隧道监控 | 以山河两省为例，看看隧道一张网如何建？

“ 通过山西高速、河北高速为例，来看看高速公路隧道一张网如何进行开展。”

随着数字化转型的不断深入和高速一张网的持续建设，高速公路信息化系统的建设也从收费一张网、视频一张网、发布一张网到目前的隧道一张网，反正就是各种一张网的落地应用。

因为隧道内供配电、照明、通风、消防、监控、通信等设备设施类型多，数量大， 系统复杂，而且隧道平台厂家多、数据格式不统一、数据标准多样化、隧道设备各式各样，所以隧道一张网的建设比较繁琐和难以快速见到成效。

那如何打造隧道一张网？

本文以山西和河北为例进行描述，相关技术细节不讨论，只是看路线，供大家参考。

山西经验

目前通过技术资料，可以看到山西是两层架构，从站级平台直接传输到省中心。

但是通过应用材料来看，还有分中心一级，具体情况，了解的可以留言。

整体技术路线为：统一设备编码、统一接入标准、统一数据标准、统一网络规划、统一站级平台。

统一设备编码：对全省隧道机电设备进行统一命名，做到设备编码唯一化，便于资产盘点和数据上传。唯一编号由隧道编码和设备编号组成。

统一接入标准：对接入站级隧道监控平台的各类可控设备和子系统，如PLC、可变情报板、摄像机、紧急电话系统、火灾报警系统等，规范设备接入接口标准。机电设备通信主机必须具备网口。

统一数据标准：按照特定JSON报文交互规则实现省中心监控平台与隧道站监控平台的交互，其中动态数据包括实时事件信息、环境状态信息、 设备状态信息等。

统一网络规划：按照通信设备、中心管理设备、视频监控设备、PLC类设备、信息发布设备、子系统类设备等进行网络规划。

统一站级平台：采用自主研发的统一的站级隧道智能监控管理系统 ，数据口径一致，便于联网和管理。感知设备一键管控、异常设备一键处理、异常事件一键处置、关联设备一键联动。

目前已完成362座隧道联网运行监测，其中特长隧道已全部联网，可实时掌握集团内高速隧道运行状态，及时调阅异常事件视频，做出应急处置安排，同时可以精准把握设备故障情况，为机电养护资金决策做数据支撑。

河北经验

河北高速是打造集团中心、路中心与隧道所三级一体的管控模式，采用云原生+微服务的技术架构，开发了一套集综合监控、远程指挥、管控可视、信息服务于一体的隧道管控平台，分别部署在三级管理单位，形成一个平台、八项应用的隧道交通管理平台框架。

目前通过公开资料，可以看到河北高速隧道三级架构，在该部署模式下，各层级间设备类数据采用直通模式，即由基层数据交换服务直接向分公司、省中心平台进行数据收发，不经过中间层次转发。

业务类、统计类、管控类等需要汇聚、审核类数据，通过中间层进行逐级管控转发，平台具备多接入能力和多接入数据处理能力。

集团中心：可视、可服务、可分析。

集团中心关注全省隧道运营管理的宏观指标，对隧道通行量、环境的异常数据进行预警，对隧道所的事件处置过程可以进行查看，也可进行指挥调度指令下发。

路中心平台：可视、可服务、可分析。

路中心对下辖隧道所运营管理的宏观指标进行查看，可实现隧道的日常监测与预警，实时查看隧道的各项通行状态，查看隧道所监控视频，发布指挥调度指令，协助指挥调度管控。

隧道所平台：可测、可视、可控、可联动。

可实现隧道所通风、照明、通行管控、洞内情报板、信号灯、监控等子系统的管控，对隧道突发紧急事件按照预案进行设备指令下发与管控，救援资源的指挥与协同。

和山西类似，河北高速进行了多个统一，包括平台、数据及协议，而且强度更高，将站级平台和省级平台全部统一化、标准化，并纳入到了数字云的整体框架中。

目前已实现7个分公司、21个隧道所，299座隧道，总长度约396公里的隧道管控，受控设备共计数量3.3万个设备。

结语

隧道一张网的建设，无论是三级架构，还是云边端的模式，站级平台必不可少。

无论有人站还是无人站，一般都部署隧道监控软件平台，省中心、路中心以展示、监视为主，隧道所以设备信息采集、控制、事件应急处置为主。

隧道一张网在其他省份的实施与建设也有其特别之处，目前基本来说，大体思路就是统一化、标准化。