「将城区辅助驾驶杀到10万级」，地平线余凯是否在空谈？

昨日，在深圳举行的2025地平线技术生态大会上，地平线创始人兼CEO余凯博士发表了题为“向高同行”的主题演讲。

他系统阐述了地平线从技术突破到生态赋能的核心战略转变，其中有提到，要将高阶智驾普及至10万元级别市场。

他说：“我们一定要将城区辅助驾驶，杀到10万级的国民车”。他还反问：“在烟火气中穿行的老百姓，难道他们就配不上最好用的城区辅助驾驶吗？”

至于如何落地，梳理整场演讲可以看到这样一条路径：以第四代BPU“黎曼”架构为基石，以开放的平台战略赋能整个产业，通过极致性价比的方案推动智能驾驶全民化。

发布第四代BPU“黎曼”架构

在大会上，地平线正式推出的第四代BPU计算架构，以19世纪德国数学家乔治·黎曼的名字命名。

余凯说，该架构的研发受“高维世界的真相是简单的低维流形结构”这一数学思想指引，致力于通过高维数据降维来从根本上提升AI模型的处理效率。

“黎曼”架构实现了多项性能指标的飞跃：其关键算子算力性能较前代提升10倍，高精度算子库规模增长超10倍，为应对更复杂的AI模型提供了坚实基础。

同时，通过面向大语言模型（LLM）的专项优化设计，新架构的能效比提升了5倍，这对于缓解电动汽车的续航焦虑至关重要。此外，架构还实现了对Tensor到Vector全浮点计算的支持，进一步打通了从训练到部署的链路。

据悉，搭载“黎曼”架构的征程7系列芯片计划于2026年实现量产装车，将重点服务于全场景智能驾驶（NOA）中复杂的城区交互式博弈。

城区辅助驾驶下探至10万级

正是这底层技术架构的突破，支撑起地平线实现技术普惠的雄心。余凯现场宣布，基于单颗征程6M芯片的城区辅助驾驶解决方案即将量产上车，并“将普惠到10万元级别市场”。

为了快速实现这一目标，地平线公布了明确的双路径合作模式。首批合作分为两类：一是提供芯片工具链，合作伙伴包括博世、卓驭科技、轻舟智航等；二是提供完整的算法服务，合作伙伴包括电装、酷睿程、智驾大陆等。

这种灵活的合作策略旨在满足不同车企的需求，大幅降低智能驾驶的研发和应用门槛。当十万级的家用车也能在城区拥堵路况中实现自动跟车、过红绿灯、处理加塞时，智能驾驶将飞入寻常百姓车。

定位“不造车的特斯拉”

支撑上述技术与市场战略的，是余凯反复强调的“生态信仰”。他明确表示，地平线的战略已从“向高而行”，即单纯追求技术突破上限，全面转向“向高同行” ，核心是“赋能行业、普惠大众”。

余凯将技术生态比作自然生态，强调“协同共生”对科技进步的关键作用。他重申了地平线“不造车的特斯拉”这一核心定位，明确公司目标是“为未来无处不在的机器人提供计算平台”，从而与所有车企及产业伙伴建立稳固的互信合作关系。

这一理念已转化为实实在在的产业影响力。截至目前，地平线已构建起覆盖超过40家车企、300多款车型的庞大生态网络。

其全场景智能驾驶解决方案HSD已率先在星途ET5和深蓝L06两款车型上量产，上市仅两周激活量便突破1.2万辆，证明了市场对高性价比智能驾驶方案的强烈需求。

通过“黎曼”架构，地平线锚定了未来十年的技术高度；通过将高阶智驾推向10万元市场，定义了当下产业竞争的激烈尺度；而通过“生态信仰”，则明确了自身作为产业赋能者而非竞争者的边界与角色。

余凯在演讲最后表达了地平线的愿景：“加速每家企业、每个用户进入智能汽车和通用机器人时代。”