。

53尺不带尾板的大车：这是美国公路上最常见的卡车，能装26-30个托盘，单件可以到3000磅，整车总重不超过40000磅。注意这种车一般不带尾板，收货的地方得有卸货平台。

整车的好处是快、直达、货损风险低。缺点是贵，货量不够的时候不划算。

平板车：专门对付“奇形怪状”的货

有些货，厢式货车装不了。

比如一台挖掘机，一个压路机，一辆高尔夫球车，或者某个尺寸超标的大家伙。

这时候就需要平板车（Flatbed）。

平板车没有车厢，货直接绑在平板上面，什么奇形怪状的东西都能拉。我们平台上专门整合了一批做平板车的卡车公司，专治各种“不好装”。

华人卡车运输：能解决很多“小麻烦”

这个是我们挺有特色的一个板块。

在美国，有一批华人开的卡车公司，规模不大，但有联邦运输资质，服务特别灵活。

他们能做什么？

比如码头提柜、机场提货、周末送货、拍照、点数、垫付费用、甚至帮你简单装卸——很多大公司不愿意接的“小麻烦”，他们能接，而且办得挺周到。

如果你有展会专车、限时达、或者需要有人现场盯着的货，可以试试这个渠道。

超大件海外仓：专门给大件货准备的

大件货的仓储和配送，跟小件完全不是一回事。

我们在洛杉矶、纽约、萨凡纳这三个地方，布置了专门针对超大件的海外仓。华人团队运营，可以帮你做码头提柜、拆柜、打托、简易组装，然后派送出去。

如果你卖的是家具、健身器材、户外装备这类货，这几个仓应该能派上用场。